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CONTINENTAL

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)

ZomerSUV4x4-offroadHighway Terrain (H/T)Personenwagen18 maten · van 15" tot 19"
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

DNA van de band

routierpolyvalentconfortableprogressiflamellisé
Vanaf
€ 73,02incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)

Voorstelling van het model

Waarom CONTINENTAL de Conti4x4Contact (4x4Contact) heeft ontwikkeld

Le CONTINENTAL Conti4X4Contact est un pneu été à dominante routière destiné principalement aux SUV, aux multisegments et aux berlines de luxe. Parfois écrit 4x4Contact, ce profil répond à un usage polyvalent associant les déplacements routiers quotidiens et les passages occasionnels sur des chemins de terre ou des terrains peu exigeants.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,2Nat wegdek7,0Aquaplaning7,1Sneeuw5,2IJzel3,8Snelweg7,5Sportief rijden6,3Comfort7,8Geluid5,9Levensduur7,4Rolweerstand5,1Remmen bij kou6,4Laadvermogen8,2Stoepranden6,2Karkas8,1

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Conti4x4Contact (4x4Contact) geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Off-road léger
  • Remorquage léger
  • SUV routier dynamique

Voor welke bestuurder is de Conti4x4Contact (4x4Contact) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,17,36,110k km20k km40k km

Sterke punten

  • Appui d’épaule soutenu par des blocs allongés et peu espacés.
  • Répartition géométrique homogène des charges entre des rangées régulières.
  • Comportement progressif grâce à la flexibilité des petits pavés fortement entaillés.
  • Possibilités de permutation favorables à l’équilibrage de l’usure entre les positions du véhicule.

Zwakke punten

  • Précision de direction potentiellement moins immédiate qu’avec une nervure centrale pleine.
  • Échauffement et pertes d’énergie favorisés par la forte mobilité des éléments lamellisés.
  • Faible capacité d’auto-nettoyage dans une terre épaisse en raison des épaules peu ouvertes.
  • Risque de composante sonore tonale lié à la grande régularité du pas des blocs.
  • Sensibilité possible à l’arrondissement des arêtes et à l’usure différentielle des segments d’épaule.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-4,4 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-2,2 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 29
CONTINENTAL
CONTINENTAL CONTI4X4CONTACT

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 235/60 R17 102V

DOT 2019
102VDC71 dB
CONTINENTAL 235/60 R17 102V MO M+S 4X4 CONTACT DOT2019
€ 73,02 incl. btw
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CONTINENTAL
CONTINENTAL CONTI4X4CONTACT

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 225/65 R17 102T

DOT 2022
102TDC71 dB
225/65R17 102 T CONTINENTAL - 4X4 CONTACT M+S (TL) DOT22
€ 106,01 incl. btw
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CONTINENTAL
CONTINENTAL Conti4X4Contact

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 235/50 R19 99H

MODOT 2022
99HCC71 dB
CONTINENTAL L235/50 R19 4X4CONTACT 99H MO DOT2022
€ 110,24 incl. btw
€ 221,20 incl. btw
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CONTINENTAL
CONTINENTAL CONTI4X4CONTACT

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 205/70 R15 96T

96TEC71 dB
CONTINENTAL 4X4 CONTACT 205-70-15 96T
€ 123,84 incl. btw
€ 151,25 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)?

Une sculpture finement découpée Le CONTINENTAL Conti4X4Contact adopte une sculpture symétrique répartie en rangées longitudinales de blocs étroits. Quatre canaux circonférentiels organisent le dessin, tandis que des passages latéraux traversent les différentes rangées. Cet ensemble dirige l'eau dans plusieurs voies d'écoulement afin de limiter son accumulation sous l'empreinte et de préserver le contact avec la chaussée sous la pluie.

Les blocs extérieurs, plus larges, créent des arêtes capables de transmettre les efforts de motricité sur l'asphalte comme sur un terrain meuble modéré. Dans les zones centrale et intermédiaires, les blocs rectangulaires restent régulièrement alignés afin de conserver une continuité longitudinale favorable au guidage.

Gedrag van de structuur

Pavés centraux étroits sans nervure centrale pleine
Schéma illustratif : Pavés centraux étroits sans nervure centrale pleine
  • La segmentation répartit les contraintes entre plusieurs petits éléments plutôt que de les concentrer dans une côte centrale unique.
  • La faible largeur des pavés autorise une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités du revêtement.
  • La zone médiane possède moins de rigidité longitudinale et latérale qu’une nervure centrale continue.
  • Les nombreux bords de pavés constituent davantage de zones susceptibles de se déplacer sous une forte sollicitation tangentielle.
Épaules semi-continues à rapport plein-creux élevé
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à rapport plein-creux élevé
  • La quantité importante de gomme disponible près des bords procure une base d’appui robuste lorsque la charge se décale vers une épaule.
  • Les blocs allongés résistent mieux à l’écrasement statique que de petits pavés d’épaule isolés.
  • Les coupures transversales courtes laissent peu de volume libre entre les éléments d’épaule.
  • La combinaison de blocs allongés et de nombreuses fines incisions crée des zones de rigidité contrastée à proximité des extrémités des entailles.
Forte lamellisation des rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte lamellisation des rangées centrales et intermédiaires
  • Les incisions réduisent la rigidité locale des pavés et permettent à leur surface de mieux épouser les faibles aspérités.
  • La répartition régulière des découpes évite qu’une seule zone centrale soit nettement plus rigide que les rangées voisines.
  • Chaque lamelle réduit la section de gomme qui s’oppose au cisaillement du pavé.
  • La multiplication des extrémités d’incision augmente les concentrations locales de contrainte dans la gomme.
Dessin symétrique composé de rangées parallèles
Schéma illustratif : Dessin symétrique composé de rangées parallèles
  • Les deux moitiés de la bande présentent une géométrie porteuse comparable, ce qui favorise une distribution latérale équilibrée de l’empreinte.
  • L’absence de motif orienté apparent offre davantage de possibilités de permutation entre les positions du véhicule.

