Vierseizoenen
CONTINENTAL AllSeasonContact 145/80 R13 75M
75MDC71 dB
CONTINENTAL CONTINENTAL 145/80 R13 75M ALL SEASONS CONTACT
€ 58,68 incl. btw
CONTINENTAL AllSeasonContact
VierseizoenenPersonenwagenSUVPersonenwagen60 maten · van 13" tot 20"
Spikes
profil routier directionnel à blocs en chevrons lamellisés
DNA van de band
polyvalentdirectionnelhivernalefficientroutier
Vanaf
€ 58,68incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom CONTINENTAL de AllSeasonContact heeft ontwikkeld
Un pneu quatre saisons pour des conditions changeantes
Le CONTINENTAL AllSeasonContact a été développé pour assurer les déplacements quotidiens tout au long de l’année, aussi bien sur chaussée sèche ou détrempée que sur route enneigée. Il vise à réunir dans un même pneumatique la tenue de route, le freinage et la motricité nécessaires face aux variations saisonnières, tout en conservant une conduite précise.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de CONTINENTAL AllSeasonContact?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de AllSeasonContact geschikt:
- Conducteur véhicule électrique
- Usage urbain et périurbain
- Usage montagne hivernal
- Gros rouleur autoroute
Voor welke bestuurder is de AllSeasonContact niet geschikt:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Off-road léger
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Appui central réparti par l’imbrication des blocs plutôt que par une unique ligne porteuse.
- Prise de contact progressive grâce à la succession des pointes de chevrons.
- Épaules robustes et transition latérale graduelle en virage.
- Bonne capacité à filtrer les irrégularités courtes grâce aux incisions internes des pavés.
Zwakke punten
- Rigidité inégale entre la pointe et la base des blocs centraux.
- Risque d’arrondissement accéléré des pointes sous forte sollicitation motrice ou de freinage.
- Échauffement possible des larges pavés d’épaule lors d’appuis prolongés.
- Périodicité du motif susceptible de produire une tonalité audible dans certaines plages de vitesse.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
→Stabiel
Prognose oktober 2026
↘-0,9 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
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Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 89
Aanbieding bekijken
CONTINENTAL AllSeasonContact 125/80 R13 65M
65MEC71 dB
CONTINENTAL CONTINENTAL 125/80 R13 65M ALL SEASONS CONTACT
€ 60,75 incl. btw
CONTINENTAL AllSeasonContact 195/55 R19 94H
XLDOT 202194HBB72 dB
CONTINENTAL 195/55 R19 94 H XL M+S ALLSEASON CONTACT ALLWETTER DOT 2021 94H DOT 2021
€ 66,70 incl. btw
€ 256,21 incl. btw
CONTINENTAL AllSeasonContact 155/65 R14 75T
75TCB71 dB
CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 155-65-14 75T
€ 75,96 incl. btw
€ 85,91 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de CONTINENTAL AllSeasonContact?
Une sculpture directionnelle issue de solutions été et hiver
Le CONTINENTAL AllSeasonContact adopte une sculpture directionnelle en chevrons qui reprend des principes employés sur les pneumatiques été et hiver de la marque. Les rangées obliques dessinent des V successifs autour d’une ligne centrale en zigzag. Cette géométrie organise l’évacuation de l’eau et de la neige vers les côtés, tandis que les arêtes des pavés participent à l’accrochage sur les surfaces hivernales.
Gedrag van de structuur
Zone centrale composée de blocs imbriqués autour d’une ligne en zigzag
- L’emboîtement répartit la charge statique entre les deux moitiés de la bande au lieu de la concentrer sur une nervure unique.
- L’absence de séparation rectiligne limite la formation d’une ligne structurelle faible dans l’axe du pneu.
- Les pointes des chevrons disposent de moins de matière de soutien que leur base.
- La rigidité varie à l’intérieur d’un même bloc entre la pointe centrale et ses parties latérales plus larges.
Décalage des limites de pavés entre les rangées obliques
- Les jonctions ne s’alignent pas transversalement, ce qui répartit les concentrations de contrainte sur plusieurs rangées.
- La géométrie polygonale multiplie les angles internes où les contraintes locales peuvent être plus élevées.
