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APLUS

APLUS A929 Mud Terrain (M/T)

Zomer4x4-offroadSUVM/TPersonenwagen
profil tout-terrain symétrique à blocs polygonaux faiblement lamellisés, épaules ouvertes

Spikes

profil tout-terrain symétrique à blocs polygonaux faiblement lamellisés, épaules ouvertes

DNA van de band

BoueFranchissementAutonettoyageRobustesseRugosité
Retour binnen 14 dagen
APLUS A929 Mud Terrain (M/T)

Voorstelling van het model

Waarom APLUS de A929 Mud Terrain (M/T) heeft ontwikkeld

Le APLUS A929 M/T est un pneu Mud Terrain destinĂ© aux vĂ©hicules appelĂ©s Ă  circuler sur des terrains difficiles, avec une prioritĂ© donnĂ©e aux parcours hors route. Également recherchĂ© sous les graphies A929, M/T ou MT, ce profil vise les conducteurs qui alternent zones boueuses, sols irrĂ©guliers et liaisons routiĂšres.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de APLUS A929 Mud Terrain (M/T)?

Beoordeling

510Droog wegdek6,8Nat wegdek7,8Aquaplaning8,0Sneeuw4,5IJzel2,5Snelweg4,5Sportief rijden4,2Comfort3,8Geluid5,9Levensduur6,8Rolweerstand5,2Remmen bij kou6,2Laadvermogen8,0Stoepranden8,2Karkas8,3

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de A929 Mud Terrain (M/T) geschikt:

  • Off-road lĂ©ger
  • Transport approche chantier
  • MaraĂźchage et cultures
  • Entrepreneurs agricoles
  • Remorquage lĂ©ger

Voor welke bestuurder is de A929 Mud Terrain (M/T) niet geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur vĂ©hicule Ă©lectrique
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,56,75,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Blocs peu entaillĂ©s conservant une section porteuse Ă©levĂ©e.
  • Variation du pas limitant la concentration du bruit sur une seule frĂ©quence.
  • CapacitĂ© des pavĂ©s indĂ©pendants Ă  Ă©pouser de petites irrĂ©gularitĂ©s locales.

Zwakke punten

  • Bruit d’impact et vibrations sensibles sur revĂȘtement dur.
  • RĂ©ponse de direction moins immĂ©diate qu’avec une nervure centrale continue.
  • Pertes d’énergie favorisĂ©es par la dĂ©formation cyclique des blocs.
  • Risque d’usure en talon-pointe sur les arĂȘtes obliques.
  • Peu de micro-arĂȘtes pour la glace et la neige tassĂ©e.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+4,9 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+2,4 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

Dit model is tijdelijk niet beschikbaar. Raadpleeg hieronder de detailfiche of ontdek de vergelijkbare modellen.

Technische analyse

Hoe werkt de APLUS A929 Mud Terrain (M/T)?

Une sculpture ouverte Ă  blocs anguleux Le APLUS A929 M/T repose sur une sculpture symĂ©trique Ă  blocs fortement dĂ©coupĂ©s. Ses pavĂ©s polygonaux, disposĂ©s en rangĂ©es dĂ©calĂ©es, multiplient les arĂȘtes susceptibles de prendre appui sur des surfaces de nature et d'orientation variĂ©es. Les rainures en zigzag et les passages obliques entre les blocs crĂ©ent des voies d'Ă©vacuation irrĂ©guliĂšres, tandis que les grands espaces mĂ©nagĂ©s dans la sculpture facilitent le dĂ©gagement de l'eau et des matĂ©riaux accumulĂ©s.

Des épaules ouvertes et fortement structurées Les gros blocs d'épaule sont espacés par des ouvertures marquées qui participent à l'autonettoyage de la sculpture. Leur prolongement vers les flancs augmente le nombre de prises disponibles lorsque le pneu évolue sur un sol meuble ou irrégulier. La masse importante de ces éléments périphériques soutient également la bande de roulement lors des sollicitations latérales en virage.

Des reliefs multidimensionnels La géométrie à plusieurs niveaux associe des pavés imbriqués, des encoches et des vides de profondeurs et d'orientations différentes. Cette organisation entretient la capacité d'accroche sur terrain accidenté et limite l'exposition uniforme de la bande de roulement aux chocs et aux agressions hors route.

Gomme et carcasse adaptées aux fortes sollicitations Le mélange spécifique employé pour la bande de roulement, associé à sa largeur, contribue à prolonger sa durée d'utilisation. Cette gomme est également formulée pour maintenir l'efficacité du freinage sur route sÚche comme sur chaussée mouillée. La carcasse adopte pour sa part une construction robuste destinée à renforcer la fiabilité de l'ensemble et sa résistance dans le temps.

