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COOPER

COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)

ZomerSUV4x4-offroadHighway Terrain (H/T)Personenwagen23 maten · van 16" tot 21"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

DNA van de band

EstivalSportifRoutierPrécisDrainant
Vanaf
€ 85,92incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)

Voorstelling van het model

Waarom COOPER de Zeon 4XS Sport (4XS Sport) heeft ontwikkeld

Le COOPER Zeon 4XS Sport, parfois désigné simplement 4XS Sport, occupe le rôle de pneu routier destiné aux SUV à hautes performances, aux véhicules à quatre roues motrices et aux modèles sportifs.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Beoordeling

510Droog wegdek8,8Nat wegdek9,5Aquaplaning9,0Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg8,7Sportief rijden8,6Comfort7,4Geluid7,3Levensduur7,7Rolweerstand7,2Remmen bij kou6,5Laadvermogen8,8Stoepranden8,2Karkas8,6

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Zeon 4XS Sport (4XS Sport) geschikt:

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Remorquage léger

Voor welke bestuurder is de Zeon 4XS Sport (4XS Sport) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,78,06,710k km20k km40k km

Sterke punten

  • Faible mobilité circonférentielle de la nervure centrale et des bandes allongées.
  • Compromis cohérent entre rigidité des éléments et capacité de microdéformation grâce à la lamellisation moyenne.
  • Entrée progressive des découpes obliques d’épaule dans l’empreinte.
  • Épaules riches en gomme pleine, adaptées aux sollicitations routières soutenues.

Zwakke punten

  • Concentration possible des contraintes et de la température le long des bords de la nervure centrale étroite.
  • Flexion des pointes de pavés créées par les rainures inclinées.
  • Motricité limitée sur terre meuble, gravier profond ou boue en raison du dessin fermé et longitudinal.
  • Adaptation au froid inférieure à celle d’une sculpture fortement lamellisée.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-3,8 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1,9 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 25
COOPER
COOPER ZEON 4XS SPORT

COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) 255/55 R18 109Y

XLDOT 2021
109YBA71 dB
COOPER 255/55R18 109Y XL ZEON 4XS SPORT DOT2021 XL
€ 85,92 incl. btw
€ 215,04 incl. btw
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COOPER
COOPER ZEON 4XS-SPORT MFS BSW

COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) 215/65 R16 98H

98HDB70 dB
COOPER 215/65 R16 TL 98H ZEON 4XS-SPORT MFS BSW
€ 91,32 incl. btw
€ 160,45 incl. btw
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COOPER
COOPER ZEON 4XS SPORT

COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) 265/45 R20 108Y

XL
108YBA71 dB
COOPER ZEON 4XS SPORT XL 265-45-20 108Y
€ 109,42 incl. btw
€ 246,84 incl. btw
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COOPER
COOPER R ZEON 4XS SPORT

COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) 225/55 R18 98V

98VCA69 dB
225/55 R18 98V ZEON 4XS SPORT
€ 110,52 incl. btw
€ 202,67 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Architecture renforcée Le COOPER Zeon 4XS Sport repose sur une carcasse en rayonne à deux nappes. Les deux couches textiles superposées forment une enveloppe porteuse capable de répartir les contraintes auxquelles le pneu est soumis. Des couches supplémentaires intégrées aux flancs complètent cette structure afin d’en accroître la résistance face aux efforts verticaux et latéraux.

Sculpture routière et gestion de l’eau La bande de roulement est structurée par quatre rainures longitudinales principales, une nervure centrale étroite et plusieurs rangées de blocs allongés. Les canaux circonférentiels guident l’eau le long de l’empreinte, tandis que les découpes transversales et obliques ménagent des passages vers les côtés. Les nervures centrales assurent une continuité longitudinale de la surface de contact, alors que les blocs d’épaule plus larges prennent en charge les sollicitations produites lors des changements de direction.

