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KLEBER

KLEBER Dynaxer UHP (UHP)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen12 maten · van 17" tot 20"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

DNA van de band

SportifEstivalPrécisDirectDrainant
Vanaf
€ 94,97incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
KLEBER Dynaxer UHP (UHP)

Voorstelling van het model

Waarom KLEBER de Dynaxer UHP (UHP) heeft ontwikkeld

Une orientation plus sportive

Le KLEBER Dynaxer UHP — le nom de version étant parfois écrit simplement UHP — a été développé pour donner davantage de caractère à la conduite automobile. Il vise les conducteurs qui souhaitent associer ce tempérament à une meilleure maîtrise des distances d'arrêt sur chaussée sèche comme mouillée.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de KLEBER Dynaxer UHP (UHP)?

Beoordeling

510Droog wegdek9,1Nat wegdek9,5Aquaplaning9,0Sneeuw2,2IJzel1,4Snelweg8,8Sportief rijden9,2Comfort7,4Geluid8,1Levensduur7,1Rolweerstand9,0Remmen bij kou5,2Laadvermogen7,8Stoepranden6,4Karkas7,3

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Dynaxer UHP (UHP) geschikt:

  • Conduite très sportive
  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Voor welke bestuurder is de Dynaxer UHP (UHP) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5109,08,16,610k km20k km40k km

Sterke punten

  • Guidage rectiligne net grâce aux quatre rainures parallèles et à la nervure médiane continue.
  • Faible martèlement central attendu en l'absence de gros pavés séparés sur l'axe.
  • Bon compromis géométrique entre plages longitudinales continues et nombre d'arêtes fines.
  • Épaules conservant de larges portions de gomme entre deux encoches.

Zwakke punten

  • Sensibilité possible aux ornières et aux stries longitudinales en raison de l'organisation en cinq bandes parallèles.
  • Risque de tonalité acoustique lié à la répétition régulière des entailles.
  • Sollicitations concentrées sur les coins des encoches d'épaule et des bandes intermédiaires.
  • Possibilité d'un lissage plus rapide de l'étroite nervure centrale si l'appui se concentre sur l'axe.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→0 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 12
KLEBER
KLEBER DYNAXER UHP XL

KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 205/40 R17 84W

XL
84WEA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 205-40-17 84W
€ 94,97 incl. btw
€ 114,35 incl. btw
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KLEBER
KLEBER DYNAXER UHP XL

KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 235/40 R18 95Y

XL
95YCA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 235-40-18 95Y
€ 101,51 incl. btw
€ 142,78 incl. btw
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KLEBER
KLEBER DYNAXER UHP XL

KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 245/45 R17 99Y

XL
99YCA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 245-45-17 99Y
€ 108,23 incl. btw
€ 153,67 incl. btw
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KLEBER
KLEBER DYNAXER UHP XL

KLEBER Dynaxer UHP (UHP) 255/35 R18 94Y

XL
94YCA69 dB
KLEBER DYNAXER UHP XL 255-35-18 94Y
€ 131,68 incl. btw
€ 163,35 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de KLEBER Dynaxer UHP (UHP)?

