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AUSTONE

AUSTONE SP-901 (SP901)

WinterPersonenwagenPersonenwagen65 maten · van 14" tot 21"
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

DNA van de band

hivernallamellisénordiqueprogressiftourisme
Vanaf
€ 51,27incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
AUSTONE SP-901 (SP901)

Voorstelling van het model

Waarom AUSTONE de SP-901 (SP901) heeft ontwikkeld

Un pneu hiver pour les voitures particulières

Le AUSTONE SP901, parfois écrit SP-901 ou SP 901, est un pneu hiver non clouté destiné aux voitures particulières. Il vise les conducteurs qui doivent conserver de l’adhérence et de la maîtrise sur la neige, la glace dure et les chaussées hivernales détrempées.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de AUSTONE SP-901 (SP901)?

Beoordeling

510Droog wegdek6,3Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw8,2IJzel7,5Snelweg6,1Sportief rijden5,4Comfort6,5Geluid5,9Levensduur5,7Rolweerstand4,5Remmen bij kou7,6Laadvermogen5,2Stoepranden5,1Karkas5,3

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de SP-901 (SP901) geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de SP-901 (SP901) niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,66,64,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Architecture centrale sans ligne de flexion unique grâce aux pavés décalés.
  • Appui latéral soutenu par le volume de gomme des épaules.
  • Cadences de contact variées, favorables à une signature sonore moins tonale.
  • Réactions progressives lors des mises en appui.

Zwakke punten

  • Précision initiale sur route sèche potentiellement inférieure à celle d’une nervure médiane continue.
  • Activité mécanique élevée des éléments découpés, susceptible d’accroître l’échauffement et les pertes énergétiques.
  • Risque d’arrondissement des arêtes et d’usure en talon-pointe aux épaules sous fortes sollicitations répétées.
  • Bruit d’impact encore possible sur les chaussées à texture grossière.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+4,3 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+2,1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 70
AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 185/70 R14 88T

88TEE
AUSTONE 185/70 R14 88T TL SP-901
€ 51,27 incl. btw
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AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 205/65 R15 94T

DOT 2024
94TEE72.00 dB
AUSTONE 205/65R15 94 T SKADI SP-901
€ 52,57 incl. btw
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AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 205/65 R15 94T

94T
AUSTONE 205/65 R15 94T TL SP-901
€ 52,72 incl. btw
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AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 185/65 R15 88H

88HDC71 dB
AUSTONE 185/65 R15 88H SP901
€ 61,87 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de AUSTONE SP-901 (SP901)?

Sculpture et gomme du AUSTONE SP901

Le SP901 associe un profil symétrique, une forte densité de lamelles et une gomme spéciale enrichie en silice. Ce mélange conserve une bande de roulement flexible par temps hivernal, ce qui favorise son adaptation aux irrégularités de la chaussée et maintient le contact nécessaire au freinage et à l’adhérence sur sol enneigé.

Gedrag van de structuur

Zone centrale composée de pavés allongés, sans nervure continue
Schéma illustratif : Zone centrale composée de pavés allongés, sans nervure continue
  • Le décalage des jonctions empêche la création d’une ligne de flexion transversale unique dans la zone médiane.
  • La transmission des efforts longitudinaux repose sur plusieurs interfaces entre pavés, ce qui donne une structure moins monolithique qu’une nervure pleine.
Quatre séparations longitudinales visibles au tracé sinueux
Schéma illustratif : Quatre séparations longitudinales visibles au tracé sinueux
  • Leur décalage latéral conserve des ponts de gomme alternés entre les rangées, au lieu d’isoler celles-ci par des coupures parfaitement rectilignes.
  • Le volume de gomme porteur est fractionné en rangées relativement étroites dans la partie centrale.
Blocs d’épaule larges mais séparés par des découpes transversales
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges mais séparés par des découpes transversales
  • Leur surface pleine procure une réserve de matière pour reprendre les charges latérales.
  • Les séparations transversales introduisent plusieurs articulations structurelles entre blocs voisins.
Forte densité de fines entailles dans les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de fines entailles dans les pavés
  • Le faible calibre de chaque entaille préserve davantage de matière qu’un réseau équivalent de découpes larges.
  • Le grand nombre d’extrémités d’entaille multiplie les concentrations locales de contraintes dans la gomme.

La sculpture visible s’organise autour de quatre séparations longitudinales sinueuses et de rangées de pavés allongés, sans nervure médiane monolithique. Elle paraît symétrique de part et d’autre de son axe, avec une segmentation plus fine au centre et davantage de gomme dans les blocs d’épaule.

