



Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le KLEBER Dynaxer UHP — le nom de version étant parfois écrit simplement UHP — a été développé pour donner davantage de caractère à la conduite automobile. Il vise les conducteurs qui souhaitent associer ce tempérament à une meilleure maîtrise des distances d'arrêt sur chaussée sèche comme mouillée.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
Le KLEBER Dynaxer UHP repose sur une bande de roulement symétrique associée à deux zones d’épaule semi-continues, découpées par des encoches transversales répétées. Cette organisation différencie les rôles des zones de la sculpture: les éléments externes forment un appui longitudinal peu fragmenté pour soutenir le pneu en courbe, tandis que les sillons continus ménagent des passages destinés à canaliser l'eau.




La sculpture observée est structurée par quatre rainures circonférentielles rectilignes qui délimitent cinq bandes porteuses. La zone médiane est occupée par une nervure étroite et continue, tandis que les bandes voisines combinent des éléments allongés et des découpes transversales régulières. Aux deux bords, les pavés restent liés dans le sens longitudinal mais sont ponctués d’encoches répétées. Cette construction est visuellement symétrique et sa densité de lamelles demeure moyenne.
La forte dominante longitudinale donne au profil une organisation proche de cinq rails parallèles. La nervure médiane fournit une ligne de portée ininterrompue, sans succession de gros pavés au centre. En roulage rectiligne, cette continuité doit limiter les impulsions de contact à basse fréquence et favoriser une réponse peu agitée autour du point milieu. En contrepartie, les quatre rainures droites peuvent suivre les raccords longitudinaux, les ornières peu profondes ou les stries de chaussée avec davantage d'insistance qu'un réseau plus oblique.
La régularité des entailles transversales mérite également d'être relevée. Elle multiplie les arêtes sur les bandes intermédiaires et aux épaules sans transformer la sculpture en réseau de petits blocs indépendants. Cette répétition ordonnée rend la succession des prises de contact prévisible, mais elle peut aussi produire une signature acoustique plus tonale si les encoches se présentent au sol selon une cadence trop uniforme.
Enfin, les épaules semi-continues conservent une proportion notable de gomme entre deux encoches. Leurs angles de découpe constituent cependant des points de sollicitation localisés: lors des manœuvres répétées ou d'un usage urbain comportant de nombreux braquages, ces coins peuvent s'arrondir plus vite que le milieu des pavés. Le profil privilégie donc une lecture routière précise et très longitudinale, avec comme principales contreparties une sensibilité possible au guidage imposé par la chaussée et une concentration des sollicitations sur les angles des découpes régulières.
Technologieën van het model

Cette formulation constitue la couche de gomme directement mise en contact avec la chaussée. Elle a été retenue pour améliorer l'interaction du pneu avec les surfaces sèches et mouillées lors des phases de décélération, contribuant ainsi à réduire la distance nécessaire pour arrêter le véhicule.

Ces incisions présentent des inter-sillons de 0,4 mm et une partie centrale ramenée à 0,2 mm. Cette géométrie permet aux éléments voisins de se soutenir lorsqu'une charge longitudinale ou latérale déforme la sculpture. Le blocage limite alors la mobilité de la gomme dans l'empreinte, augmente sa rigidité fonctionnelle et réduit l'énergie dissipée par les déformations répétées. Il participe ainsi à la diminution de la résistance au roulement, avec un effet favorable sur la consommation de carburant, tout en soutenant le freinage.

La sculpture répartit des géométries différentes entre ses zones et intègre deux blocs extérieurs continus. Ces éléments externes forment des appuis moins interrompus lorsque le pneu est chargé en virage, tandis que les sillons longitudinaux assurent la circulation de l'eau dans la bande de roulement. L'association vise ainsi à préserver l'adhérence en courbe et la maîtrise sur chaussée mouillée.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Sport routier été
Uitgebracht: Juillet 2018
Afstamming van het model
Le Dynaxer UHP constitue l’alternative plus sportive et plus performante au Dynaxer HP3 pour les voitures particulières puissantes.
Model bekijkenDynaxer UHP (UHP) VS Dynaxer HP3
Vergeleken met de Dynaxer HP3 onderscheidt Dynaxer UHP (UHP) zich door:
Andere modellen van het gamma

Le Dynaxer UHP privilégie davantage la conduite dynamique, tandis que le Dynaxer HP4 adopte une orientation routière plus équilibrée et polyvalente.
Model bekijkenDynaxer UHP (UHP) VS Dynaxer HP4
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Le Dynaxer UHP reste plus spécialisé dans la sportivité, alors que le Dynaxer HP5 représente une génération récente davantage axée sur l’équilibre entre sécurité, agrément et longévité.
Model bekijkenDynaxer UHP (UHP) VS Dynaxer HP5
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Le Dynaxer UHP se place nettement au-dessus du Dynaxer HP2 en dynamisme et en niveau de performance routière.
Model bekijkenDynaxer UHP (UHP) VS Dynaxer HP2
Vergeleken met de Dynaxer HP2 onderscheidt Dynaxer UHP (UHP) zich door:
Concurrentiepositie

AVON
Dynaxer UHP (UHP) VS ZZ5
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DUNLOP
Dynaxer UHP (UHP) VS Sport Maxx RT
Vergeleken met de Sport Maxx RT onderscheidt Dynaxer UHP (UHP) zich door:

HANKOOK
Dynaxer UHP (UHP) VS Ventus V12 EVO2 K120
Vergeleken met de Ventus V12 EVO2 K120 onderscheidt Dynaxer UHP (UHP) zich door:

GITI
Dynaxer UHP (UHP) VS Sport S1 SUV
Vergeleken met de Sport S1 SUV onderscheidt Dynaxer UHP (UHP) zich door:

GOODYEAR
Dynaxer UHP (UHP) VS Eagle F1 Asymmetric 2
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric 2 onderscheidt Dynaxer UHP (UHP) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 12 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 17" tot 20"). Meest zichtbare maten: 205/40 R17, 235/40 R18, 245/45 R17, 255/35 R18, 245/40 R17.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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