Une architecture symétrique structurée

Le KLEBER Dynaxer UHP repose sur une bande de roulement symétrique associée à deux zones d’épaule semi-continues, découpées par des encoches transversales répétées. Cette organisation différencie les rôles des zones de la sculpture: les éléments externes forment un appui longitudinal peu fragmenté pour soutenir le pneu en courbe, tandis que les sillons continus ménagent des passages destinés à canaliser l'eau.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales rectilignes séparant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales rectilignes séparant cinq bandes porteuses
  • La répartition régulière des quatre vides principaux de part et d'autre de l'axe donne une géométrie transversale équilibrée lorsque le pneu est posé droit.
  • Les cinq bandes étroites définissent clairement les zones porteuses et limitent la présence de très grandes plages de gomme sans interruption.
  • Les rainures occupent une part notable de la largeur utile et réduisent la quantité de gomme contiguë disponible entre deux canaux.
  • Les bandes ainsi isolées sont plus étroites qu'une large nervure pleine et peuvent concentrer localement la pression lorsque la charge n'est pas répartie uniformément.
Nervure centrale continue, étroite et ponctuée de petites incisions transversales
Schéma illustratif : Nervure centrale continue, étroite et ponctuée de petites incisions transversales
  • La continuité circonférentielle conserve une ligne de portée centrale sans séparation en gros pavés.
  • Les petites incisions ajoutent des arêtes au centre tout en laissant subsister une majorité de matière continue.
  • La faible largeur de cette nervure concentre son appui dans une bande médiane réduite.
  • Les extrémités des incisions constituent de petites concentrations géométriques de contraintes dans une zone qui reste continuellement porteuse.
Bandes intermédiaires composées d'éléments allongés et d'entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Bandes intermédiaires composées d'éléments allongés et d'entailles transversales régulières
  • Les éléments allongés maintiennent davantage de matière dans le sens longitudinal que des blocs courts et isolés.
  • Les entailles augmentent le nombre d'arêtes disponibles sans découper entièrement chaque bande en petits pavés indépendants.
  • Chaque entaille diminue ponctuellement le taux de gomme pleine des bandes intermédiaires.
  • La répétition d'un même motif crée une succession régulière de coins, plus exposés aux contraintes locales que la partie centrale des éléments.
Épaules semi-continues découpées par des encoches transversales répétées
Schéma illustratif : Épaules semi-continues découpées par des encoches transversales répétées
  • L'espace important entre deux encoches laisse des plages d'épaule relativement larges.
  • Les encoches ménagent des discontinuités régulières au bord de la sculpture plutôt qu'une arête périphérique entièrement fermée.
  • Les coins formés à l'entrée de chaque encoche sont des zones de concentration de pression.
  • Le découpage réduit la continuité géométrique du bord externe par rapport à une épaule totalement pleine.
Lamellisation moyenne répartie sur plusieurs bandes
  • Cette densité ajoute des arêtes fines sans faire disparaître les surfaces principales des nervures et des pavés allongés.
  • Les lamelles retirent une petite fraction de matière à chaque élément et multiplient les extrémités de découpe susceptibles de concentrer les contraintes.

La sculpture observée est structurée par quatre rainures circonférentielles rectilignes qui délimitent cinq bandes porteuses. La zone médiane est occupée par une nervure étroite et continue, tandis que les bandes voisines combinent des éléments allongés et des découpes transversales régulières. Aux deux bords, les pavés restent liés dans le sens longitudinal mais sont ponctués d’encoches répétées. Cette construction est visuellement symétrique et sa densité de lamelles demeure moyenne.

La forte dominante longitudinale donne au profil une organisation proche de cinq rails parallèles. La nervure médiane fournit une ligne de portée ininterrompue, sans succession de gros pavés au centre. En roulage rectiligne, cette continuité doit limiter les impulsions de contact à basse fréquence et favoriser une réponse peu agitée autour du point milieu. En contrepartie, les quatre rainures droites peuvent suivre les raccords longitudinaux, les ornières peu profondes ou les stries de chaussée avec davantage d'insistance qu'un réseau plus oblique.

La régularité des entailles transversales mérite également d'être relevée. Elle multiplie les arêtes sur les bandes intermédiaires et aux épaules sans transformer la sculpture en réseau de petits blocs indépendants. Cette répétition ordonnée rend la succession des prises de contact prévisible, mais elle peut aussi produire une signature acoustique plus tonale si les encoches se présentent au sol selon une cadence trop uniforme.

