Winter
GT RADIAL Champiro WinterPro HP 205/55 R16 94V
HPOude DOT94VDC72 dB
GTRADIAL 205/55R16 94V CHAMPIRO WINTERPRO HP
€ 76,11 incl. btw
GT RADIAL Champiro WinterPro HP
WinterPersonenwagenPersonenwagen5 maten · van 16" tot 19"
Spikes
profil hiver directionnel à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés
DNA van de band
hivernaldirectionnellamelliséroutierprogressif
Vanaf
€ 76,11incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom GT RADIAL de Champiro WinterPro HP heeft ontwikkeld
Un pneu hiver destiné aux voitures performantes
Le GT RADIAL Champiro Winterpro HP — parfois écrit WinterPro HP — a été développé pour les berlines et les voitures hautes performances utilisées sous des climats hivernaux sévères. Sa vocation couvre les chaussées enneigées ou verglacées, avec une attention particulière portée à la limitation du glissement sur la glace.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de GT RADIAL Champiro WinterPro HP?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de Champiro WinterPro HP geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conducteur soucieux du budget
- Gros rouleur autoroute
Voor welke bestuurder is de Champiro WinterPro HP niet geschikt:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Conducteur véhicule électrique
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Montée en charge progressive du centre grâce à la succession de petits éléments anguleux imbriqués.
- Répartition périphérique régulière assurée par les pavés d’épaule rectangulaires de largeur voisine.
- Transition de rigidité graduelle entre l’équateur morcelé, les blocs intermédiaires allongés et les épaules.
Zwakke punten
- Assise centrale moins ferme sur chaussée sèche en raison de l’absence de bande équatoriale continue.
- Échauffement potentiel accru sur route douce par le travail cyclique du grand nombre de découpes.
- Risque d’arrondissement précoce des pointes centrales et d’usure dissymétrique des arêtes d’épaule.
- Sensibilité possible aux écarts d’usure entre les rangées étroites séparées par les quatre rainures.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↗+2,4 %
Stijgend
Prognose oktober 2026
↗+1,2 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
Kies uw maat
Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 7
Aanbieding bekijken
GT RADIAL Champiro WinterPro HP 235/45 R17 97V
HPXL97VDB
GT RADIAL 235/45 R17 XL 97V TL CHAMPIRO WINTERPRO HP 3PMSF M+S FSL
€ 97,88 incl. btw
GT RADIAL Champiro WinterPro HP 235/45 R17 97V
HPOude DOT97VCC72 dB
GTRADIAL 235/45R17 97V CHAMP WINTERPRO HP
€ 99,98 incl. btw
GT RADIAL Champiro WinterPro HP 245/40 R18 97V
XL97VDB71 dB
GT Radial 245/40 R18 97V XL CHAMPIRO WINTERPRO HP BSW
€ 116,10 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de GT RADIAL Champiro WinterPro HP?
Une sculpture directionnelle fortement découpée
Le GT RADIAL Champiro Winterpro HP repose sur une sculpture directionnelle en V composée de pavés centraux imbriqués, de blocs intermédiaires allongés et d’épaules segmentées. Les rainures obliques suivent les chevrons jusqu’aux bords de la bande de roulement, tandis que trois larges rainures circonférentielles participent au déplacement de l’eau et de la neige accumulées sous le pneu.
Gedrag van de structuur
Quatre coupures longitudinales séparant cinq rangées fonctionnelles
- La subdivision régulière de l’empreinte limite la présence de très grandes masses de gomme continues, ce qui réduit les écarts de rigidité entre le centre et les bords de chaque rangée.
- Le rapport plein-vide est inférieur à celui d’une sculpture à larges bandes continues; sur un sol sec et lisse, la charge repose sur une surface pleine plus restreinte.
- Les rangées centrales relativement étroites offrent moins de résistance statique à la torsion autour de leur axe longitudinal.
Petits pavés centraux aux contours imbriqués et anguleux
- Le grand nombre de contours augmente la densité géométrique d’arêtes au voisinage de l’équateur.
- L’imbrication évite de concentrer toute la zone centrale sur quelques blocs de grande taille.
- Les sommets aigus disposent de moins de matière pour reprendre une charge locale et sont plus vulnérables à l’arrondissement.
- L’absence d’un élément central plein réduit la rigidité statique de l’équateur sur un appui sec.
Blocs intermédiaires allongés séparés en multiples sections fines
- Leur base plus longue que celle des petits pavés centraux conserve une surface porteuse intermédiaire entre l’équateur morcelé et les épaules.
- La forte densité de découpes diminue la section de gomme capable de reprendre un effort sans fléchir.
- Les différences de largeur entre le corps des blocs et leurs extrémités peuvent créer des pressions locales inégales dans l’empreinte.
Épaules composées d’une succession de rectangles finement entaillés
- La répétition de pavés de largeur voisine répartit l’appui périphérique en unités régulières plutôt qu’en quelques éléments très espacés.
- Les coupures transversales interrompent la continuité circonférentielle de l’épaule et réduisent son assise par rapport à une nervure périphérique pleine.
- Les lèvres étroites formées par les entailles présentent une faible réserve de gomme face aux contraintes locales.