Pavés d’épaule larges, relativement continus et arrondis
- La quantité de gomme présente au bord de la bande forme une assise résistante à l’écrasement latéral.
- Les angles extérieurs arrondis sont moins vulnérables à l’ébrèchement que des coins saillants.
- La masse importante des pavés périphériques offre moins de souplesse géométrique que les rangées centrales plus découpées.
Incisions fines dans les blocs centraux et intermédiaires
- Les incisions permettent une adaptation locale au microrelief sans déplacer l’intégralité du pavé.
- Leurs extrémités constituent des zones de concentration de contrainte dans la gomme.
- Elles réduisent localement la section résistante des blocs concernés.
Le centre du AllSeasonContact n’est pas porté par une nervure rectiligne: il résulte de l’emboîtement de pavés polygonaux dont les pointes alternent autour d’une ligne en zigzag. Sous charge, cette architecture répartit l’appui entre les deux demi-bandes plutôt que de créer une charnière longitudinale unique. En contrepartie, les extrémités étroites des chevrons sont moins soutenues que leur base et peuvent travailler davantage sous un couple élevé.
Les limites des pavés sont décalées d’une rangée à l’autre. Il n’existe donc pas de ligne de séparation transversale traversant directement la sculpture: les efforts rencontrent successivement des blocs orientés en sens opposés. Cette disposition évite une faiblesse géométrique alignée, mais elle donne aux pavés une rigidité non uniforme entre leur pointe, leurs flancs obliques et leur partie la plus large.
Les épaules présentent davantage de continuité que le centre. Leurs blocs larges et arrondis constituent une assise périphérique robuste, peu exposée à l’arrachement des angles. Lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en virage, leur forme arrondie rend la transition progressive. Leur masse de gomme plus importante peut toutefois accumuler davantage de chaleur lors d’enchaînements rapides ou d’un long appui autoroutier.
Les fines incisions visibles dans les rangées centrales et intermédiaires autorisent de petites déformations internes sans imposer le basculement complet d’un pavé. Elles peuvent ainsi filtrer une partie des vibrations courtes produites par les aspérités. Ces flexions répétées sollicitent néanmoins les extrémités des incisions et peuvent progressivement arrondir les arêtes les plus chargées.
La répétition des V crée enfin une prise de contact séquentielle: les pointes centrales touchent la chaussée avant les parties plus extérieures du motif. Les chocs d’entrée dans l’empreinte sont ainsi répartis dans le temps plutôt que concentrés sur une barre transversale. La forte régularité du dessin conserve cependant une périodicité susceptible de générer un bourdonnement identifiable dans certaines plages de vitesse.
Technologieën van het model
Welke exclusieve CONTINENTAL-technologieën worden toegepast op de AllSeasonContact?
Cool Chili
PrestatiesLa technologie Cool Chili repose sur une sélection de résines intégrées au mélange de gomme. Cette composition aide la bande de roulement à conserver sa capacité d’accrochage à basse température et sur route enneigée, afin de soutenir la motricité et le freinage dans les conditions hivernales.
Traction Silica
VeiligheidCe composé associe de la silice à une proportion élevée de résines. La formulation ajuste les propriétés d’adhérence de la gomme pour maintenir le contact et les capacités de freinage dans des conditions météorologiques variées au cours de l’année.
Combinaison innovante de sculpture, gomme, contour et construction
EfficiëntieCette approche coordonne la géométrie de la bande de roulement, la formulation du composé, le profil du pneumatique et son architecture interne. La réduction de matière et la maîtrise des déformations dans la zone de contact limitent l’énergie dissipée à chaque rotation, tandis que la sculpture et la gomme prennent en charge l’adhérence sur chaussées sèches, mouillées ou enneigées.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke CONTINENTAL-banden behoren tot dezelfde reeks als de AllSeasonContact?
Touring premium 4 saisons
Uitgebracht: 11 septembre 2018
ContiContact TS815
VierseizoenenL’AllSeasonContact adopte un positionnement plus polyvalent et davantage orienté vers le marché du remplacement que le ContiContact TS815, principalement associé aux montes d’origine et à une conduite routière efficiente.