La sculpture se distingue par cinq bandes porteuses séparées par quatre rainures longitudinales, mais aucune de ces bandes centrales ne forme une nervure pleine. Les pavés étroits et leurs nombreuses incisions donnent donc au centre une rigidité tangentielle inférieure à celle d’un dessin doté d’une côte continue. Cette architecture favorise une mise en contrainte progressive, au prix d’un ressenti moins incisif autour du point milieu et d’une légère mobilité des pavés lors des sollicitations rapides.

Les épaules présentent un rapport plein-creux sensiblement plus élevé que celui d’une sculpture à blocs largement espacés. Leurs éléments allongés conservent ainsi une surface d’appui importante lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe. Les courtes coupures transversales empêchent toutefois l’épaule de se comporter comme un anneau totalement rigide: l’appui reste progressif, mais les arêtes peuvent subir de petits mouvements différentiels sous les véhicules lourds.

La forte densité d’entailles appliquée à des pavés déjà étroits multiplie les subdivisions de gomme. À chaque passage dans l’empreinte, ces subdivisions se compriment puis se détendent, ce qui peut produire davantage de micro-glissements et d’échauffement qu’avec des blocs moins découpés. Cette mobilité contribue à rendre les réactions moins abruptes, mais elle peut également diminuer la précision de direction lors d’un enchaînement rapide ou sous une forte charge latérale.

L’alignement très régulier des rangées apporte une répartition géométrique homogène des appuis. En contrepartie, la répétition de pavés de dimensions proches peut concentrer une partie du bruit de contact autour de fréquences récurrentes. Les nombreuses coupures internes fractionnent cependant les fronts d’entrée dans l’empreinte, ce qui limite partiellement la brutalité de chaque impact.

Enfin, les épaules relativement fermées et les passages transversaux courts offrent peu de volume pour recevoir puis rejeter une terre collante. Cette sculpture résistera donc mieux aux mouvements parasites de gros blocs ouverts, mais elle se nettoiera moins spontanément dans la boue qu’un dessin doté d’épaules fortement ajourées. L’absence de chevrons ou de grands pavés transversaux confirme une architecture privilégiant la continuité de contact plutôt que l’effet de pelle.

Technologieën van het model

Welke exclusieve CONTINENTAL-technologieën worden toegepast op de Conti4x4Contact (4x4Contact)?

ContiSilient

Comfort

Un absorbeur en mousse de polyuréthane est intégré à l'intérieur du pneu. Sa structure poreuse capte une partie de l'énergie acoustique produite par les vibrations de l'air enfermé dans la cavité pneumatique. Elle réduit ainsi la propagation de ces résonances vers la roue, les éléments de suspension puis l'habitacle, ce qui améliore le confort sonore pendant le roulage.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke CONTINENTAL-banden behoren tot dezelfde reeks als de Conti4x4Contact (4x4Contact)?

SUV routier été polyvalent / chemins légers

Uitgebracht: 2006

ContiCrossContact LX

ContiCrossContact LX

Zomer

Le Conti4X4Contact privilégie davantage la polyvalence entre route et chemins légers, tandis que le ContiCrossContact LX adopte une orientation plus routière et tournée vers les longs trajets.

Model bekijken
ContiCrossContact LX 2

ContiCrossContact LX 2

Zomer

Face au ContiCrossContact LX 2, plus récent et optimisé pour la route, le Conti4X4Contact conserve un positionnement SUV confortable avec une aptitude plus affirmée aux terrains modérés.

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ContiCrossContact LX Sport

ContiCrossContact LX Sport

Zomer

Le Conti4X4Contact est moins sportif que le ContiCrossContact LX Sport, mais offre un usage plus polyvalent et moins exclusivement routier.

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ContiCrossContact UHP

ContiCrossContact UHP

Zomer

Le Conti4X4Contact se place sous le ContiCrossContact UHP en performance routière, avec une vocation plus confortable et polyvalente.

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ContiCrossContact ATR

ContiCrossContact ATR

Zomer

Le Conti4X4Contact est nettement plus routier que le ContiCrossContact ATR, qui vise une utilisation mixte avec de véritables capacités tout-terrain.

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ContiEcoContact 5 SUV

ContiEcoContact 5 SUV

Zomer

Le Conti4X4Contact mise davantage sur la motricité polyvalente, alors que le ContiEcoContact 5 SUV privilégie l’efficience et l’usage routier quotidien.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)?

A607

APLUS

A607

Zomer
97%
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Ventus ST RH06

HANKOOK

Ventus ST RH06

Vierseizoenen
96%
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Discoverer ATT

COOPER

Discoverer ATT

Vierseizoenen
96%
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Bravuris 4X4

BARUM

Bravuris 4X4

Zomer
96%
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4X4 Road

FULDA

4X4 Road

Zomer
95%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) goedkoop?

Momenteel zijn 18 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 19"). Meest zichtbare maten: 235/60 R17, 225/65 R17, 275/45 R19, 235/50 R19, 265/50 R19.

Hoe kiest u de juiste maat voor de CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.