



Spikes
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées
DNA van de band

Voorstelling van het model
MAXXIS Mecotra 3 ME3, parfois écrit ME3, est un pneu destiné aux voitures de tourisme et aux déplacements routiers du quotidien. Il privilégie un positionnement fiable et polyvalent pour les automobilistes recherchant un profil adapté à un usage régulier.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Dalend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse

Les nervures centrales portent de nombreuses incisions fines et inclinées. Les éléments intermédiaires, allongés suivant la circonférence, reçoivent également des entailles courtes et répétées. Aux épaules, des blocs de forme allongée sont segmentés par des rainures transversales régulières.




L’architecture du Mecotra 3 ME3 associe une forte continuité circonférentielle à une souplesse locale créée par les nombreuses découpes. Les bandes porteuses conservent ainsi une ossature longitudinale, tandis que chaque portion comprise entre deux entailles peut légèrement s’adapter sous la charge. Ce compromis favorise la stabilité de trajectoire, mais procure moins de verrouillage transversal qu’une sculpture à larges côtes pleines.
Les quatre sillons principaux occupent une part notable de la largeur utile. À l’arrêt, cette géométrie réduit la proportion de gomme porteuse et divise la bande en éléments relativement étroits. La pression verticale se répartit donc entre plusieurs lignes de contact plutôt que sur quelques zones massives. En contrepartie, les nervures centrales présentent un bras de levier transversal limité et peuvent s’incliner davantage lorsqu’elles subissent un effort latéral important.
Les fines incisions centrales sont obliques et répétées. Leur orientation évite que toutes leurs arêtes entrent simultanément dans l’empreinte, ce qui échelonne les petites déformations au passage dans la zone de contact. Cette disposition peut adoucir la réponse aux aspérités courtes et limiter les impacts brusques, au prix de mouvements microscopiques supplémentaires entre les segments de gomme.
Les éléments d’épaule restent allongés dans le sens circonférentiel et possèdent une base plus liée que celle de blocs totalement indépendants. Ils conservent donc une réserve de soutien lorsque la charge se déplace vers le bord du pneu. Les découpes transversales agissent cependant comme des articulations régulières: l’appui devient progressif plutôt que très incisif et peut perdre en précision lors d’enchaînements rapides.
La symétrie du dessin tend à équilibrer les caractéristiques mécaniques des deux épaules. Elle favorise un comportement homogène d’un côté à l’autre, mais ne permet pas de spécialiser fortement le bord extérieur pour les forts appuis et le bord intérieur pour un autre rôle. L’ensemble correspond ainsi davantage à une mise au point équilibrée qu’à une architecture recherchant une rigidité latérale maximale.
Positie in het gamma
Touring été éco-performant

Le Mecotra 3 ME3 se place sous le Premitra HP5, pneu touring été plus haut de gamme et davantage orienté vers les performances routières.
Model bekijkenMecotra 3 (ME3) VS Premitra HP5
Vergeleken met de Premitra HP5 onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:

Face au MA-P3, le Mecotra 3 ME3 adopte un positionnement touring plus moderne, privilégiant l’efficience et la polyvalence sur route sèche ou humide.
Model bekijkenMecotra 3 (ME3) VS MA-P3
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Le Mecotra 3 ME3 se situe au-dessus du MA-P1 dans l’offre tourisme été, avec une approche plus équilibrée entre efficience, sécurité sous la pluie et polyvalence.
Model bekijkenMecotra 3 (ME3) VS MA-P1
Vergeleken met de MA-P1 onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:

Le Mecotra 3 ME3 est une proposition touring plus complète que le Campro, davantage positionné comme pneu fonctionnel d’accès à la gamme pour les trajets courants.
Model bekijkenMecotra 3 (ME3) VS Campro
Vergeleken met de Campro onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:

Le Mecotra 3 ME3 est nettement moins sportif que le Victra Sport 5 VS5, mais plus cohérent pour une conduite quotidienne privilégiant sobriété, confort et facilité d’usage.
Model bekijkenMecotra 3 (ME3) VS Victra Sport 5 VS5
Vergeleken met de Victra Sport 5 VS5 onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:
Concurrentiepositie

HANKOOK
Mecotra 3 (ME3) VS Ventus Prime 2 K115
Vergeleken met de Ventus Prime 2 K115 onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:

FULDA
Mecotra 3 (ME3) VS Sportcontrol
Vergeleken met de Sportcontrol onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:

DEBICA
Mecotra 3 (ME3) VS Presto
Vergeleken met de Presto onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:

DAVANTI
Mecotra 3 (ME3) VS DX640
Vergeleken met de DX640 onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:

BRIDGESTONE
Mecotra 3 (ME3) VS Ecopia EP150
Vergeleken met de Ecopia EP150 onderscheidt Mecotra 3 (ME3) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 51 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 20"). Meest zichtbare maten: 175/65 R14, 185/65 R15, 205/55 R16, 205/60 R16, 165/70 R14.
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Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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