Les entailles réparties dans les zones centrales et sur les épaules multiplient les arêtes du dessin. L’organisation des nervures et des blocs contribue également à répartir les efforts dans l’empreinte pour favoriser une réponse directionnelle précise et une usure régulière.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses relativement étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses relativement étroites
  • Le fractionnement en bandes limite la masse de gomme solidaire susceptible de se déplacer d’un seul bloc sous une charge locale.
  • Chaque bande dispose de limites géométriques nettes, ce qui circonscrit les déformations à une portion réduite de l’empreinte.
  • La part de gomme pleine est réduite au voisinage des quatre canaux, ce qui augmente la sollicitation statique de leurs arêtes.
  • Les bandes intermédiaires étroites offrent moins de largeur d’assise qu’une sculpture comportant seulement deux ou trois rainures principales.
Nervure centrale étroite, continue ou quasi continue, encadrée par deux rainures
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite, continue ou quasi continue, encadrée par deux rainures
  • La continuité circonférentielle conserve un ligament de gomme ininterrompu au centre.
  • L’absence de grands pavés isolés au milieu réduit le nombre d’extrémités libres susceptibles de se déplacer indépendamment.
  • La faible largeur de la nervure rapproche ses deux arêtes libres et limite son assise transversale.
  • Les angles formés avec les rainures adjacentes constituent des zones de concentration de contrainte.
Lamellisation moyenne des rangées centrales et des épaules
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne des rangées centrales et des épaules
  • La densité modérée d’entailles préserve davantage de section de gomme entre deux découpes qu’un dessin hivernal fortement lamellisé.
  • Les ponts de matière restant entre les entailles maintiennent une rigidité compatible avec un usage routier estival.
  • Le nombre limité de découpes réduit la capacité géométrique des éléments à épouser les très petites aspérités lorsque la gomme est froide.
  • Chaque lamelle amincit localement le pavé et crée une amorce de flexion supplémentaire.
Pavés d’épaule larges, découpés par des rainures transversales inclinées
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges, découpés par des rainures transversales inclinées
  • Leur surface unitaire importante fournit une proportion élevée de gomme pleine près des bords de l’empreinte.
  • L’inclinaison des séparations évite d’aligner toutes les zones faibles sur un même axe transversal.
  • Les extrémités triangulaires ou obliques créées par les découpes sont moins soutenues que le cœur des pavés.
  • Les fonds des rainures inclinées concentrent les contraintes lorsque l’épaule est comprimée latéralement.

Visuellement, le dessin se lit comme une architecture routière estivale à dominante longitudinale et à symétrie bilatérale apparente. Quatre rainures circonférentielles divisent l’empreinte en bandes relativement étroites: une nervure axiale continue ou presque, des rangées intermédiaires de petits éléments allongés et des épaules constituées de pavés plus larges. La densité moyenne d’entailles place ce dessin entre une sculpture sportive très fermée et un profil fortement découpé.

La proportion importante d’éléments orientés dans le sens de rotation limite les ouvertures et fermetures de grande amplitude à chaque tour de roue. Cette géométrie réduit le travail interne de la gomme lors d’un roulage stabilisé. En revanche, les extrémités des petits pavés intermédiaires restent susceptibles de basculer sous un couple élevé, notamment parce qu’elles sont séparées par des découpes obliques.

La nervure centrale étroite conserve une section circonférentielle continue, mais ses deux bords se trouvent très proches des rainures adjacentes. Cette configuration donne un centre peu fragmenté tout en concentrant les gradients de cisaillement sur deux arêtes rapprochées. Lors d’un roulage rapide prolongé, ces bordures peuvent donc travailler davantage que le milieu de la nervure.

Les pavés d’épaule possèdent une surface unitaire supérieure à celle des éléments centraux. Leurs rainures inclinées ne coupent toutefois pas le contact d’un seul front: leurs angles pénètrent successivement dans l’empreinte. Cette entrée progressive peut atténuer la percussion ressentie sur les raccords de chaussée. La contrepartie réside dans la flexion des pointes délimitées par les entailles, qui peut produire davantage d’échauffement lors d’appuis latéraux prolongés.

