Zomer
ILINK L-MAX 9 195/75 R16 107/105R
107/105RCC71 dB
Ilink 195/75 R16C 107/105R L-Max 9
€ 92,47 incl. btw
ILINK L-MAX 9
ZomerPersonenwagenSUVPersonenwagen4 maten · 16"
Spikes
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
DNA van de band
estivaléconomiqueutilitairesegmentéprogressif
Vanaf
€ 92,47incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom ILINK de L-MAX 9 heeft ontwikkeld
ILINK L-MAX 9, parfois écrit LMAX 9, est un pneu été économique destiné aux véhicules légers, notamment dans le cadre d’un usage utilitaire. Il s’adresse aux conducteurs qui privilégient un équipement estival accessible, y compris dans le cadre d’un achat pas cher.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de ILINK L-MAX 9?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de L-MAX 9 geschikt:
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
Voor welke bestuurder is de L-MAX 9 niet geschikt:
- Conduite très sportive
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Gros rouleur autoroute
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Proportion de gomme porteuse importante grâce aux sillons relativement étroits.
- Transmission progressive des efforts par la succession rapprochée des appuis.
- Réactions filtrées sur les petites irrégularités grâce au centre segmenté.
- Mise en appui latérale potentiellement graduelle.
Zwakke punten
- Réserve hydraulique limitée lorsque l’épaisseur d’eau devient importante.
- Réponse de direction probablement moins immédiate qu’avec une côte centrale pleine.
- Échauffement et abrasion possibles aux bords des pavés lors de sollicitations répétées.
- Risque de signature acoustique tonale lié à la forte régularité du motif.
- Rigidité d’épaule limitée sous appui latéral soutenu.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↘-2,3 %
Dalend
Prognose oktober 2026
↘-1,2 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
Kies uw maat
Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven
Aanbieding bekijken
ILINK L-MAX 9 205/65 R16 105R
105RCC
ILINK 205/65 R16C 105R TL L-MAX9
€ 95,82 incl. btw
ILINK L-MAX 9 215/65 R16 109/107R
109/107RCC72 dB
ILINK 215/65 R16C 109/107R
€ 98,00 incl. btw
ILINK L-MAX 9 215/70 R16 106R
106RCC
ILINK 215/70 R16C 106R TL L-MAX9
€ 101,05 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de ILINK L-MAX 9?
Une sculpture symétrique fortement découpée Le dessin symétrique du ILINK L-MAX 9 juxtapose des rangées régulières de petits pavés rectangulaires et de blocs aux contours crénelés. Quatre rainures longitudinales principales, au tracé ondulé, séparent ces rangées et ménagent des passages continus dans le sens du roulement.
Des arêtes nombreuses dans les pavés La forte densité de fines lamelles transversales ou légèrement inclinées multiplie les arêtes présentes à la surface des blocs. Les entailles fractionnent également les pavés afin que leurs différentes portions puissent se déformer localement au contact du sol.
Une zone centrale en zigzag Au milieu de la bande de roulement, le L-MAX 9 remplace la nervure lisse habituelle par une succession serrée de petits éléments en zigzag. Cette architecture maintient une continuité visuelle longitudinale tout en conservant un grand nombre de bords et d’interstices.
Des épaules composées de petits blocs Les épaules reprennent le découpage fin du reste de la sculpture, avec des blocs réguliers au bord extérieur légèrement crénelé. De petites entailles individualisent ces éléments et prolongent la répétition du motif jusqu’aux extrémités de la bande de roulement.
Gedrag van de structuur
Sillons principaux étroits au tracé sinueux
- Le faible volume évidé conserve une proportion importante de gomme porteuse dans l’empreinte.
- Le rapprochement des rangées limite les longues portées de gomme sans soutien latéral.
- La capacité géométrique des sillons à contenir momentanément de l’eau est réduite.
- Le tracé sinueux offre une section hydraulique moins directe qu’un canal large et rectiligne.
Le rapport plein/creux paraît orienté vers le soutien mécanique de l’empreinte: les sillons sinueux restent étroits, ce qui laisse des bandes de gomme rapprochées et limite les grandes zones évidées. Cette proportion favorise une assise relativement dense sous charge, mais elle réduit la réserve volumique disponible lorsque beaucoup d’eau doit traverser rapidement l’empreinte.
En roulage, la sinuosité des sillons impose au fluide un trajet moins direct qu’un canal rectiligne. Les changements répétés d’orientation augmentent les pertes de charge hydrauliques; l’écoulement devrait donc devenir plus contraint lorsque l’épaisseur d’eau et la vitesse augmentent. Le profil paraît ainsi mieux adapté aux chaussées simplement humides ou modérément détrempées qu’aux accumulations profondes.
La succession de pavés courts crée par ailleurs de nombreux raccords entre éléments voisins. Sous freinage ou accélération soutenus, ces raccords autorisent de faibles décalages entre les faces d’entrée et de sortie des pavés. Ces microglissements peuvent rendre la transmission des efforts progressive, mais ils augmentent aussi le travail hystérétique de la gomme, donc l’échauffement local et l’abrasion des bords sollicités.
