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KLEBER

KLEBER Krisalp HP3 (HP3)

WinterPersonenwagenPersonenwagen60 maten · van 14" tot 20"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

DNA van de band

hivernalpolyvalentadhérentdrainantprogressif
Vanaf
€ 62,86incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
KLEBER Krisalp HP3 (HP3)

Voorstelling van het model

Waarom KLEBER de Krisalp HP3 (HP3) heeft ontwikkeld

Un pneu destiné aux conditions hivernales

Le Kleber Krisalp HP3, parfois abrégé HP3, est un pneu pour voiture pensé pour accompagner les déplacements lorsque la chaussée est enneigée, verglacée ou mouillée. Sa priorité est d’offrir une motricité sûre sur la neige et de préserver la maîtrise du véhicule pendant la saison froide.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de KLEBER Krisalp HP3 (HP3)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,4Nat wegdek8,5Aquaplaning8,5Sneeuw9,0IJzel8,5Snelweg7,2Sportief rijden6,1Comfort7,4Geluid8,1Levensduur7,6Rolweerstand5,5Remmen bij kou8,8Laadvermogen7,4Stoepranden5,6Karkas6,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Krisalp HP3 (HP3) geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de Krisalp HP3 (HP3) niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,67,55,410k km20k km40k km

Sterke punten

  • Guidage rectiligne favorisé par les rangées circonférentielles relativement continues.
  • Réponse progressive en virage grâce aux épaules arrondies et segmentées.
  • Déformation individuelle contenue par la taille petite à moyenne des pavés.
  • Bon compromis de rigidité grâce à une lamellisation visible mais non extrême.

Zwakke punten

  • Rigidité transversale limitée par les quatre rainures qui isolent les rangées longitudinales.
  • Premier braquage potentiellement moins incisif en raison des épaules découpées.
  • Risque d’arrondissement des nombreuses arêtes sous l’effet des micromouvements répétés.
  • Répétitivité des pavés susceptible de générer une tonalité de roulement identifiable.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-3,5 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1,7 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 109
KLEBER
KLEBER Krisalp HP3

KLEBER Krisalp HP3 (HP3) 185/55 R15 82T

DOT 2022
82TDB68 dB
Kleber 185/55 R15 82T Krisalp HP 3 BSW DOT 2022
€ 62,86 incl. btw
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KLEBER
KLEBER Krisalp HP3

KLEBER Krisalp HP3 (HP3) 195/65 R15 91T

91TEB69 dB
KLEBER KRISALP HP3 195-65-15 91T
€ 64,07 incl. btw
€ 84,10 incl. btw
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KLEBER
KLEBER Krisalp HP3

KLEBER Krisalp HP3 (HP3) 185/60 R15 84T

84TEB68 dB
KLEBER KRISALP HP3 185-60-15 84T
€ 64,54 incl. btw
€ 84,70 incl. btw
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KLEBER
KLEBER Krisalp HP3

KLEBER Krisalp HP3 (HP3) 175/65 R15 84T

84TEB68 dB
KLEBER KRISALP HP3 175-65-15 84T
€ 66,11 incl. btw
€ 85,30 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de KLEBER Krisalp HP3 (HP3)?

Gomme à base d’élastomères fonctionnels

La bande de roulement du Kleber Krisalp HP3 emploie une gomme produite à partir d’élastomères fonctionnels. Ce mélange favorise l’adhérence entre le pneu et les revêtements enneigés ou verglacés, ce qui participe à la motricité et au freinage dans ces conditions.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
  • Les cinq zones de gomme répartissent l’appui en plusieurs chemins longitudinaux relativement réguliers.
  • La largeur contenue de chaque rangée limite le volume de gomme susceptible de se déformer d’un seul tenant.
  • Les quatre séparations réduisent la continuité transversale de la bande de roulement.
  • Les rangées étroites disposent de moins d’appui latéral réciproque qu’un centre formé de blocs imbriqués.
Rangées longitudinales de pavés petits à moyens
Schéma illustratif : Rangées longitudinales de pavés petits à moyens
  • Le nombre élevé d’éléments porteurs permet de répartir la charge entre plusieurs surfaces de contact.
  • La taille contenue des pavés limite la flexibilité propre à chaque élément par rapport à de gros blocs isolés.
  • La multiplication des séparations entre pavés augmente le nombre d’arêtes soumises à des concentrations locales de contrainte.
  • La segmentation réduit la rigidité d’ensemble par rapport à des nervures centrales entièrement continues.
Lamellisation de densité moyenne sur les rangées centrales
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne sur les rangées centrales
  • La quantité modérée de découpes préserve des ponts de gomme assez larges entre les entailles.
  • Les pavés conservent davantage de matière porteuse qu’avec une lamellisation très dense.
  • Chaque entaille crée une discontinuité supplémentaire dans la rigidité du pavé.
  • Les extrémités des lamelles concentrent localement les contraintes dans la gomme.
Épaules arrondies, segmentées par des encoches transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules arrondies, segmentées par des encoches transversales régulières
  • L’arrondi prépare une transition géométrique progressive entre la bande centrale et le flanc.
  • Les encoches divisent l’épaule en éléments de dimensions régulières plutôt qu’en une masse unique.
  • Les découpes transversales diminuent la rigidité latérale de l’épaule.
  • Les pavés périphériques présentent davantage de bords libres susceptibles de se déformer.

