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DELINTE

DELINTE AW5 All-Weather

VierseizoenenPersonenwagenSUVPersonenwagen
profil toutes saisons directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil toutes saisons directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

DNA van de band

polyvalenceconfortlamellisationprogressivitéaccessibilité
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DELINTE AW5 All-Weather

Voorstelling van het model

Waarom DELINTE de AW5 All-Weather heeft ontwikkeld

Un pneu pour éviter l’alternance saisonnière

Le DELINTE AW5 a été conçu pour les automobilistes souhaitant conserver le même train de pneus toute l’année, sans organiser de permutation entre pneus été et pneus hiver. Son positionnement privilégie ainsi la polyvalence au fil des saisons et une conduite orientée vers le confort.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de DELINTE AW5 All-Weather?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw6,5IJzel4,5Snelweg6,0Sportief rijden4,5Comfort7,0Geluid5,9Levensduur6,0Rolweerstand4,0Remmen bij kou6,5Laadvermogen4,0Stoepranden4,5Karkas5,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de AW5 All-Weather geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de AW5 All-Weather niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,06,84,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Centre mécaniquement porteur favorable à la stabilité directionnelle.
  • Montée en appui progressive grâce au passage de rangées centrales compactes vers des épaules plus mobiles.
  • Bonne capacité de conformation aux aspérités fines grâce aux nombreux petits segments de gomme.
  • Multiplication des orientations d’arêtes utile sur neige peu profonde.
  • Impacts d’épaule potentiellement mieux répartis dans le spectre sonore par la géométrie polygonale inclinée.

Zwakke punten

  • Mobilité élevée des segments susceptible d’émousser la précision sur chaussée chaude et sèche.
  • Déformations cycliques nombreuses, génératrices d’hystérésis et d’échauffement interne.
  • Rigidité latérale d’épaule inférieure à celle d’une bande périphérique massive.
  • Risque d’usure en talon-pointe des pavés extérieurs soumis à des freinages et virages répétés.
  • Capacité limitée dans la neige profonde en raison du centre relativement compact.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-4,1 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-2 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

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Technische analyse

Hoe werkt de DELINTE AW5 All-Weather?

Une sculpture structurée pour les conditions sèches et pluvieuses

Le DELINTE AW5 combine une organisation annoncée comme asymétrique avec un motif visuellement directionnel. Quatre rainures longitudinales principales segmentent la bande de roulement, tandis que des sillons obliques dessinent des chevrons entre la zone centrale et les épaules. Ce réseau forme plusieurs itinéraires d’écoulement destinés à répartir puis à évacuer l’eau rencontrée par l’empreinte.

Gedrag van de structuur

Gradient de rapport plein/creux entre les rangées centrales compactes et les épaules plus découpées
Schéma illustratif : Gradient de rapport plein/creux entre les rangées centrales compactes et les épaules plus découpées
  • La quantité de gomme porteuse est plus importante près de l’axe, ce qui constitue une base mécaniquement stable sous la charge verticale.
  • La réduction progressive des liaisons de gomme vers les bords autorise une déformation plus graduelle de l’empreinte lorsque la charge devient latérale.
  • Les changements de rigidité de part et d’autre des sillons principaux créent des zones de concentration des contraintes à la base des blocs.
  • Les épaules possèdent moins de continuité transversale de gomme qu’une bande périphérique massive.
Pavés centraux divisés par de fines incisions transversales rapprochées
Schéma illustratif : Pavés centraux divisés par de fines incisions transversales rapprochées
  • Les portions de gomme délimitées par les incisions présentent une faible rigidité locale et peuvent se conformer aux petites irrégularités du revêtement.
  • La présence de plusieurs segments courts limite la transmission d’une déformation unique à l’ensemble d’un pavé.
  • Chaque incision diminue la section résistante du pavé et accroît sa mobilité en cisaillement.
  • Les lèvres étroites sont plus sensibles aux arrachements superficiels sur les chaussées très abrasives.
Blocs intermédiaires allongés dont le grand axe est incliné
Schéma illustratif : Blocs intermédiaires allongés dont le grand axe est incliné
  • Leur forme allongée conserve une liaison de gomme importante dans la direction propre de chaque bloc.
  • L’orientation oblique répartit la souplesse entre les directions longitudinale et transversale plutôt que de créer une charnière purement droite.
  • La rigidité varie selon la direction de l’effort, ce qui rend le bloc plus flexible perpendiculairement à son grand axe.
  • Les extrémités aiguës des éléments inclinés concentrent davantage la pression locale que des pavés rectangulaires larges.
Épaules formées de pavés polygonaux indépendants et séparés par des ouvertures obliques
Schéma illustratif : Épaules formées de pavés polygonaux indépendants et séparés par des ouvertures obliques
  • La multiplicité des arêtes offre plusieurs orientations de prise mécanique sur un sol déformable.
  • L’indépendance des pavés autorise une adaptation locale de l’épaule sans imposer la même déformation aux éléments voisins.
  • L’absence de pont de gomme continu réduit la rigidité latérale statique de l’épaule.
  • Les angles des pavés constituent des points plus exposés aux contraintes locales et aux petits arrachements.