La zone médiane en zigzag ne possède pas la rigidité directionnelle d’une côte pleine. Sa succession d’appuis courts devrait filtrer les petites sollicitations et rendre les réactions moins sèches, au prix d’un léger retard de mise en tension lors d’une correction rapide du volant. Sur les épaules, la faible longueur circonférentielle de chaque appui produit un phénomène comparable en virage: l’entrée en charge peut être graduelle, mais les blocs extérieurs risquent de concentrer davantage de cisaillement sur leurs bords lorsque l’appui latéral se prolonge.
Enfin, la périodicité très régulière des motifs peut regrouper une partie des excitations vibratoires autour de fréquences marquées. Elle favorise donc davantage une signature tonale qu’un dessin dont les longueurs de pas seraient fortement alternées.
Positie in het gamma
Welke ILINK-banden behoren tot dezelfde reeks als de L-MAX 9?
Utilitaire routier été économique
POWERCITY 79
ZomerLe L-MAX 9 constitue une alternative plus simple et économique au POWERCITY 79 pour les utilitaires légers employés principalement sur route.
Model bekijkenL-MAX 9 VS POWERCITY 79
Vergeleken met de POWERCITY 79 onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- PlusPositionnement davantage centré sur l'économie d'achat
- PlusConception adaptée à un usage routier utilitaire courant
- MinMoins orienté vers les kilométrages intensifs
- MinMoins polyvalent pour les usages professionnels soutenus
POWERCITY 77
ZomerFace au POWERCITY 77, davantage orienté vers les tournées urbaines et l'endurance professionnelle, le L-MAX 9 privilégie une prestation routière essentielle.
Model bekijkenL-MAX 9 VS POWERCITY 77
Vergeleken met de POWERCITY 77 onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- PlusPositionnement plus accessible et fonctionnel
- PlusPriorité plus marquée à l'efficience sur route
- MinMoins spécialisé pour les livraisons urbaines répétées
- MinMoins axé sur la résistance à un usage intensif
L-STRONG 36
ZomerLe L-MAX 9 est plus routier et économique que le L-STRONG 36, dont le positionnement met davantage l'accent sur la robustesse utilitaire.
Model bekijkenL-MAX 9 VS L-STRONG 36
Vergeleken met de L-STRONG 36 onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- PlusUsage routier quotidien plus nettement privilégié
- PlusCompromis davantage tourné vers l'économie de roulage
- MinMoins adapté aux contraintes utilitaires sévères
- MinMoins orienté vers la robustesse sous forte sollicitation
L-COMFORT 68
ZomerLe L-MAX 9 vise l'utilitaire léger, tandis que le L-COMFORT 68 est un pneu de tourisme été privilégiant davantage l'agrément routier.
Model bekijkenL-MAX 9 VS L-COMFORT 68
Vergeleken met de L-COMFORT 68 onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- PlusMeilleure adéquation aux véhicules utilitaires légers
- PlusPositionnement plus fonctionnel pour le transport de charge
- MinMoins orienté vers le confort de conduite
- MinMoins axé sur le silence et l'agrément d'une voiture particulière
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de ILINK L-MAX 9?
APLUS
A929 A/T
ZomerL-MAX 9 VS A929 A/T
Vergeleken met de A929 A/T onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- MinLevensduur: -0,7 punt op 10
- PlusNat wegdek: +0,5 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,8 punt op 10
- MinSnelweg: -0,3 punt op 10
CST
CL02
ZomerL-MAX 9 VS CL02
Vergeleken met de CL02 onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- PlusSnelweg: +1,0 punt op 10
- MinLevensduur: -1,0 punt op 10
- MinComfort: -0,5 punt op 10
- PlusSportief rijden: +0,5 punt op 10
AUTOGRIP
P308
ZomerL-MAX 9 VS P308
Vergeleken met de P308 onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- MinSnelweg: -1,0 punt op 10
- MinComfort: -0,7 punt op 10
- PlusNat wegdek: +0,5 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
EVENT
Futurum GP
ZomerL-MAX 9 VS Futurum GP
Vergeleken met de Futurum GP onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- MinRolgeluid: -1,4 punt op 10
- MinComfort: -1,0 punt op 10
- MinAquaplaning: -0,5 punt op 10
- MinSnelweg: -0,5 punt op 10
BLACKSTAR
Sherpa
Winter
WinterL-MAX 9 VS Sherpa
Vergeleken met de Sherpa onderscheidt L-MAX 9 zich door:
- PlusNat wegdek: +1,0 punt op 10
- MinSnelweg: -1,0 punt op 10
- MinLevensduur: -0,5 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,4 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band ILINK L-MAX 9 goedkoop?
Momenteel zijn 4 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 16"). Meest zichtbare maten: 195/75 R16, 205/65 R16, 215/65 R16, 215/70 R16.
Hoe kiest u de juiste maat voor de ILINK L-MAX 9 goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de ILINK L-MAX 9 een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de ILINK L-MAX 9 goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.