KENDA K385

Le KENDA K385 présente un contraste de rigidité intéressant entre sa liaison centrale et ses gros blocs latéraux. La liaison centrale peut transmettre les efforts entre portions successives de gomme, ce qui tend à limiter leur basculement individuel au freinage. Les extrémités des entailles constituent toutefois des points de flexion localisés: leur présence rend les bords de cette liaison plus déformables que son axe.

On observe deux rainures principales légèrement sinueuses. Leur tracé donne aux arêtes qui les bordent une orientation variable: sous un effort latéral, certaines portions peuvent ainsi contribuer davantage à l'accrochage que des arêtes strictement longitudinales. Les sorties obliques vers les épaules offrent parallèlement une issue latérale à l'eau recueillie entre les blocs. Ce réseau combine donc cheminement longitudinal et échappement latéral, mais ses changements de direction imposent à l'écoulement un trajet moins direct que des canaux rectilignes.

Les gros blocs latéraux ne présentent pas de subdivision par des lamelles fines discernables. Chaque face d'appui conserve ainsi une surface de gomme relativement peu fragmentée, favorable à la résistance au cisaillement lors des manœuvres. En contrepartie, les arêtes disponibles restent principalement celles du contour des blocs et des encoches: le dessin offre moins de possibilités de micro-accrochage sur une surface glacée qu'un découpage finement lamellisé.

Les contours arrondis des blocs latéraux évitent des pointes anguleuses particulièrement exposées aux sollicitations locales. Les petites encoches visibles sur l'épaule ajoutent néanmoins des extrémités d'arêtes et des zones de flexion au bord extérieur. Elles peuvent participer à l'accrochage sur un sol légèrement meuble, tout en rendant ces portions de bord plus sensibles au mouvement sous effort. Enfin, le passage successif des séparations entre gros blocs peut produire des impulsions de contact perceptibles sur un revêtement dur; les rainures obliques tendent à étaler ce passage plutôt qu'à faire entrer une arête transversale entière en contact simultanément.