Enfin, le dessin reste fermé par rapport à une sculpture mixte ou tout-terrain: les épaules ne présentent ni grands intervalles ouverts ni barrettes transversales saillantes. Cette organisation convient à l’asphalte, mais offre peu de prise mécanique dans la terre meuble, le gravier profond ou la boue.

Technologieën van het model

Welke exclusieve COOPER-technologieën worden toegepast op de Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Carcasse en rayonne à deux nappes

Duurzaamheid

Deux couches textiles de rayonne superposées constituent l’enveloppe porteuse du pneu. Elles se partagent les contraintes transmises par la bande de roulement et les flancs, ce qui augmente la capacité de la carcasse à supporter les sollicitations rencontrées par un SUV performant.

Renforts de flanc

Veiligheid

Des couches supplémentaires consolident les parois latérales du pneu. Elles augmentent la résistance de cette zone aux déformations provoquées par la charge et par les efforts latéraux, notamment lorsque le véhicule change de direction.

Bande de roulement riche en silice

Veiligheid

La silice intégrée au mélange de gomme améliore le contact avec les irrégularités de la chaussée humide. Cette formulation soutient l’adhérence et le freinage sous la pluie, ce qui permet au Zeon 4XS Sport d’obtenir la classe A pour l’adhérence sur sol mouillé tout en conservant ses performances sur route sèche.

Structures d’atténuation sonore

Comfort

Des éléments géométriques intégrés à la sculpture agissent sur les vibrations et les déplacements d’air produits lorsque les blocs rencontrent la chaussée. Ils limitent la propagation de ces excitations acoustiques afin de réduire le bruit de roulement.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke COOPER-banden behoren tot dezelfde reeks als de Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Sport routier été pour SUV

Uitgebracht: 20 Nov 2015

Afstamming van het model

Zeon 4XS

Zomer

Le Zeon 4XS Sport reprend le positionnement routier du Zeon 4XS en l’orientant davantage vers les SUV puissants et la conduite sportive.

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Huidig modelZeon 4XS Sport (4XS Sport)

Andere modellen van het gamma

Zeon XST-A

Zeon XST-A

Zomer

Face au Zeon XST-A, le Zeon 4XS Sport constitue une proposition routière plus moderne et plus sportive pour SUV.

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Discoverer SRX

Discoverer SRX

Zomer

Le Discoverer SRX privilégie le tourisme routier des SUV et crossovers, tandis que le Zeon 4XS Sport vise une conduite plus dynamique.

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Discoverer HTT

Discoverer HTT

Zomer

Le Discoverer HTT est davantage un pneu routier de tourisme pour SUV, alors que le Zeon 4XS Sport occupe le créneau sportif de la gamme.

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Zeon CS-Sport

Zeon CS-Sport

Zomer

Le Zeon CS-Sport vise avant tout les voitures sportives, tandis que le Zeon 4XS Sport transpose la haute performance routière aux SUV.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport)?

Sportcontrol 2

FULDA

Sportcontrol 2

Zomer
97%
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Sport S1 SUV

GITI

Sport S1 SUV

Zomer
97%
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ZZ5

AVON

ZZ5

Zomer
97%
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Azenis FK510 SUV

FALKEN

Azenis FK510 SUV

Zomer
96%
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Ventus S1 EVO2 K117C

HANKOOK

Ventus S1 EVO2 K117C

Zomer
96%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) goedkoop?

Momenteel zijn 23 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 21"). Meest zichtbare maten: 255/55 R18, 215/65 R16, 265/45 R20, 225/55 R18, 235/55 R17.

Hoe kiest u de juiste maat voor de COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de COOPER Zeon 4XS Sport (4XS Sport) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.