BRIDGESTONE Exedra Max

L’Exedra MAX se distingue par une architecture de blocs obliques non lamellisés, séparés par des découpes de forte section. La quantité de gomme reste importante entre deux entailles successives: chaque portion possède donc une face relativement pleine et peu articulée. Cette configuration limite les petits mouvements internes que produiraient des blocs divisés par de nombreuses lamelles. En contrepartie, la sculpture dispose de peu d’arêtes fines capables d’épouser les aspérités de très petite échelle.

La zone médiane n’est pas soutenue par une bande circonférentielle ininterrompue. Au passage dans l’empreinte, ses portions de gomme subissent ainsi des cycles distincts de mise en charge et de relâchement. Sous un couple élevé, cette succession peut favoriser une différence d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite des éléments centraux. Les faces pleines conservent cependant davantage de rigidité qu’un dessin finement découpé, ce qui réduit leur tortillement instantané.

Les motifs alternent de part et d’autre du plan médian. Cette organisation en miroir équilibre les composantes transversales produites par les arêtes inclinées lorsque la moto roule droite. Les bords obliques pénètrent également dans la zone de contact de façon plus graduelle qu’une barre strictement transversale. La répétition très régulière du motif constitue toutefois une contrepartie: elle peut concentrer les excitations à certaines fréquences de rotation au lieu de les disperser entre des pas de longueurs variées.

Sur les épaules, les longues entailles créent des transitions de rigidité entre de larges plages de gomme et leurs bords découpés. Lorsque l’angle augmente, les extrémités de ces entailles deviennent des zones de concentration des contraintes. Une utilisation prolongée avec de fortes sollicitations latérales peut donc arrondir ces arêtes plus rapidement que le milieu des plages adjacentes. Le dessin conserve néanmoins des portions d’épaule assez longues entre deux ouvertures, ce qui évite l’instabilité propre à une succession de petits pavés autonomes.

L’ensemble correspond à un compromis très marqué: peu de microdécoupes, des éléments relativement rigides et des chevrons de grand développement. Il favorise la cohésion des portions de gomme et limite leur agitation, mais demande une surveillance de l’usure différentielle des arêtes centrales et des extrémités de rainures d’épaule.