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GT RADIAL

GT RADIAL SportActive

ZomerPersonenwagenPersonenwagen3 maten · van 17" tot 19"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

DNA van de band

sportifprécisstabledirectferme
Vanaf
€ 120,73incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
GT RADIAL SportActive

Voorstelling van het model

Waarom GT RADIAL de SportActive heeft ontwikkeld

GT RADIAL SportActive est un pneu haute performance destiné aux voitures premium puissantes, qu’elles transmettent leur couple aux roues avant ou arrière. Il vise les conducteurs de berlines et de coupés sportifs qui attendent une traction soutenue, une réponse rapide aux sollicitations du volant et une maîtrise précise sur route sèche comme mouillée.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de GT RADIAL SportActive?

Beoordeling

510Droog wegdek8,7Nat wegdek8,5Aquaplaning8,3Sneeuw2,0IJzel1,3Snelweg8,4Sportief rijden8,8Comfort6,2Geluid5,9Levensduur7,1Rolweerstand5,8Remmen bij kou4,1Laadvermogen6,5Stoepranden5,7Karkas8,2

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de SportActive geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique

Voor welke bestuurder is de SportActive niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur soucieux du budget

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,47,66,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Empreinte structurée par cinq bandes porteuses longues et régulières.
  • Faible mobilité interne des épaules semi-continues.
  • Peu de lignes de flexion transversales susceptibles de dissiper de l’énergie sur chaussée lisse.
  • Répartition géométrique proche du miroir entre les deux côtés.

Zwakke punten

  • Sensibilité possible au guidage par les joints longitudinaux et les ornières.
  • Risque de composante sonore tonale lié au pas régulier des découpes.
  • Filtrage géométrique limité des irrégularités courtes par les longues bandes de gomme.
  • Arêtes de la bande médiane étroite potentiellement exposées à un arrondissement plus rapide.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+2,9 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+1,4 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
3 varianten weergegeven
GT RADIAL
GT RADIAL SportActive

GT RADIAL SportActive 245/40 R17 91Y

91YCB71 dB
GT RADIAL 245/40YR17 91Y SPORTACTIVE
€ 120,73 incl. btw
€ 186,95 incl. btw
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GT RADIAL
GT RADIAL SportActive

GT RADIAL SportActive 235/45 R19 95V

Oude DOT
95VCC71 dB
GTRADIAL 235/45R19 95V SPORTACT.A (R/F)
€ 131,10 incl. btw
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GT RADIAL
GT RADIAL SportActive

GT RADIAL SportActive 275/35 R19 96Y

RunFlat
96YCB
GT RADIAL 275/35 R19 96Y TL SPORTACTIVE RFT (run flat)
€ 148,70 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de GT RADIAL SportActive?

Construction renforcée du GT RADIAL SportActive Le GT RADIAL SportActive repose sur une structure de carcasse renouvelée. Au sommet de l’enveloppe, une couche de renfort en aramide est placée au-dessus des nappes d’acier. Cette superposition consolide la zone située sous la bande de roulement et limite les déformations de l’ensemble lorsque les efforts augmentent.

Canaux longitudinaux et incisions transversales Le dessin comporte quatre canaux principaux rectilignes. Leur largeur crée des passages continus dans lesquels l’eau peut être recueillie puis dirigée hors de la zone de contact. Les incisions courtes réparties sur les nervures et les pavés multiplient les arêtes de contact, tandis que la forte continuité circonférentielle maintient des zones de gomme peu interrompues dans le sens du roulement.

Bande de roulement vue de face montrant quatre rainures longitudinales rectilignes, des nervures segmentées et des épaules entaillées.

Blocs fermes et composé de surface renouvelé Les pavés massifs, notamment aux épaules, reçoivent une rigidité adaptée afin qu’ils conservent leur géométrie sous les sollicitations latérales. La couche supérieure de la bande de roulement emploie parallèlement un nouveau composé tendre, formulé pour conserver des propriétés régulières au fil de l’usure et prolonger la durée d’utilisation du pneu.

Gedrag van de structuur

Répartition approximativement symétrique des volumes de gomme de part et d’autre du centre
Schéma illustratif : Répartition approximativement symétrique des volumes de gomme de part et d’autre du centre
  • Les deux moitiés de l’empreinte présentent des surfaces porteuses comparables, ce qui limite les écarts statiques de pression entre les côtés.
  • L’absence de forte différenciation géométrique entre les épaules réduit la possibilité d’attribuer à chaque côté une fonction structurelle nettement distincte.
Division de l’empreinte en cinq bandes par quatre rainures rectilignes
Schéma illustratif : Division de l’empreinte en cinq bandes par quatre rainures rectilignes
  • Les surfaces porteuses restent organisées en bandes longues, ce qui évite la multiplication de petits éléments indépendants sous la charge.
  • Les huit lèvres formées par les quatre rainures constituent autant de discontinuités où la pression locale peut se concentrer.
Bande médiane étroite encadrée par deux sillons fins
Schéma illustratif : Bande médiane étroite encadrée par deux sillons fins
  • Sa continuité lui donne une surface d’appui régulière dans l’axe de l’empreinte.
  • Sa faible largeur lui procure une base transversale réduite et rend ses deux arêtes proportionnellement très présentes dans sa surface de contact.
Épaules semi-continues munies d’encoches courtes
Schéma illustratif : Épaules semi-continues munies d’encoches courtes
  • Le taux de gomme élevé dans chaque bande d’épaule offre une surface porteuse importante sous charge verticale.
  • La faible profondeur longitudinale des encoches laisse subsister une base commune entre les portions successives de l’épaule.
  • Les extrémités internes des encoches forment des points de concentration de contrainte dans une zone par ailleurs peu découpée.