Gedrag van de structuur

Taux de vide élevé entre les pavés polygonaux
Schéma illustratif : Taux de vide élevé entre les pavés polygonaux
  • Les Ăźlots de gomme concentrent localement la pression statique sur leurs sommets et leurs arĂȘtes.
  • La proportion de gomme directement posĂ©e sur une surface plane est rĂ©duite par rapport Ă  une sculpture Ă  nervures continues.
  • L’empreinte au sol est fortement morcelĂ©e.
Faible densité de fines entailles
Schéma illustratif : Faible densité de fines entailles
  • Chaque pavĂ© conserve une section porteuse importante et une structure peu fragmentĂ©e.
  • Le nombre de micro-arĂȘtes disponibles reste limitĂ©.
Absence de nervure centrale longitudinale continue
Schéma illustratif : Absence de nervure centrale longitudinale continue
  • Les pavĂ©s centraux peuvent se dĂ©placer individuellement plutĂŽt que de former une bande rigide unique.
  • La zone mĂ©diane ne dispose pas d’un appui circonfĂ©rentiel continu sur sol dur.
Pavés de tailles variables disposés en rangées décalées
Schéma illustratif : Pavés de tailles variables disposés en rangées décalées
  • La succession gĂ©omĂ©trique des contacts est moins rĂ©pĂ©titive qu’avec des blocs identiques rĂ©guliĂšrement alignĂ©s.
  • Les surfaces porteuses et les rigiditĂ©s locales varient d’un pavĂ© Ă  l’autre.

Le APLUS A929 M/T prĂ©sente un dessin symĂ©trique trĂšs ajourĂ©, composĂ© de pavĂ©s polygonaux anguleux plutĂŽt que de bandes circonfĂ©rentielles continues. À l’arrĂȘt, cette architecture forme une empreinte morcelĂ©e: la gomme porte par Ăźlots sĂ©parĂ©s, avec une pression locale plus concentrĂ©e sur les sommets et les arĂȘtes des blocs que sur un profil Ă  nervures. Les rares entailles fines laissent en revanche une section de gomme importante dans chaque pavĂ©, ce qui limite leur fragmentation structurelle.

Sur revĂȘtement dur, l’absence de nervure centrale continue oblige les Ă©lĂ©ments imbriquĂ©s du milieu Ă  reprendre successivement les efforts. Leur mobilitĂ© peut rendre la rĂ©ponse autour du point milieu moins immĂ©diate et produire une sensation de sculpture plus souple lors des corrections rapides. Les grands intervalles entre blocs crĂ©ent Ă©galement une succession marquĂ©e de mises en contact et de relĂąchements, perceptible sous forme de vibrations et d’un bruit large bande. La variĂ©tĂ© des formes et le dĂ©calage des rangĂ©es Ă©vitent toutefois qu’une seule frĂ©quence d’impact domine constamment.

Les faces d’attaque obliques et les sorties irrĂ©guliĂšres des pavĂ©s ne travaillent pas toutes au mĂȘme instant. Sous l’effet rĂ©pĂ©tĂ© du couple moteur, cette dissymĂ©trie locale de sollicitation peut arrondir plus vite certaines arĂȘtes et favoriser une usure en talon-pointe. Enfin, la faible densitĂ© de lamelles conserve des blocs relativement compacts, mais offre peu de micro-arĂȘtes capables de s’ancrer sur la glace ou la neige fortement tassĂ©e.

Positie in het gamma

Welke APLUS-banden behoren tot dezelfde reeks als de A929 Mud Terrain (M/T)?

Tout-terrain boue été

A929 A/T

A929 A/T

Zomer

Le A929 M/T est la déclinaison la plus spécialisée pour la boue et les franchissements difficiles, tandis que le A929 A/T privilégie un usage mixte entre route et chemins.

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A919

A919

Zomer

Le A929 M/T vise le tout-terrain intensif, alors que le A919 est davantage orienté vers la conduite routiÚre des SUV.

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A607

A607

Zomer

Le A929 M/T est un pneu de franchissement pour 4x4, trÚs éloigné du positionnement routier et dynamique du A607.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de APLUS A929 Mud Terrain (M/T)?

SMT A7

ANTARES

SMT A7

Vierseizoenen
91%
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ES89

EVERGREEN

ES89

Zomer
91%
Model bekijken
Sahara A/T 2

CST

Sahara A/T 2

Vierseizoenen
90%
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Dueler A/T 693 III

BRIDGESTONE

Dueler A/T 693 III

Vierseizoenen
88%
Model bekijken
MUD Terrain T/A KM2

BF GOODRICH

MUD Terrain T/A KM2

Zomer
88%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band APLUS A929 Mud Terrain (M/T) goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de APLUS A929 Mud Terrain (M/T) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de APLUS A929 Mud Terrain (M/T) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de APLUS A929 Mud Terrain (M/T) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.