DOUBLESTAR DH08

Le DH08 associe cinq bandes de contact séparées par quatre rainures longitudinales, avec une différence nette de rigidité entre les éléments centraux étroits et les épaules peu ajourées. Sous charge statique, les bandes centrales disposent de davantage de liberté pour épouser les petites irrégularités de la chaussée, tandis que les zones périphériques conservent une section de gomme plus compacte. Cette transition de souplesse n’est toutefois pas neutre: les lèvres des rainures situées entre bandes de rigidités différentes peuvent concentrer une partie des déformations de cisaillement.

La forte dominante circonférentielle réduit le nombre de grandes arêtes disposées perpendiculairement au roulement. À vitesse stabilisée, les nervures et bandes semi-continues subissent donc moins de basculements successifs que des rangées de blocs transversaux isolés, ce qui limite une part des pertes par déformation. Lors d’une accélération ou d’un freinage appuyé, les fines découpes des éléments centraux deviennent en revanche autant de petites articulations: les segments peuvent se décaler légèrement, produire de l’hystérésis et donner une réponse moins immédiate qu’une nervure pleine.

Les quatre sillons parallèles créent de nombreuses lèvres longitudinales. Sur une chaussée marquée par des raccords, des rails ou des ornières, ces lèvres peuvent suivre le relief et transmettre une légère tendance au guidage parasite. La faible largeur des rangées centrales atténue toutefois les chocs lorsqu’une irrégularité oblique n’atteint pas toutes les bandes au même instant.

Les épaules quasi continues ne comportent que de courtes incisions. Celles-ci se referment rapidement sous la compression, mais leur extrémité interne constitue un point de concentration des contraintes lorsque l’épaule est fortement cisaillée. Une sollicitation répétée peut ainsi arrondir localement les bords de ces petites découpes avant le reste du pavé.

Enfin, l’absence de chevrons, de larges espaces transversaux et d’épaules franchement ouvertes confirme une spécialisation pour les surfaces compactes. Dans la neige épaisse, la boue ou les sols meubles, cette architecture longitudinale offre peu de prises transversales et évacue difficilement les matériaux qui s’accumulent entre les bandes.