La vue frontale fait apparaître une organisation approximativement en miroir autour d’une bande médiane étroite. Cette bande est enfermée entre deux sillons fins, tandis que les quatre rainures principales divisent l’empreinte en cinq bandes longitudinales. La charge verticale se trouve ainsi reprise par des zones longues et relativement régulières plutôt que par une mosaïque de blocs isolés. Cette architecture favorise une pression de contact assez homogène dans le sens circonférentiel, mais la faible largeur de la partie médiane la rend plus sensible à l’arrondissement de ses arêtes au fil des sollicitations longitudinales.

La sculpture se singularise également par la répétition très régulière de ses petites découpes. Cette périodicité géométrique peut concentrer une partie du bruit de roulement dans une plage de fréquences plus étroite qu’un séquençage irrégulier. Les quatre rainures droites ajoutent un autre trait de comportement: leurs arêtes longues peuvent s’aligner avec les joints longitudinaux, les raccords d’enrobé ou les ornières légères. Sur ces revêtements, le conducteur peut ressentir davantage de guidage par la chaussée que sur un dessin aux sillons plus sinueux.

Les épaules restent presque continues, leurs encoches ne pénétrant que sur une faible distance depuis l’extérieur. Le faible nombre de lignes de séparation traversant entièrement ces bandes périphériques limite le basculement successif de petits blocs lors du passage dans l’empreinte. Il en résulte moins de mouvements parasites et moins de pertes par flexion locale sur un sol régulier. En contrepartie, cette faible mobilité géométrique transmet plus directement les petites arêtes et les raccords secs de la chaussée, avec un toucher potentiellement plus ferme sur les revêtements dégradés.

Le dessin en miroir attribue enfin des proportions voisines aux deux moitiés de la bande de roulement. Cette répartition peut rendre l’évolution de l’empreinte plus homogène entre les côtés lorsque les efforts restent équilibrés. Elle ne propose toutefois pas de spécialisation visuelle marquée entre une épaule très fermée et une épaule nettement plus ouverte: les deux côtés réagissent donc de manière similaire plutôt que de répartir des fonctions géométriques distinctes.

Technologieën van het model

Welke exclusieve GT RADIAL-technologieën worden toegepast op de SportActive?

Profil innovant

Prestaties

La géométrie générale de l’enveloppe est renouvelée afin de raffermir le comportement du pneu lorsque la vitesse et les sollicitations augmentent. Le profil organise la manière dont la bande de roulement prend appui sur la chaussée et transmet les changements de direction.

Larges rainures et lamelles au dessin spécifique

Veiligheid

Les larges passages longitudinaux offrent des voies continues à l’eau présente sous le pneu, ce qui réduit son accumulation dans la zone de contact. Les lamelles et incisions transversales ajoutent des arêtes aux pavés pour soutenir l’action de freinage sur chaussée sèche ou mouillée.

Nouvelle rigidité des blocs

Prestaties

La rigidité des pavés limite leur flexion sous l’effet des efforts latéraux. Les blocs conservent ainsi une assise plus stable dans les virages, au lieu de se déformer excessivement lors de l’inscription et du maintien de la trajectoire.

Nouveau composé de bande de roulement

Duurzaamheid

Le composé constituant la couche supérieure de la bande de roulement est formulé pour résister à l’usure tout en maintenant un niveau de fonctionnement régulier pendant la durée de vie du pneu. Sa consistance tendre complète le travail mécanique du dessin et de la structure.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke GT RADIAL-banden behoren tot dezelfde reeks als de SportActive?

Sport routier UHP été

Uitgebracht: 5 mars 2020

Afstamming van het model

Huidig modelSportActive

SportActive 2

Zomer

Le SportActive 2 reprend le positionnement UHP routier du SportActive avec une génération plus récente et plus aboutie.

Model bekijken

Andere modellen van het gamma

Champiro UHP1

Champiro UHP1

Zomer

Le SportActive adopte un positionnement plus premium et plus sportif que le Champiro UHP1, tout en restant destiné à la route.

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Champiro HPY

Champiro HPY

Zomer

Le SportActive se place au-dessus du Champiro HPY par son orientation UHP plus affirmée et son comportement plus dynamique.

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Champiro SX2

Champiro SX2

Zomer

Face au Champiro SX2, plus typé conduite sportive sèche, le SportActive offre un usage routier rapide plus polyvalent.

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Champiro FE2

Champiro FE2

Zomer

Le SportActive est nettement plus sportif que le Champiro FE2, davantage orienté vers le tourisme quotidien et l'efficience.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de GT RADIAL SportActive?

ContiSportContact 3

CONTINENTAL

ContiSportContact 3

Zomer
98%
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Potenza S001

BRIDGESTONE

Potenza S001

Zomer
97%
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Eagle F1 Asymmetric SUV

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric SUV

Zomer
96%
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Azenis FK453CC

FALKEN

Azenis FK453CC

Zomer
96%
Model bekijken
BU66

BLACKLION

BU66

Zomer
96%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band GT RADIAL SportActive goedkoop?

Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 17" tot 19"). Meest zichtbare maten: 245/40 R17, 235/45 R19, 275/35 R19.

Hoe kiest u de juiste maat voor de GT RADIAL SportActive goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de GT RADIAL SportActive een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de GT RADIAL SportActive goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.