L’architecture fait apparaître un gradient de rigidité entre l’équateur, très morcelé, et les blocs intermédiaires plus allongés. La charge verticale rencontre ainsi de nombreuses petites surfaces au centre avant d’être reprise par des éléments plus étendus en s’éloignant de l’axe. Sur chaussée sèche, cette hiérarchie peut rendre le centre plus sensible à l’écrasement local que les rangées adjacentes et produire une empreinte moins uniforme lorsque la température augmente.
Les intersections entre les tracés en zigzag et les coupures longitudinales donnent aussi naissance à plusieurs extrémités de pavés aiguës. Ces pointes concentrent davantage les contraintes que les bases rectangulaires des éléments intermédiaires. Au fil des kilomètres, elles sont donc susceptibles de s’arrondir avant le corps des pavés, avec une évolution progressive de la géométrie du centre.
L’absence de bande centrale monobloc prive enfin la sculpture d’une poutre circonférentielle directement placée sur l’équateur. Ce choix augmente le nombre de joints de sculpture traversant la zone la plus sollicitée en ligne droite. Il favorise une mise en charge graduelle des petits éléments imbriqués, mais offre une assise moins ferme qu’un centre continu lors des changements rapides de sollicitation sur revêtement sec.
Positie in het gamma
Welke GT RADIAL-banden behoren tot dezelfde reeks als de Champiro WinterPro HP?
Hiver haute performance
Uitgebracht: 11/2016
Afstamming van het model
Huidig modelChampiro WinterPro HP
Winterpro 2 Sport
WinterLe Champiro Winterpro HP occupe le même créneau sportif, mais appartient à une génération antérieure au Winterpro 2 Sport.
Model bekijkenChampiro WinterPro HP VS Winterpro 2 Sport
Vergeleken met de Winterpro 2 Sport onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- MinConception moins récente pour l'équilibre entre adhérence hivernale et conduite dynamique.
- MinPrécision et maîtrise sur route mouillée moins abouties.
- MinPolyvalence globale moins élevée pour une conduite hivernale sportive.
Andere modellen van het gamma
Winterpro 2
WinterLe Champiro Winterpro HP privilégie davantage la conduite dynamique et les voitures performantes que le Winterpro 2, plus généraliste.
Model bekijkenChampiro WinterPro HP VS Winterpro 2
Vergeleken met de Winterpro 2 onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- PlusPositionnement plus sportif à vitesse soutenue.
- PlusRéponses de direction davantage orientées vers la précision.
- MinConfort et polyvalence quotidienne moins prioritaires.
Champiro Winterpro
WinterLe Champiro Winterpro HP constitue l'option plus performante et plus routière face au Champiro Winterpro standard.
Model bekijkenChampiro WinterPro HP VS Champiro Winterpro
Vergeleken met de Champiro Winterpro onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- PlusMeilleure orientation vers les berlines puissantes et les voitures sportives.
- PlusStabilité à vitesse élevée davantage mise en avant.
- PlusComportement sur route sèche et mouillée plus dynamique.
- MinPositionnement moins centré sur la simplicité et l'usage hivernal généraliste.
IcePro 3
WinterLe Champiro Winterpro HP vise la conduite routière hivernale performante, tandis que l'IcePro 3 privilégie les conditions nordiques et l'adhérence sur glace.
Model bekijkenChampiro WinterPro HP VS IcePro 3
Vergeleken met de IcePro 3 onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- PlusComportement plus adapté aux routes hivernales sèches ou mouillées.
- PlusStabilité et agrément supérieurs à vitesse soutenue.
- PlusUsage routier sportif plus naturel.
- MinSpécialisation moins poussée pour la glace et les conditions nordiques extrêmes.
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de GT RADIAL Champiro WinterPro HP?
BRIDGESTONE
Blizzak LM-30
WinterChampiro WinterPro HP VS Blizzak LM-30
Vergeleken met de Blizzak LM-30 onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- PlusSportief rijden: +0,4 punt op 10
HANKOOK
Winter I*Cept evo2 W320
WinterChampiro WinterPro HP VS Winter I*Cept evo2 W320
Vergeleken met de Winter I*Cept evo2 W320 onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- MinSneeuw: -0,3 punt op 10
KORMORAN
Snow
WinterChampiro WinterPro HP VS Snow
Vergeleken met de Snow onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- PlusDroog wegdek: +0,5 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,4 punt op 10
- PlusSportief rijden: +0,6 punt op 10
LAUFENN
I Fit+ LW31
WinterChampiro WinterPro HP VS I Fit+ LW31
Vergeleken met de I Fit+ LW31 onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- MinComfort: -0,8 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,3 punt op 10
APLUS
A501
WinterChampiro WinterPro HP VS A501
Vergeleken met de A501 onderscheidt Champiro WinterPro HP zich door:
- PlusDroog wegdek: +0,5 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,5 punt op 10
- PlusSportief rijden: +0,9 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band GT RADIAL Champiro WinterPro HP goedkoop?
Momenteel zijn 5 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 19"). Meest zichtbare maten: 235/45 R17, 245/40 R18, 205/55 R16, 245/45 R17, 255/50 R19.
Hoe kiest u de juiste maat voor de GT RADIAL Champiro WinterPro HP goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de GT RADIAL Champiro WinterPro HP een goedkope winterband?
Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de GT RADIAL Champiro WinterPro HP goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.