L’absence de bande centrale continue rend la transmission des efforts longitudinaux moins directe qu’avec une nervure pleine: chaque rangée sollicite successivement plusieurs pavés et leurs jonctions. Sur chaussée sèche, cette architecture devrait produire une prise d’appui progressive plutôt qu’une réponse très incisive autour du point milieu. Les blocs décalés évitent toutefois qu’une même ligne de séparation traverse simultanément toute la zone centrale, ce qui limite la formation d’une charnière unique dans la bande de roulement.

Le décalage longitudinal des pavés et les contours irréguliers créent plusieurs séquences d’entrée en contact. Les impacts ne se répètent donc pas tous au même intervalle, ce qui tend à répartir l’énergie acoustique entre différentes fréquences. En contrepartie, le nombre élevé de bords et de jonctions conserve un potentiel de bruit de roulement sur les revêtements grossiers.

Les épaules utilisent des blocs plus volumineux que les rangées médianes. Cette réserve de gomme constitue un appui latéral appréciable en courbe, mais les rainures transversales qui séparent ces blocs introduisent des zones de flexion successives. Lors d’enchaînements rapides, la réponse devrait ainsi rester progressive plutôt que sèche. Des sollicitations latérales répétées peuvent néanmoins accentuer l’arrondissement des arêtes ou une usure en talon-pointe entre l’avant et l’arrière des blocs d’épaule.

Enfin, la multiplication des pavés, entailles et petites surfaces mobiles augmente le nombre de cycles locaux de compression et de détente à chaque tour de roue. Sur route sèche et tempérée, cette activité interne peut accroître l’échauffement et les pertes par hystérésis par rapport à une sculpture comportant de larges nervures peu découpées.

Technologieën van het model

Welke exclusieve AUSTONE-technologieën worden toegepast op de SP-901 (SP901)?

Dessin de rainures en hachures

Prestaties

Les rainures dessinées comme des hachures découpent la surface des pavés et créent des arêtes supplémentaires. Celles-ci prennent appui dans la couche neigeuse afin d’augmenter l’accroche de la bande de roulement.

Dessin spécial à trous ronds

Veiligheid

Des cavités rondes inspirées de la structure des doigts du gecko augmentent la capacité d’interaction de la surface du pneu avec la glace. Cette géométrie contribue à l’adhérence et au freinage sur la glace dure ainsi que sur les routes enneigées.

Motifs en zigzag

Veiligheid

Les tracés en zigzag orientent les arêtes des pavés dans plusieurs directions. Cette géométrie augmente le frottement avec la neige et réduit la tendance du véhicule à glisser sur une chaussée enneigée.

Lamelles 3D

Prestaties

La géométrie tridimensionnelle des lamelles permet aux pavés de s’emboîter sous l’effet des efforts transmis à la bande de roulement. Ce verrouillage réduit leur déplacement relatif et aide à conserver la rigidité de la sculpture.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke AUSTONE-banden behoren tot dezelfde reeks als de SP-901 (SP901)?

Hiver haute performance neige et glace

Uitgebracht: 36/16

SP902

SP902

Winter

Le SP901 privilégie les voitures particulières et l’adhérence sur neige ou glace, tandis que le SP902 adopte une orientation plus utilitaire, axée sur la robustesse et le transport de charge.

Model bekijken
NIXIA WINTER PRO

NIXIA WINTER PRO

Winter

Le SP901 affiche une spécialisation nordique plus marquée que le NIXIA WINTER PRO, davantage conçu comme un hiver routier polyvalent.

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ATHENA SP-9

ATHENA SP-9

Winter

Face à l’ATHENA SP-9, au positionnement hivernal plus routier et dynamique, le SP901 met davantage l’accent sur la sécurité en conditions enneigées et verglacées.

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Glacia Snow

Glacia Snow

Winter

Le SP901 et le Glacia Snow ciblent tous deux les conditions hivernales difficiles, mais le SP901 se distingue par un positionnement tourisme haute performance plus affirmé.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de AUSTONE SP-901 (SP901)?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band AUSTONE SP-901 (SP901) goedkoop?

Momenteel zijn 65 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 14" tot 21"). Meest zichtbare maten: 205/65 R15, 205/55 R16, 205/55 R17, 225/45 R17, 205/60 R16.

Hoe kiest u de juiste maat voor de AUSTONE SP-901 (SP901) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de AUSTONE SP-901 (SP901) een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de AUSTONE SP-901 (SP901) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.