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LEONARD

LEONARD SUMMER 01

ZomerPersonenwagenSUVPersonenwagen
profil routier symétrique à quatre rainures et rangées longitudinales de pavés segmentés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures et rangées longitudinales de pavés segmentés fortement lamellisés

DNA van de band

estivalpolyvalentroutiersymétriqueaccessible
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LEONARD SUMMER 01

Voorstelling van het model

Waarom LEONARD de SUMMER 01 heeft ontwikkeld

Un pneu été destiné aux trajets courants

LEONARD SUMMER 01 est destiné aux voitures particulières utilisées principalement sur route pendant la saison estivale. Son positionnement répond aux besoins des automobilistes qui privilégient une solution accessible pour leurs déplacements urbains, périurbains et interurbains, sans rechercher le caractère spécialisé d'un pneu sportif ou tout-terrain.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de LEONARD SUMMER 01?

Beoordeling

510Droog wegdek7,0Nat wegdek6,5Aquaplaning7,0Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg7,0Sportief rijden5,5Comfort6,5Geluid6,0Levensduur6,0Rolweerstand6,0Remmen bij kou4,5Laadvermogen5,0Stoepranden5,5Karkas5,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de SUMMER 01 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de SUMMER 01 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,06,04,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Bonne isolation mécanique entre les rangées longitudinales.
  • Surface porteuse d’épaule préservée malgré les incisions.
  • Ondulation des rainures susceptible de tempérer le suivi des stries parfaitement rectilignes.
  • Faible propension géométrique à retenir de gros graviers.

Zwakke punten

  • Contreventement transversal limité par les séparations circonférentielles.
  • Échauffement local possible autour des nombreuses entailles centrales.
  • Risque d’arrondissement des lèvres d’incision sous sollicitations répétées.
  • Périodicité des découpes d’épaule susceptible de produire un bruit tonal.
  • Sensibilité possible aux irrégularités longitudinales de la chaussée.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-10 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-5 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

Dit model is tijdelijk niet beschikbaar. Raadpleeg hieronder de detailfiche of ontdek de vergelijkbare modellen.

Technische analyse

Hoe werkt de LEONARD SUMMER 01?

Sculpture symétrique du LEONARD SUMMER 01

Le LEONARD SUMMER 01 s'appuie sur une sculpture symétrique à quatre rainures longitudinales. Ces canaux continus divisent la bande de roulement en cinq rangées principales et ménagent plusieurs voies parallèles dans lesquelles l'eau peut circuler lorsque le pneu roule sur une chaussée humide. Leur tracé peu sinueux conserve une forte dominante circonférentielle.

Gedrag van de structuur

Séparations circonférentielles continues entre les rangées de gomme
Schéma illustratif : Séparations circonférentielles continues entre les rangées de gomme
  • Une déformation localisée reste davantage cantonnée à la rangée concernée au lieu de se transmettre directement aux rangées adjacentes.
  • L’absence de ponts transversaux continus réduit le contreventement latéral global de la bande de roulement.
Ligaments de gomme étroits autour des entailles centrales rapprochées
Schéma illustratif : Ligaments de gomme étroits autour des entailles centrales rapprochées
  • Les petits segments peuvent épouser de faibles irrégularités de surface sans imposer la déformation de tout le pavé.
  • Les extrémités des incisions concentrent davantage les contraintes internes qu’une bande de gomme compacte.
Épaules semi-continues séparées par de fines incisions régulières
Schéma illustratif : Épaules semi-continues séparées par de fines incisions régulières
  • La proportion élevée de gomme entre deux incisions conserve une surface porteuse périphérique importante.
  • Cette géométrie offre peu d’interverrouillage mécanique sur un sol meuble par rapport à une épaule largement ouverte.
Architecture identique de part et d’autre de l’axe
Schéma illustratif : Architecture identique de part et d’autre de l’axe
  • La répartition géométrique de la raideur est équilibrée entre les deux côtés de la bande de roulement.
  • Le dessin ne réserve pas une épaule plus compacte ni une zone opposée plus ouverte pour différencier leurs fonctions.

La sculpture présente avant tout un faible contreventement transversal entre ses rangées: les quatre séparations circonférentielles interrompent les ponts de gomme qui pourraient solidariser les différentes bandes. Cette indépendance mécanique limite la propagation d’une déformation locale d’une rangée vers sa voisine, mais elle laisse chaque rangée davantage tributaire de sa propre largeur et de ses découpes pour résister aux efforts latéraux.

Dans la zone médiane, l’association de pavés allongés et d’entailles rapprochées produit des ligaments de gomme relativement minces autour des extrémités de coupe. En roulage prolongé, leur ouverture et leur fermeture répétées peuvent accroître le travail hystérétique local. Les lèvres des incisions inclinées constituent également des zones où les pressions tangentielles se concentrent: elles peuvent s’arrondir plus vite que le cœur des pavés lorsque les sollicitations longitudinales sont fréquentes.

Les légères ondulations des rainures longitudinales nuancent le comportement d’une architecture autrement très rectiligne. Elles réduisent la continuité d’un guidage strictement parallèle à l’axe du pneu, ce qui peut modérer la tendance à suivre certaines stries longitudinales de la chaussée. Elles imposent toutefois aux bords des rangées une succession de faibles changements d’angle, génératrice de micro-efforts latéraux alternés lorsque l’empreinte se déroule.

Aux épaules, la faible largeur des incisions laisse subsister une proportion importante de gomme porteuse entre deux découpes. Cette configuration soutient mieux le bord de l’empreinte qu’une épaule divisée par de larges ouvertures. La répétition très régulière de ces incisions peut néanmoins engendrer une excitation acoustique à fréquence marquée et favoriser une succession périodique de zones légèrement plus ou moins sollicitées.

Enfin, les deux moitiés du dessin présentent une architecture comparable. La raideur géométrique est donc équilibrée entre les côtés, mais aucune épaule n’est spécifiquement renforcée ou libérée pour remplir un rôle distinct. Ce compromis convient à une répartition homogène des fonctions, au prix d’une spécialisation latérale limitée.

Positie in het gamma

Welke LEONARD-banden behoren tot dezelfde reeks als de SUMMER 01?

Touring été

SUMMER 02

SUMMER 02

Zomer

Le SUMMER 01 est l’alternative été orientée conduite quotidienne face au SUMMER 02, au positionnement plus dynamique.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de LEONARD SUMMER 01?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band LEONARD SUMMER 01 goedkoop?

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Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

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Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

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