Model bekijkenAllSeasonContact VS ContiContact TS815
Vergeleken met de ContiContact TS815 onderscheidt AllSeasonContact zich door:
- PlusPolyvalence plus affirmée entre routes sèches, mouillées et enneigées
- PlusPositionnement plus adapté au remplacement pour un large éventail de voitures
- PlusCompromis plus poussé entre adhérence hivernale et efficacité énergétique
- MinOrientation moins spécifique aux cahiers des charges des montes d’origine
ContiProContact
VierseizoenenFace au ContiProContact, pneu grand tourisme 4 saisons privilégiant confort, endurance et conduite quotidienne, l’AllSeasonContact met davantage l’accent sur la sécurité par mauvais temps et les aptitudes sur neige.
Model bekijkenAllSeasonContact VS ContiProContact
Vergeleken met de ContiProContact onderscheidt AllSeasonContact zich door:
- PlusAptitudes sur neige plus affirmées
- PlusComportement sur chaussée mouillée plus sécurisant
- PlusConception mieux adaptée aux variations saisonnières européennes
- MinPositionnement moins centré sur le grand tourisme nord-américain et la longévité
ContiTrac
VierseizoenenL’AllSeasonContact est destiné aux voitures particulières et à un usage routier polyvalent, tandis que le ContiTrac vise davantage les SUV et véhicules tout-terrain utilisés sur route et sur chemins légers.
Model bekijkenAllSeasonContact VS ContiTrac
Vergeleken met de ContiTrac onderscheidt AllSeasonContact zich door:
- PlusMeilleure adéquation aux berlines, compactes et routières
- PlusConduite routière plus précise et plus efficiente
- PlusCompromis plus orienté vers le mouillé et la neige sur route
- MinMoins adapté aux chemins et aux contraintes des SUV tout-terrain
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de CONTINENTAL AllSeasonContact?
MICHELIN
CrossClimate 2 A/W
VierseizoenenAllSeasonContact VS CrossClimate 2 A/W
Vergeleken met de CrossClimate 2 A/W onderscheidt AllSeasonContact zich door:
- PlusIJzel: +0,9 punt op 10
- MinLevensduur: -0,6 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,4 punt op 10
GOODYEAR
Vector 4seasons SUV G3
VierseizoenenAllSeasonContact VS Vector 4seasons SUV G3
Vergeleken met de Vector 4seasons SUV G3 onderscheidt AllSeasonContact zich door:
- PlusSnelweg: +0,9 punt op 10
- PlusComfort: +0,6 punt op 10
- PlusDroog wegdek: +0,5 punt op 10
- PlusSportief rijden: +1,0 punt op 10
FIRESTONE
Multiseason 2
VierseizoenenAllSeasonContact VS Multiseason 2
Vergeleken met de Multiseason 2 onderscheidt AllSeasonContact zich door:
- PlusSnelweg: +1,0 punt op 10
- PlusIJzel: +0,8 punt op 10
- PlusComfort: +0,6 punt op 10
- PlusSneeuw: +0,4 punt op 10
SEMPERIT
VAN Allseason
VierseizoenenAllSeasonContact VS VAN Allseason
Vergeleken met de VAN Allseason onderscheidt AllSeasonContact zich door:
- MinNat wegdek: -0,8 punt op 10
- MinLevensduur: -0,7 punt op 10
- PlusSneeuw: +0,6 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
HANKOOK
Kinergy 4S 2 H750
VierseizoenenAllSeasonContact VS Kinergy 4S 2 H750
Vergeleken met de Kinergy 4S 2 H750 onderscheidt AllSeasonContact zich door:
- PlusComfort: +1,0 punt op 10
- PlusSnelweg: +1,1 punt op 10
- PlusSneeuw: +0,7 punt op 10
- PlusIJzel: +0,9 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band CONTINENTAL AllSeasonContact goedkoop?
Momenteel zijn 60 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 20"). Meest zichtbare maten: 215/65 R17, 235/55 R18, 205/55 R16, 215/65 R16, 235/55 R19.
Hoe kiest u de juiste maat voor de CONTINENTAL AllSeasonContact goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de CONTINENTAL AllSeasonContact een goedkope vierseizoenenband?
Ja, dit model staat als vierseizoenenband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de CONTINENTAL AllSeasonContact goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.