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ALLIANCE

ALLIANCE A323 (A-323)

ZomerTractorAanhangerTractorenLandbouwmachinesLandbouw3 maten · van 15.3" tot 20"
profil directionnel à grands blocs en chevrons non lamellisés, épaules ouvertes

Spikes

profil directionnel à grands blocs en chevrons non lamellisés, épaules ouvertes

DNA van de band

TractionRobustesseDébourrageManutentionEndurance
Vanaf
€ 195,49incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
ALLIANCE A323 (A-323)

Voorstelling van het model

Waarom ALLIANCE de A323 (A-323) heeft ontwikkeld

Alliance A323 est un pneu agro-industriel destiné aux travaux de manutention réalisés avec des engins télescopiques ou des véhicules munis d’un chargeur frontal. Ce profil, parfois écrit A-323, vise les professionnels qui alternent les interventions sur différents terrains, les opérations de travaux publics et certains déplacements routiers.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de ALLIANCE A323 (A-323)?

Beoordeling

510Droog wegdek6,2Nat wegdek4,3Aquaplaning7,4Sneeuw3,2IJzel1,7Snelweg4,2Sportief rijden2,4Comfort4,1Geluid3,2Levensduur8,3Traction /…9,1Tassement du sol…6,4Auto-nettoyage9,0Aptitude route vs…6,1Capacité de…3,0Longévité des…8,6

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de A323 (A-323) geschikt:

  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Maraîchage et cultures
  • Transport interne léger

Voor welke bestuurder is de A323 (A-323) niet geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,77,76,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Appui local ferme grâce aux grands blocs non segmentés.
  • Adaptation aux reliefs grossiers permise par l’indépendance des crampons.
  • Engagement progressif des blocs courbés et décalés.
  • Appuis latéraux marqués dans les ornières et sur les terrains inclinés.
  • Chemins courts d’évacuation de l’eau par les rainures obliques.

Zwakke punten

  • Guidage central moins précis sur chaussée en raison de l’absence de nervure continue.
  • Bruit et vibrations possibles liés à l’alternance prononcée entre crampons et grands vides.
  • Flexion et échauffement des crampons lors d’un roulage prolongé sur sol ferme.
  • Faible densité d’arêtes pour adhérer sur un revêtement humide et lisse.
  • Ripage plus important des blocs d’épaule pendant les virages sur chaussée.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-2,1 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
3 varianten weergegeven
ALLIANCE
ALLIANCE 323 10PR

ALLIANCE A323 (A-323) 10/75 R15.3

ALLIANCE 100/75 153 TL 323 10PR
€ 195,49 incl. btw
€ 226,75 incl. btw
Aanbieding bekijken
ALLIANCE
ALLIANCE A323

ALLIANCE A323 (A-323) 11.5/80 R15.3 12

120 dB
ALL PN 11.5/80-15.3 12P A323
€ 200,18 incl. btw
€ 312,18 incl. btw
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ALLIANCE
ALLIANCE 323 14PR

ALLIANCE A323 (A-323) 405/70 R20 153A6

153A6
ALLIANCE 405/70 20 TL 153A6 323 14PR
€ 475,12 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de ALLIANCE A323 (A-323)?

Une architecture adaptée aux fortes sollicitations La carcasse de l’Alliance A323 et la construction de son talon sont dimensionnées pour mieux supporter les efforts liés aux charges élevées. Cette base structurelle résiste aux contraintes répétées qui se concentrent dans le corps du pneu et dans sa liaison avec la jante, ce qui contribue à prolonger sa durée d’utilisation.

Des crampons profonds et largement espacés La sculpture directionnelle repose sur de grands crampons obliques dont la profondeur constitue une réserve de matière importante. Cette géométrie ralentit la disparition du relief lorsque le pneu travaille de façon intensive sur des surfaces difficiles.

L’orientation en chevrons décalés aide les crampons à transmettre les efforts de traction. Les vides profonds qui séparent les rangées laissent de l’espace aux matériaux meubles; la déformation de l’empreinte lors de la rotation facilite ensuite leur expulsion. Ce fonctionnement entretient le dégagement de la sculpture et limite l’accumulation de terre entre les blocs.