Enfin, les épaules semi-continues conservent une proportion notable de gomme entre deux encoches. Leurs angles de découpe constituent cependant des points de sollicitation localisés: lors des manœuvres répétées ou d'un usage urbain comportant de nombreux braquages, ces coins peuvent s'arrondir plus vite que le milieu des pavés. Le profil privilégie donc une lecture routière précise et très longitudinale, avec comme principales contreparties une sensibilité possible au guidage imposé par la chaussée et une concentration des sollicitations sur les angles des découpes régulières.

Technologieën van het model

Welke exclusieve KLEBER-technologieën worden toegepast op de Dynaxer UHP (UHP)?

Nouveau composé breveté de la bande de roulement

Veiligheid

Cette formulation constitue la couche de gomme directement mise en contact avec la chaussée. Elle a été retenue pour améliorer l'interaction du pneu avec les surfaces sèches et mouillées lors des phases de décélération, contribuant ainsi à réduire la distance nécessaire pour arrêter le véhicule.

Lamelles autobloquantes

Efficiëntie

Ces incisions présentent des inter-sillons de 0,4 mm et une partie centrale ramenée à 0,2 mm. Cette géométrie permet aux éléments voisins de se soutenir lorsqu'une charge longitudinale ou latérale déforme la sculpture. Le blocage limite alors la mobilité de la gomme dans l'empreinte, augmente sa rigidité fonctionnelle et réduit l'énergie dissipée par les déformations répétées. Il participe ainsi à la diminution de la résistance au roulement, avec un effet favorable sur la consommation de carburant, tout en soutenant le freinage.

Bande de roulement asymétrique

Veiligheid

La sculpture répartit des géométries différentes entre ses zones et intègre deux blocs extérieurs continus. Ces éléments externes forment des appuis moins interrompus lorsque le pneu est chargé en virage, tandis que les sillons longitudinaux assurent la circulation de l'eau dans la bande de roulement. L'association vise ainsi à préserver l'adhérence en courbe et la maîtrise sur chaussée mouillée.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke KLEBER-banden behoren tot dezelfde reeks als de Dynaxer UHP (UHP)?

Sport routier été

Uitgebracht: Juillet 2018

Afstamming van het model

Dynaxer HP3

Zomer

Le Dynaxer UHP constitue l’alternative plus sportive et plus performante au Dynaxer HP3 pour les voitures particulières puissantes.

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Huidig modelDynaxer UHP (UHP)

Andere modellen van het gamma

Dynaxer HP4

Dynaxer HP4

Zomer

Le Dynaxer UHP privilégie davantage la conduite dynamique, tandis que le Dynaxer HP4 adopte une orientation routière plus équilibrée et polyvalente.

Model bekijken
Dynaxer HP5

Dynaxer HP5

Zomer

Le Dynaxer UHP reste plus spécialisé dans la sportivité, alors que le Dynaxer HP5 représente une génération récente davantage axée sur l’équilibre entre sécurité, agrément et longévité.

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Dynaxer HP2

Dynaxer HP2

Zomer

Le Dynaxer UHP se place nettement au-dessus du Dynaxer HP2 en dynamisme et en niveau de performance routière.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de KLEBER Dynaxer UHP (UHP)?

ZZ5

AVON

ZZ5

Zomer
97%
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Sport Maxx RT

DUNLOP

Sport Maxx RT

Zomer
97%
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Ventus V12 EVO2 K120

HANKOOK

Ventus V12 EVO2 K120

Zomer
96%
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Sport S1 SUV

GITI

Sport S1 SUV

Zomer
95%
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Eagle F1 Asymmetric 2

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric 2

Zomer
95%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band KLEBER Dynaxer UHP (UHP) goedkoop?

Momenteel zijn 12 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 17" tot 20"). Meest zichtbare maten: 205/40 R17, 235/40 R18, 245/45 R17, 255/35 R18, 245/40 R17.

Hoe kiest u de juiste maat voor de KLEBER Dynaxer UHP (UHP) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de KLEBER Dynaxer UHP (UHP) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de KLEBER Dynaxer UHP (UHP) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.