



Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le LASSA Greenways a été conçu pour les voitures particulières avec une priorité donnée à la maîtrise du coût d’usage et à la réduction de l’impact environnemental. Son positionnement associe économie de carburant, longévité kilométrique et diminution des émissions, sans reléguer au second plan la sécurité de conduite.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
Les nombreux découpages créent des arêtes de contact, mais LASSA augmente parallèlement la rigidité des blocs. Ce renforcement limite leurs mouvements excessifs sous les efforts de direction, d’accélération et de freinage, afin de préserver une empreinte plus précise sur sol sec ou mouillé.




L’examen de l’empreinte conduit à retenir une architecture symétrique: les deux côtés présentent une quantité de gomme et un degré de découpage comparables, sans épaule extérieure visiblement renforcée. Cette neutralité facilite les permutations entre les positions gauche et droite lorsque les autres contraintes de montage le permettent. En contrepartie, la sculpture ne dispose pas d’une zone latérale spécialisée par une assise nettement plus large pour recevoir les charges de virage.
La couronne est divisée en plusieurs bandes porteuses relativement étroites. À l’arrêt, cette fragmentation réduit la surface de gomme continue disponible entre les quatre évidements circonférentiels. La charge verticale est donc reprise par des zones minces et rapprochées plutôt que par une large plateforme centrale. Une pression excessive peut accentuer la sollicitation des bandes médianes, tandis qu’un sous-gonflage reporte davantage la charge vers les épaules finement découpées.
Les encoches en zigzag bordant l’élément central augmentent fortement son périmètre par rapport à sa faible largeur. Leurs angles constituent des points de concentration des contraintes dans la gomme. Au fil des passages dans l’empreinte, ces angles peuvent devenir le départ d’une abrasion localisée, particulièrement si le parallélisme impose un effort latéral permanent à la couronne.
Les épaules apparaissent presque continues dans le sens circonférentiel, mais leur section transversale est interrompue par une succession serrée de fines découpes. Cette combinaison conserve une quantité de gomme périphérique relativement homogène tout en donnant à chaque petite portion une certaine aptitude à épouser les aspérités courtes. Elle laisse toutefois des lèvres minces, plus exposées aux arrachements sur les revêtements très abrasifs ou dégradés.
En roulage, les canaux presque rectilignes offrent peu de changements de direction aux petits graviers qui y pénètrent. Les rares liaisons obliques peuvent interrompre leur progression, mais les éléments allongés risquent aussi de circuler un certain temps dans une rainure avant d’être rejetés. Le caractère répétitif des blocs étroits peut parallèlement installer une longueur d’onde d’usure régulière si une excitation mécanique revient au même pas de sculpture.
Sur les épaules, l’ouverture et la fermeture successives des découpes transversales permettent aux portions voisines de suivre séparément les petites différences de hauteur d’un revêtement granuleux. Cette mobilité très localisée limite les pertes momentanées de contact sur les courtes irrégularités. Sa contrepartie est un travail cyclique concentré à la base des entailles, susceptible de produire un échauffement périphérique et une érosion des arêtes plus rapide que sur une épaule pleine.
Technologieën van het model

La technologie Nano-Pro réduit la résistance au roulement en limitant l’énergie perdue lors des déformations répétées du pneu. À chaque rotation, la bande de roulement s’écrase dans l’empreinte puis retrouve sa forme; une partie de l’énergie mécanique est alors normalement dissipée sous forme de chaleur. Nano-Pro diminue ces pertes internes, ce qui réduit l’effort demandé au véhicule pour faire rouler le pneu et, par conséquent, la consommation de carburant.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Touring été éco
Uitgebracht: 2019

Greenways privilégie davantage l’économie d’usage et la longévité, tandis que Driveways adopte un positionnement touring plus polyvalent axé sur la sécurité et l’agrément routier.
Model bekijkenGreenways VS Driveways
Vergeleken met de Driveways onderscheidt Greenways zich door:

Greenways se place au-dessus d’Atracta par son approche plus moderne, efficiente et confortable pour les trajets quotidiens et la longue distance.
Model bekijkenGreenways VS ATRACTA
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Greenways est une solution touring économique et endurante, moins sportive qu’Impetus Revo 2+, qui vise davantage la précision de conduite et les performances routières.
Model bekijkenGreenways VS Impetus Revo 2+
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Greenways privilégie le confort, la sobriété et l’endurance face à Driveways Sport, plus directement destiné aux conducteurs recherchant une réponse sportive sur route.
Model bekijkenGreenways VS Driveways Sport
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Greenways occupe un registre touring éco nettement moins sportif que Driveways Sport +, conçu pour un niveau supérieur de dynamisme routier.
Model bekijkenGreenways VS DRIVEWAYS SPORT +
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Concurrentiepositie

BRIDGESTONE
Greenways VS Turanza T001 ECO
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CONTINENTAL
Greenways VS ContiEcoContact 5
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DEBICA
Greenways VS Presto HP 2
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HANKOOK
Greenways VS Ventus Prime 2 K115
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BARUM
Greenways VS Bravuris 5HM
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Momenteel zijn 13 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 15"). Meest zichtbare maten: 175/65 R14, 175/70 R14, 185/70 R14, 155/70 R13, 165/70 R14.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.