La vue en perspective montre une organisation symétrique dominée par quatre rainures circonférentielles. Elles séparent des rangées longitudinales étroites, constituées de pavés de petite à moyenne taille et de nervures segmentées. Aucun chevron central nettement lisible ne structure la partie visible: la caractérisation retenue correspond donc à la géométrie effectivement observable.

Les cinq bandes porteuses délimitées par les quatre rainures forment des chemins de gomme relativement continus dans le sens de roulement. Cette continuité favorise la stabilité de la bande sous une sollicitation longitudinale, tandis que l’étroitesse des rangées limite la masse de chaque élément déformable. En contrepartie, la séparation profonde entre les rangées réduit leur appui mutuel lors d’un effort transversal important.

La segmentation régulière des pavés centraux évite de concentrer les déformations dans quelques gros blocs. Les efforts peuvent ainsi se répartir entre de nombreux éléments de dimensions contenues, ce qui tend à rendre la réponse progressive. Les multiples limites entre pavés restent toutefois susceptibles de produire des micromouvements et un arrondissement graduel de leurs arêtes.

Les épaules arrondies sont divisées par des encoches transversales régulières. Leur mise en charge devient progressive lorsque l’empreinte se déplace vers l’extérieur en virage, mais ces découpes diminuent la rigidité latérale par rapport à une épaule massive. Le comportement attendu privilégie donc la progressivité plutôt qu’une réponse très incisive au premier braquage.

La lamellisation visible est de densité moyenne. Elle conserve davantage de ponts de gomme entre les découpes qu’une sculpture extrêmement entaillée, ce qui soutient les pavés lorsque les efforts augmentent. Elle introduit néanmoins une souplesse locale supplémentaire et multiplie les zones où la pression se concentre au bord des entailles.

Enfin, la succession assez régulière de petits pavés limite l’énergie d’impact associée à chaque élément lors de son entrée dans l’empreinte. La répétitivité géométrique des rangées peut cependant faire émerger une composante sonore plus marquée à certaines vitesses si le décalage des pas entre rangées ne suffit pas à disperser les fréquences.

Technologieën van het model

Welke exclusieve KLEBER-technologieën worden toegepast op de Krisalp HP3 (HP3)?

Technologie toboggans

Veiligheid

Cette géométrie organise le cheminement de l’eau dans la sculpture et en accélère l’évacuation. En réduisant la quantité d’eau susceptible de s’interposer entre la gomme et la chaussée, elle contribue à limiter le risque d’aquaplanage.

Marquage 3PMSF

Veiligheid

Le marquage 3PMSF, représenté par une montagne à trois sommets contenant un flocon, correspond à la certification hivernale du pneumatique. Il identifie son aptitude réglementaire à une utilisation dans des conditions de neige.

Marquage M+S

Veiligheid

La désignation M+S signifie boue et neige. Elle signale que la sculpture et la conception du pneu sont destinées à affronter ces types de chaussées hivernales.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke KLEBER-banden behoren tot dezelfde reeks als de Krisalp HP3 (HP3)?

Hiver haute performance tourisme

Uitgebracht: 2020 ; en vigueur à partir du 15 février 2020

Afstamming van het model

Krisalp HP2

Winter

Le Krisalp HP3 succède au Krisalp HP2 comme pneu hiver pour voitures de tourisme, avec un positionnement plus moderne et plus équilibré.

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Huidig modelKrisalp HP3 (HP3)

Andere modellen van het gamma

KRISALP HP

KRISALP HP

Winter

Le Krisalp HP3 occupe un rang plus récent et plus performant que le KRISALP HP dans l'offre hiver destinée aux voitures particulières.

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Krisalp HP3 SUV

Krisalp HP3 SUV

Winter

Le Krisalp HP3 vise les voitures de tourisme, tandis que le Krisalp HP3 SUV transpose la même orientation hivernale aux SUV.

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Transalp 2

Transalp 2

Winter

Le Krisalp HP3 privilégie la sécurité et l'agrément des voitures particulières, alors que le Transalp 2 cible les utilitaires en usage hivernal.

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TRANSALP 2+

TRANSALP 2+

Winter

Le Krisalp HP3 reste un pneu hiver pour voitures particulières, face au Transalp 2+ conçu pour les véhicules utilitaires et les contraintes professionnelles.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de KLEBER Krisalp HP3 (HP3)?

Blizzak LM-500

BRIDGESTONE

Blizzak LM-500

Winter
98%
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G-force Winter 2

BF GOODRICH

G-force Winter 2

Winter
98%
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Winterpro 2

GT RADIAL

Winterpro 2

Winter
97%
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Eurowinter HS01

FALKEN

Eurowinter HS01

Winter
95%
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Weathermaster SA2+

COOPER

Weathermaster SA2+

Winter
95%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band KLEBER Krisalp HP3 (HP3) goedkoop?

Momenteel zijn 60 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 14" tot 20"). Meest zichtbare maten: 235/55 R17, 205/55 R16, 215/65 R17, 195/65 R15, 215/55 R16.

Hoe kiest u de juiste maat voor de KLEBER Krisalp HP3 (HP3) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de KLEBER Krisalp HP3 (HP3) een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de KLEBER Krisalp HP3 (HP3) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.