La particularité technique de l’Ecodrive HP tient à une rigidité non uniforme entre ses différentes rangées: les éléments centraux, étroits et très découpés, forment une zone relativement mobile, tandis que les pavés périphériques conservent davantage de matière entre leurs encoches. Ce contraste place le profil entre une architecture à bandes routières et un véritable dessin à blocs.
Le sens de rotation doit être respecté, car les coupures inclinées ne rencontrent pas le sol dans la même séquence lorsqu’il est inversé. Cette contrainte limite également les permutations simples entre les côtés du véhicule: un passage de gauche à droite peut nécessiter un démontage afin de conserver le sens prévu.
L’état des petites rangées centrales constitue un indicateur utile lors des contrôles. Une différence de hauteur ou de poli entre les deux bords successifs d’un même élément révélera plus tôt les effets répétés des accélérations et des freinages que les pavés périphériques, visuellement plus homogènes. La surveillance doit donc porter sur le relief des arêtes centrales et pas seulement sur la profondeur générale.
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