La géométrie crée un gradient mécanique entre un centre relativement compact et des bords plus morcelés. Le centre conserve davantage de gomme porteuse, tandis que les éléments inclinés puis polygonaux deviennent progressivement plus mobiles à mesure que l’on se rapproche des épaules. Cette répartition devrait donner une empreinte stable en ligne droite, puis une prise d’appui plus progressive lorsque la charge se déplace latéralement. En contrepartie, la transition entre les rangées compactes et les blocs extérieurs plus indépendants peut produire une réponse moins immédiate lors d’un braquage rapide.

Les incisions transversales réduisent fortement la section résistante des pavés centraux. Elles permettent à leurs petites portions de gomme d’épouser les aspérités fines, mais augmentent aussi le cisaillement interne à chaque passage dans l’empreinte. Sur chaussée chaude et sèche, cette mobilité peut se traduire par une direction moins ferme et par davantage de pertes hystérétiques qu’avec des éléments centraux peu découpés.

L’inclinaison alternée des blocs intermédiaires leur confère une rigidité anisotrope: ils résistent mieux aux efforts appliqués dans leur grand axe qu’aux sollicitations transversales. Pendant une accélération ou un freinage, leur flexion ne se produit donc pas exactement dans l’axe de déplacement. Cette particularité peut rendre la transmission de l’effort progressive, au prix d’un léger mouvement de torsion des blocs.

Les pavés polygonaux d’épaule disposent de plusieurs arêtes d’attaque et entrent successivement dans l’empreinte. Cette succession peut disperser les impacts plutôt que de concentrer le bruit sur une seule fréquence. Le revers tient à la différence de charge entre le bord d’entrée et le bord de sortie de chaque pavé: lors d’un usage urbain riche en freinages et en virages, ces éléments sont davantage exposés à une usure en talon-pointe.

La combinaison de petites arêtes centrales et de cavités obliques peut aussi retenir momentanément une pellicule de neige compactée. Le contact neige contre neige ainsi créé favorise la motricité sur un revêtement blanc peu profond. L’espacement limité des pavés centraux réduit toutefois la capacité de la sculpture à absorber un volume important de neige meuble; le dessin reste ainsi davantage orienté vers la route que vers les conditions profondes.

Positie in het gamma

Welke DELINTE-banden behoren tot dezelfde reeks als de AW5 All-Weather?

Touring 4 saisons

Uitgebracht: 01/20

Afstamming van het model

Huidig modelAW5 All-Weather

AW6

Vierseizoenen

L’AW5 est l’alternative de génération antérieure à l’AW6 pour les voitures particulières, avec un positionnement 4 saisons plus simple et davantage orienté vers un usage quotidien.

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Andere modellen van het gamma

4-SEASONS

4-SEASONS

Vierseizoenen

L’AW5 se place face au 4-SEASONS comme un profil 4 saisons destiné aux petites voitures et aux trajets courants, avec une forte densité de lamelles et un dessin directionnel.

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4-SEASONS 3

4-SEASONS 3

Vierseizoenen

Face au 4-SEASONS 3, plus récent et plus polyvalent, l’AW5 conserve un positionnement d’entrée de gamme adapté aux déplacements quotidiens.

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AW5-VAN

AW5-VAN

Vierseizoenen

L’AW5 reprend une orientation saisonnière proche de l’AW5-VAN, mais vise les voitures particulières plutôt que les utilitaires.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de DELINTE AW5 All-Weather?

Maxmiler AllSeason

GT RADIAL

Maxmiler AllSeason

Vierseizoenen
95%
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Optimo H730

HANKOOK

Optimo H730

Vierseizoenen
94%
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Van A/S

ROADMARCH

Van A/S

Vierseizoenen
94%
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Altimax A/S 365

GENERAL

Altimax A/S 365

Vierseizoenen
94%
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SW602 All Seasons

GOODRIDE

SW602 All Seasons

Vierseizoenen
94%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band DELINTE AW5 All-Weather goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de DELINTE AW5 All-Weather goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de DELINTE AW5 All-Weather een goedkope vierseizoenenband?

Ja, dit model staat als vierseizoenenband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de DELINTE AW5 All-Weather goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.