



Spikes
profil routier symétrique à cinq rainures et pavés fortement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Kumho KWA03 est un pneumatique hiver destiné aux camions appelés à circuler lorsque la température atteint 7 °C ou moins. Il vise les professionnels confrontés à des chaussées sÚches, mouillées, enneigées, couvertes de neige fondue ou verglacées, y compris dans des conditions de neige sévÚres.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten






Technische analyse
Les pavĂ©s reçoivent une forte densitĂ© de fines lamelles transversales. Ces incisions crĂ©ent des arĂȘtes supplĂ©mentaires et permettent de petites dĂ©formations locales de la surface de contact, utiles lorsque le revĂȘtement est mouillĂ©, enneigĂ© ou glissant.




On observe une architecture symĂ©trique organisĂ©e autour de cinq rainures circonfĂ©rentielles relativement Ă©troites. Elles fractionnent lâempreinte en plusieurs files de petits pavĂ©s rectangulaires plutĂŽt quâen bandes de gomme continues. Ce choix conserve une proportion de gomme au sol assez importante, mais il supprime la rigiditĂ© longitudinale quâapporterait une nervure centrale monobloc.
La gĂ©omĂ©trie centrale suggĂšre ainsi une rĂ©ponse progressive: les rangĂ©es de pavĂ©s prennent successivement leur charge au lieu de transmettre immĂ©diatement lâeffort par une bande centrale continue. Cette progressivitĂ© peut faciliter le dosage au volant, avec en contrepartie une sensation moins directe sur chaussĂ©e sĂšche et ferme.
Les fines incisions transversales rĂ©duisent fortement la section rĂ©sistante de chaque pavĂ© dans le sens longitudinal. Sous un couple Ă©levĂ© ou lors dâun freinage appuyĂ©, les nombreux petits Ă©lĂ©ments peuvent donc connaĂźtre davantage de micro-dĂ©placements quâune sculpture Ă nervures. Ces mouvements internes favorisent la dissipation dâĂ©nergie dans la gomme et peuvent pĂ©naliser le rendement ainsi que la prĂ©cision lorsque la tempĂ©rature de la bande de roulement augmente.
Le dĂ©calage rĂ©gulier entre pavĂ©s voisins rompt partiellement la simultanĂ©itĂ© de leur entrĂ©e dans lâempreinte. Les impacts ne se produisent donc pas tous sur une mĂȘme ligne transversale, ce qui tend Ă Ă©taler lâexcitation acoustique. La multiplication des arĂȘtes et des entailles conserve toutefois une activitĂ© vibratoire supĂ©rieure Ă celle dâun dessin formĂ© de bandes continues peu dĂ©coupĂ©es.
Aux Ă©paules, les petits pavĂ©s alignĂ©s et leurs sĂ©parations transversales crĂ©ent de nombreux angles de gomme indĂ©pendants. Lors de manĆuvres serrĂ©es sur revĂȘtement abrasif, ces angles concentrent localement les efforts de frottement et peuvent ĂȘtre plus sensibles Ă lâarrachement superficiel quâune Ă©paule semi-continue. La symĂ©trie ne diffĂ©rencie par ailleurs pas les fonctions des deux cĂŽtĂ©s: elle favorise une rĂ©ponse comparable Ă gauche et Ă droite, mais ne permet pas de rĂ©server une Ă©paule spĂ©cifiquement plus rigide que lâautre.
Technologieën van het model

Le marquage M+S identifie l'aptitude du pneumatique Ă Ă©voluer dans la boue et la neige. Sur le Kumho KWA03, cette capacitĂ© repose sur les arĂȘtes formĂ©es par les pavĂ©s et leurs nombreuses incisions, qui favorisent la prise dans les sols meubles et les surfaces hivernales.

Le marquage 3PMSF atteste que le pneumatique satisfait aux exigences européennes de performance sur route enneigée, notamment en traction et au freinage. Cette aptitude hivernale est obtenue par l'association des pavés, des lamelles rapprochées et du réseau de rainures chargé de gérer l'eau et la neige fondue lorsque la température est égale ou inférieure à 7 °C.

Ces dispositifs empĂȘchent les cailloux de demeurer durablement coincĂ©s dans les creux de la sculpture. En rĂ©duisant les impacts rĂ©pĂ©tĂ©s et le martellement provoquĂ©s par les corps Ă©trangers, ils protĂšgent la bande de roulement et contribuent Ă contenir les phĂ©nomĂšnes d'usure irrĂ©guliĂšre.
Illustratieve schemaâs die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Poids lourd hiver toutes positions
Uitgebracht: 2021/22

Le KWA03 est une solution hivernale polyvalente toutes positions, tandis que le KWD01 privilégie la motricité sur essieu moteur.
Model bekijkenKWA03 Hiver toutes positions (KWA03) VS KWD01
Vergeleken met de KWD01 onderscheidt KWA03 Hiver toutes positions (KWA03) zich door:

Le KWA03 adopte un positionnement hivernal polyvalent, alors que le KWS01 est davantage spĂ©cialisĂ© pour lâessieu directeur.
Model bekijkenKWA03 Hiver toutes positions (KWA03) VS KWS01
Vergeleken met de KWS01 onderscheidt KWA03 Hiver toutes positions (KWA03) zich door:
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FAQ
Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 22.5" tot 225"). Meest zichtbare maten: 295/80 R225, 315/80 R225, 385/55 R22.5.
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Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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