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KUSTONE

KUSTONE PASSION P9S

ZomerPersonenwagenSUVPersonenwagen6 maten · van 20" tot 22"
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

DNA van de band

sportifestivalasymétriqueréactifrigide
Vanaf
€ 140,52incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
KUSTONE PASSION P9S

Voorstelling van het model

Waarom KUSTONE de PASSION P9S heeft ontwikkeld

KUSTONE PASSION P9S, parfois écrit P9S, est un pneu automobile haute performance destiné à une conduite routière réactive. Il vise les conducteurs qui souhaitent conserver une maîtrise stable sous la pluie, une réponse précise dans les changements de direction et un comportement régulier pendant l'usure.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de KUSTONE PASSION P9S?

Beoordeling

510Droog wegdek8,4Nat wegdek8,5Aquaplaning8,2Sneeuw2,8IJzel1,8Snelweg8,1Sportief rijden8,2Comfort6,3Geluid5,2Levensduur6,8Rolweerstand7,0Remmen bij kou5,4Laadvermogen8,4Stoepranden6,1Karkas7,4

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de PASSION P9S geschikt:

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de PASSION P9S niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,17,46,210k km20k km40k km

Sterke punten

  • Taux de plein élevé favorable à une empreinte sèche largement occupée par la gomme.
  • Faible mobilité interne des éléments longitudinaux.
  • Échauffement contenu par la lamellisation limitée et la continuité des bandes.
  • Volume de gomme important dans les pavés d’épaule.

Zwakke punten

  • Peu d’arêtes multidirectionnelles pour la neige tassée et le givre.
  • Capacité d’articulation limitée sur les revêtements très irréguliers.
  • Possibilité d’usure accentuée sur les bords des bandes centrales étroites.
  • Hétérogénéité locale de rigidité autour de la rainure sinueuse.
  • Dégagement transversal limité lorsque l’eau sollicite l’empreinte sous un angle marqué.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

↗+0,8 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 6
KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 285/45 R20 112W

XLRunFlat
112WBB2 dB
KUSTONE 285/45 R20 112W TL PASSION P9S
€ 140,52 incl. btw
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 275/45 R20 110W

XLRunFlat
110WBB2 dB
KUSTONE 275/45 R20 XL 110W TL PASSION P9S
€ 143,46 incl. btw
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 315/35 R20 110W

RunFlat
110WBB2 dB
KUSTONE 315/35 ZR20 110W TL PASSION P9S
€ 153,03 incl. btw
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 315/35 R22 111W

XLRunFlat
111WBB2 dB
KUSTONE 315/35 R22 XL 111W TL PASSION P9S
€ 161,41 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de KUSTONE PASSION P9S?

Sculpture asymétrique du KUSTONE PASSION P9S Le fonctionnement du KUSTONE PASSION P9S repose sur une sculpture asymétrique qui attribue des rôles différents à ses zones intérieure et extérieure. Le bandeau extérieur continu offre une surface structurée pour supporter les sollicitations latérales en courbe, tandis que les blocs intérieurs inclinés multiplient les arêtes capables de transmettre les efforts de traction sur chaussée mouillée.

Quatre rainures circonférentielles principales créent des passages longitudinaux pour recueillir l'eau présente sous l'empreinte et la guider rapidement vers les dégagements du profil. L'une d'elles adopte un tracé légèrement sinueux, en accord avec l'organisation différenciée des nervures centrales.

Gedrag van de structuur

Éléments longitudinaux peu segmentés et faible densité de lamelles
Schéma illustratif : Éléments longitudinaux peu segmentés et faible densité de lamelles
  • Le volume de gomme reste continu dans le sens circonférentiel, ce qui confère aux éléments une forte rigidité tangentielle.
  • Le taux de plein élevé réserve une surface de contact importante aux zones centrales.
  • Le faible nombre d’incisions limite la quantité d’arêtes disponibles sur neige tassée ou givre.
  • Les éléments rigides disposent de moins de liberté pour épouser les petites irrégularités d’un revêtement grossier.
Bandes centrales étroites séparées par les rainures principales
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites séparées par les rainures principales
  • La séparation nette des bandes limite la transmission directe d’une déformation locale vers la bande voisine.
  • Les bandes les plus étroites présentent une rigidité transversale inférieure à celle des éléments plus massifs.
  • Les extrémités des petites découpes constituent des points de concentration de contraintes dans ces bandes étroites.
Rainure centre-gauche au tracé sinueux
Schéma illustratif : Rainure centre-gauche au tracé sinueux
  • La variation progressive de section évite une succession de portions strictement identiques le long de la bande adjacente.
  • Les changements de largeur créent une alternance de zones plus rigides et de zones plus flexibles.
  • Les étranglements voisins des courbes de la rainure disposent de moins de matière pour répartir les contraintes.
Pavés d’épaule allongés à entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule allongés à entailles transversales courtes
  • Les entailles courtes préservent un volume de gomme élevé dans chaque pavé.
  • La faible profondeur longitudinale des séparations réduit le nombre de parties pouvant s’articuler indépendamment.
  • Les fonds d’entaille concentrent davantage les contraintes qu’une transition largement arrondie et ouverte.
  • La faible segmentation laisse peu de souplesse géométrique face aux aspérités courtes et marquées.