Gedrag van de structuur

Grands blocs pleins dépourvus de lamelles
Schéma illustratif : Grands blocs pleins dépourvus de lamelles
  • Les sommets non subdivisés conservent une forte cohésion locale sous une charge verticale.
  • L’absence de découpes fines limite la mobilité interne de chaque bloc à l’arrêt.
  • La faible densité d’arêtes réduit la conformité du contact aux petites aspérités d’une surface dure et lisse.
Centre formé par le recouvrement de blocs obliques, sans nervure continue
Schéma illustratif : Centre formé par le recouvrement de blocs obliques, sans nervure continue
  • Les extrémités rapprochées des blocs maintiennent plusieurs points de contact dans l’axe de la bande de roulement.
  • La charge centrale repose sur des sommets séparés plutôt que sur une bande circonférentielle homogène.
  • Les pressions locales sont davantage concentrées aux couronnes et aux angles des blocs.
Vides larges entre les rangées de crampons
Schéma illustratif : Vides larges entre les rangées de crampons
  • L’espace disponible permet aux blocs voisins de s’incliner séparément pour s’adapter à un relief grossier.
  • Le taux de vide élevé réduit la proportion de gomme effectivement posée sur un sol plan et rigide.
Épaules ouvertes avec crampons anguleux débordants
Schéma illustratif : Épaules ouvertes avec crampons anguleux débordants
  • Les blocs extérieurs forment des appuis éloignés de l’axe capables de soutenir une sollicitation excentrée.
  • Les angles saillants sont plus exposés aux concentrations de contrainte au contact d’obstacles rigides.

On observe une sculpture directionnelle très ajourée, sans nervure centrale continue, dont le contact repose sur de grands blocs pleins disposés en chevrons décalés. Les sommets larges et l’absence de lamelles donnent à chaque bloc une forte cohésion locale. En contrepartie, la faible densité d’arêtes fines limite la capacité de la gomme à épouser les petites aspérités d’un revêtement dur et lisse.

Au centre, le recouvrement des extrémités de blocs évite une lacune circonférentielle complète, mais il ne forme pas un appui continu. Sur sol dur, la pression se répartit donc entre des sommets isolés plutôt que le long d’une bande centrale stable. Cette discontinuité favorise l’adaptation à un relief irrégulier, tout en rendant le guidage moins franc qu’avec une nervure longitudinale.

Les crampons courbés et décalés entrent successivement dans l’empreinte, ce qui rend leur impact moins brutal que celui de barrettes droites alignées. Le fort taux de vide demeure toutefois perceptible sur chaussée: chaque alternance entre crampon et rainure peut produire des pulsations, du bruit et de petites vibrations. La hauteur apparente des éléments augmente également leur possibilité de flexion sous couple, avec un temps de réponse plus sensible et davantage d’échauffement lors d’un roulage prolongé sur surface ferme.

Les épaules sont constituées de blocs anguleux très espacés qui débordent vers les flancs. Leur position donne des points d’appui latéraux lorsque le pneu évolue dans une ornière ou sur un terrain incliné. Sur chaussée, ces mêmes extrémités éloignées de l’axe subissent un déplacement relatif plus important en virage, ce qui peut accroître le frottement et rendre les transitions d’appui moins progressives.

Enfin, les rainures larges, obliques et transversales offrent à l’eau des passages courts vers les côtés. Cette capacité d’écoulement du volume d’eau ne compense cependant pas totalement l’absence de lamelles sur une surface humide et polie, où les grands blocs disposent de peu d’arêtes supplémentaires pour fractionner le film résiduel.

Positie in het gamma

Welke ALLIANCE-banden behoren tot dezelfde reeks als de A323 (A-323)?

Agro-industriel MPT été / traction intensive

A326 MPT

A326 MPT

Zomer

L’A323 privilégie davantage la traction sur sols meubles et l’autonettoyage, tandis que l’A326 MPT adopte un positionnement plus polyvalent pour les engins travaillant entre chantier et surfaces stabilisées.

Model bekijken
580 MPT

580 MPT

Zomer

Face au 580 MPT, profil radial plus routier et polyvalent, l’A323 est une solution plus spécialisée pour les travaux exigeant des crampons profonds et une forte capacité de débourrage.

Model bekijken
580 AGRO INDUS

580 AGRO INDUS

Zomer

Le 580 AGRO INDUS vise un compromis plus moderne entre usage agricole, manutention et déplacements routiers. L’A323 conserve une orientation plus agressive pour les conditions difficiles.

Model bekijken
551 Multiuse Professional

551 Multiuse Professional

Zomer

Le 551 Multiuse Professional favorise les usages mixtes, les surfaces dures et la mobilité des engins polyvalents. L’A323 est davantage destiné aux chargeurs et télescopiques recherchant de la motricité hors route.

Model bekijken
A320

A320

Zomer

L’A320 est un profil de traction agricole et industrielle plus généraliste. L’A323 se distingue par son ciblage manutention et travaux publics, avec une construction pensée pour les fortes sollicitations des chargeurs.

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Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band ALLIANCE A323 (A-323) goedkoop?

Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15.3" tot 20"). Meest zichtbare maten: 10/75 R15.3, 11.5/80 R15.3, 405/70 R20.

Hoe kiest u de juiste maat voor de ALLIANCE A323 (A-323) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de ALLIANCE A323 (A-323) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de ALLIANCE A323 (A-323) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.