



Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le HANKOOK iON GT SUV IK41A est destiné aux SUV électriques compacts, le modèle étant également désigné par les graphies iON GT SUV, iON GT et IK41A. Hankook l’a développé pour concilier les exigences propres à cette catégorie de véhicules: préserver l’autonomie, contenir le bruit de roulement, conserver une adhérence efficace sur chaussée mouillée et ralentir l’usure de la bande de roulement.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Dalend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten


Technische analyse
Le HANKOOK iON GT SUV IK41A associe Round Even à Opti Tread pour contrôler la manière dont sa bande de roulement travaille au contact de la chaussée. Round Even optimise la forme de l’empreinte afin d’uniformiser la pression de contact. Opti Tread ajuste en parallèle la rigidité propre à chaque pavé, limitant les écarts de sollicitation susceptibles de provoquer une usure irrégulière.




La géométrie privilégie un écoulement de l’eau dans l’axe de rotation. Les quatre canaux rectilignes offrent des passages continus lorsque l’empreinte traverse une zone détrempée, mais leur parallélisme et le faible nombre de liaisons obliques visibles rendent la sortie transversale moins directe, notamment lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive.
Les pavés intermédiaires étroits sont fractionnés par des incisions rapprochées. Leurs nombreuses arêtes peuvent rompre le film d’eau résiduel que les canaux principaux ne captent pas. En contrepartie, chaque incision constitue une ligne de flexion: sous les sollicitations répétées, les petits segments de gomme peuvent se déplacer davantage qu’une nervure pleine, avec un risque d’échauffement local et d’arrondissement progressif des arêtes.
Les épaules conservent une proportion importante de gomme grâce à des blocs très rapprochés. Cette architecture apporte une assise compacte lorsque la charge se déporte vers un bord de l’empreinte. Les entailles transversales ménagent néanmoins de petits passages vers l’extérieur pour l’eau comprimée sous ces blocs. Leur ouverture modérée limite en revanche l’évacuation de la boue, des gravillons et des matériaux meubles: la sculpture reste nettement orientée vers les revêtements stabilisés.
La symétrie évite de spécialiser une épaule pour l’écoulement et l’autre pour les efforts latéraux. Elle procure ainsi une réponse géométrique comparable dans les virages à gauche et à droite, mais ne bénéficie pas de la séparation fonctionnelle qu’autoriserait une sculpture asymétrique entre zone intérieure plus ouverte et épaule extérieure plus compacte.
Enfin, l’association d’une bande centrale étroite visuellement continue et de rangées voisines davantage découpées crée un gradient de souplesse. La partie médiane conserve une trame longitudinale, tandis que les éléments adjacents peuvent mieux épouser les petites irrégularités. Cette différence de mobilité impose toutefois des contraintes concentrées aux extrémités des incisions lorsque le couple transmis est élevé.
Technologieën van het model

Cette technologie optimise la géométrie de l’empreinte afin de répartir plus uniformément la pression entre le pneu et la chaussée. En réduisant les concentrations locales de charge, elle favorise une sollicitation plus régulière de la bande de roulement.

Opti Tread module la rigidité des différents pavés de la sculpture. Les blocs travaillent ainsi de façon plus homogène au fil des rotations, ce qui limite les écarts de déformation à l’origine d’une usure anormale.

Opti Cure homogénéise le traitement des différentes zones du pneu. Cette régularité de fabrication réduit les pertes d’énergie liées aux déformations internes et abaisse ainsi la résistance au roulement.

Noise Guard applique dans les rainures une microstructure inspirée de la surface d’une balle de maïs. Cette géométrie, appelée Cornhusk, fragmente et disperse les ondes acoustiques qui se forment dans les cavités de la bande de roulement.

Opti Pitch fait varier la séquence, le nombre et les dimensions des pas de la sculpture. La succession des contacts avec la chaussée devient moins répétitive, ce qui atténue les fréquences sonores dominantes produites par le roulement.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Touring 4 saisons pour SUV électriques

Le iON GT SUV IK41A privilégie davantage l’efficience, le silence et la gestion des contraintes propres aux SUV électriques que le Kinergy 4S 2 H750, plus polyvalent pour les voitures particulières.
Model bekijkeniON GT SUV (IK41A) VS Kinergy 4S 2 H750
Vergeleken met de Kinergy 4S 2 H750 onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:

Face au Kinergy 4S H740, le iON GT SUV IK41A adopte un positionnement plus moderne et spécialisé, centré sur les SUV électriques, l’autonomie et le confort acoustique.
Model bekijkeniON GT SUV (IK41A) VS Kinergy 4S H740
Vergeleken met de Kinergy 4S H740 onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:

Le iON GT SUV IK41A est plus efficient et confortable que le Ventus ST RH06, tandis que ce dernier affiche une orientation plus sportive pour SUV puissants.
Model bekijkeniON GT SUV (IK41A) VS Ventus ST RH06
Vergeleken met de Ventus ST RH06 onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:

Par rapport au Dynapro HP RA23, le iON GT SUV IK41A représente une approche routière plus technologique, silencieuse et efficiente, spécifiquement pensée pour l’électromobilité.
Model bekijkeniON GT SUV (IK41A) VS Dynapro HP RA23
Vergeleken met de Dynapro HP RA23 onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:

Le iON GT SUV IK41A vise la route, le confort et l’efficience, alors que le Dynapro ATM RF10 privilégie la polyvalence entre route et chemins.
Model bekijkeniON GT SUV (IK41A) VS Dynapro ATM RF10
Vergeleken met de Dynapro ATM RF10 onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:

Le iON GT SUV IK41A se place au-dessus de l’Optimo H730 par sa spécialisation SUV électrique et par son niveau de sophistication en matière d’efficience, de silence et de stabilité.
Model bekijkeniON GT SUV (IK41A) VS Optimo H730
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Concurrentiepositie

FALKEN
iON GT SUV (IK41A) VS Azenis FK510 SUV
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COOPER
iON GT SUV (IK41A) VS Zeon CS8
Vergeleken met de Zeon CS8 onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:

AVON
iON GT SUV (IK41A) VS ZX7
Vergeleken met de ZX7 onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:

BRIDGESTONE
iON GT SUV (IK41A) VS Turanza T005
Vergeleken met de Turanza T005 onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:

GITI
iON GT SUV (IK41A) VS Sport S1 SUV
Vergeleken met de Sport S1 SUV onderscheidt iON GT SUV (IK41A) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 17"). Meest zichtbare maten: 215/60 R17.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als vierseizoenenband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.