La sculpture présente un taux de plein assez élevé: les éléments allongés, les bandes centrales peu interrompues et la faible densité d’incisions laissent de longues chaînes de gomme continues. L’empreinte se comporte donc davantage comme un assemblage de bandes longitudinales que comme une mosaïque de blocs très mobiles. Cette architecture réserve une grande surface de gomme au contact et limite les petits déplacements internes du dessin, mais elle offre peu d’arêtes orientées dans plusieurs directions pour les sols hivernaux ou meubles.

La rainure sinueuse située près du centre-gauche constitue le principal point de variation géométrique. Son ondulation fait alterner la largeur des éléments qui la bordent, alors que les bandes du centre-droit conservent une section plus régulière. Il en résulte une distribution de rigidité moins homogène d’un côté à l’autre: certaines portions sont plus massives, tandis que les étranglements voisins des courbes de la rainure sont davantage sollicités. Cette particularité rend le profil potentiellement plus sensible à la répartition réelle de charge dans l’empreinte qu’un dessin composé de bandes toutes rectilignes et de largeur constante.

Les fines incisions visibles restent courtes et espacées. Elles fractionnent peu le volume de gomme et créent donc moins de mobilité locale qu’une sculpture très lamellisée. En contrepartie, la surface dispose de moins de petits éléments capables d’épouser les aspérités serrées d’un revêtement dégradé. Les pavés d’épaule, longs et seulement séparés par des entailles courtes, prolongent cette logique de sculpture fermée: leur réserve de gomme est importante, mais les extrémités des entailles forment des zones où les contraintes peuvent se concentrer.

Le PASSION P9S apparaît ainsi calibré pour conserver une empreinte peu mobile et thermiquement sobre sur route sèche. Ses principales contreparties découlent de la même géométrie: faible capacité d’articulation sur les surfaces irrégulières, nombre réduit d’arêtes pour la neige tassée et sensibilité possible des bords de bandes centrales à une charge ou à un parallélisme imparfait.

Technologieën van het model

Welke exclusieve KUSTONE-technologieën worden toegepast op de PASSION P9S?

Trois blocs centraux en 3D

Veiligheid

Les trois éléments centraux présentent une géométrie tridimensionnelle dont la configuration fonctionnelle évolue à mesure que la bande de roulement s'use. La diminution progressive de la profondeur révèle une organisation adaptée des volumes et des arêtes, afin de limiter les changements brusques de comportement et de maintenir une réponse stable au cours de la vie du pneu.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke KUSTONE-banden behoren tot dezelfde reeks als de PASSION P9S?

Sport routier SUV été

Uitgebracht: 2021

PASSION P9

PASSION P9

Zomer

Le PASSION P9S transpose l’orientation haute performance du PASSION P9 aux SUV et crossovers puissants, tandis que le P9 vise davantage les voitures particulières sportives.

Model bekijken
FREELY F11

FREELY F11

Zomer

Le PASSION P9S privilégie davantage la conduite dynamique sur route que le FREELY F11, plus polyvalent et moins exclusivement sportif.

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QUIET Q7

QUIET Q7

Zomer

Le PASSION P9S se place au-dessus du QUIET Q7 en dynamisme, alors que le Q7 donne la priorité au silence et au confort routier.

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RADIAL P07

RADIAL P07

Zomer

Le PASSION P9S adopte un positionnement nettement plus sportif et plus haut de gamme que le RADIAL P07, davantage tourné vers un usage routier courant.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de KUSTONE PASSION P9S?

BU66

BLACKLION

BU66

Zomer
97%
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Talent UHP

BARKLEY

Talent UHP

Zomer
95%
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Summer UHP 1

BERLIN TIRES

Summer UHP 1

Zomer
95%
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Super Sport Chaser SSC5

AUTOGREEN

Super Sport Chaser SSC5

Zomer
95%
Model bekijken
Ultra ARZ 5

ARIVO

Ultra ARZ 5

Zomer
95%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band KUSTONE PASSION P9S goedkoop?

Momenteel zijn 6 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 20" tot 22"). Meest zichtbare maten: 285/45 R20, 275/45 R20, 315/35 R20, 315/35 R22, 265/35 R21.

Hoe kiest u de juiste maat voor de KUSTONE PASSION P9S goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de KUSTONE PASSION P9S een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de KUSTONE PASSION P9S goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.