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MICHELIN

MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4)

WinterPersonenwagenPersonenwagen39 maten · van 17" tot 21"
profil hiver symétrique à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil hiver symétrique à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

DNA van de band

hivernalsportiflamellisépréciséquilibré
Vanaf
€ 66,70incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4)

Voorstelling van het model

Waarom MICHELIN de Pilot Alpin PA4 (PA4) heeft ontwikkeld

Un pneu hiver destiné aux voitures sportives

Le MICHELIN Pilot Alpin PA4, parfois recherché sous les graphies PA4 ou PA 4, a été développé pour les berlines et coupés sportifs ainsi que pour les voitures haut de gamme soumises à des conditions hivernales exigeantes. Sa vocation est de préserver un haut niveau de maîtrise lorsque les températures baissent, sur chaussée sèche ou mouillée comme sur la neige, le verglas et la glace.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,2Nat wegdek7,0Aquaplaning7,2Sneeuw8,8IJzel7,6Snelweg7,3Sportief rijden7,1Comfort6,7Geluid6,6Levensduur6,6Rolweerstand5,6Remmen bij kou8,2Laadvermogen6,2Stoepranden5,4Karkas6,4

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Pilot Alpin PA4 (PA4) geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute

Voor welke bestuurder is de Pilot Alpin PA4 (PA4) niet geschikt:

  • Piste et track days
  • Off-road léger
  • Conducteur soucieux du budget
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,27,35,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Répartition géométrique équilibrée des volumes porteurs entre les côtés gauche et droit.
  • Mise en appui progressive grâce aux rangées centrales et aux épaules fortement segmentées.
  • Impacts de contact étalés par l’orientation oblique des blocs centraux.

Zwakke punten

  • Réponse autour du point milieu potentiellement moins directe qu’avec une nervure centrale pleine.
  • Échauffement superficiel accru sur chaussée sèche et douce en raison du grand nombre de portions de gomme mobiles.
  • Sensibilité possible des petits blocs d’épaule à l’usure différentielle des bords.
  • Risque de guidage dans les stries longitudinales du revêtement.
  • Possibilité d’une tonalité de roulement liée à la répétition symétrique du motif.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

↗+0,5 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 62
MICHELIN
MICHELIN PILOT ALPIN PA4 MO XL 3PMSF M+S (TL)

MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4) 295/35 R19 104V

MOXLDOT 2018
104VDC74 dB
295/35R19 104 V MICHELIN - PILOT ALPIN PA4 MO XL 3PMSF M+S (TL) DOT18
€ 66,70 incl. btw
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MICHELIN
MICHELIN Pilot Alpin PA4

MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4) 295/35 R19 104V

XLDOT 2019
104VEC74 dB
295-35-19 104V 295/35 R 19 104V MICHELIN PILOT ALPIN PA4 MO XL DOT19
€ 79,24 incl. btw
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MICHELIN
MICHELIN Pilot Alpin PA4

MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4) 265/40 R18 101V

XLDOT 2022
101VCC71 dB
265/40R18 101 V MICHELIN - PILOT ALPIN PA4 UHP FSL XL 3PMSF M+S (TL) DOT22
€ 119,15 incl. btw
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MICHELIN
MICHELIN PILOT ALPIN PA4 MO

MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4) 225/40 R18 92V

MOXL
92VEC70 dB
MICHELIN PILOT ALPIN PA4 UHP XL FSL MO 225-40-18 92V
€ 156,77 incl. btw
€ 214,78 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4)?

Deux architectures de sculpture

La gamme MICHELIN Pilot Alpin PA4 emploie deux organisations de bande de roulement: une configuration asymétrique et une configuration directionnelle, cette dernière ayant été mise au point en partenariat avec Porsche. Cette diversité permet d’adapter l’agencement des pavés et des canaux aux caractéristiques des véhicules concernés.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq files de blocs
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq files de blocs
  • La souplesse structurelle de la couronne est répartie entre plusieurs rangées plutôt que concentrée dans une seule large bande.
  • Les volumes porteurs restent organisés de manière régulière autour du centre de l’empreinte.
  • La proportion de gomme continue transversalement est réduite.
  • Chaque file possède davantage de bords libres qu’une nervure large, ce qui diminue sa réserve de rigidité propre.
Architecture symétrique autour du plan médian
Schéma illustratif : Architecture symétrique autour du plan médian
  • Les volumes de gomme et les vides sont équilibrés entre les moitiés gauche et droite.
  • Sous une charge verticale centrée, la surface porteuse présente une répartition géométrique homogène.
  • Les deux épaules étant équivalentes, aucune ne bénéficie d’un renfort géométrique spécifique pour reprendre prioritairement les fortes charges latérales.
Centre segmenté sans nervure pleine
Schéma illustratif : Centre segmenté sans nervure pleine
  • La charge centrale se répartit entre plusieurs éléments courts, ce qui évite de concentrer toute la rigidité dans une bande unique.
  • Aucun élément continu ne traverse la zone médiane pour reprendre directement les efforts longitudinaux.
  • Les pointes des chevrons constituent des sections porteuses plus étroites que le corps des blocs.
Épaules composées de petits blocs rapprochés et entaillés transversalement
Schéma illustratif : Épaules composées de petits blocs rapprochés et entaillés transversalement
  • Le contact statique de l’épaule est fractionné en de nombreux points porteurs.
  • La transition entre les rangées intermédiaires et le bord de la bande de roulement reste graduelle.
  • Le volume monolithique disponible au bord de l’empreinte est limité.
  • Les nombreuses extrémités de blocs créent davantage de zones locales susceptibles de concentrer les contraintes.
Intersections nombreuses entre rainures obliques, transversales et lamelles
  • Les angles aigus et les cols de gomme étroits constituent des zones mécaniquement plus vulnérables que les parties pleines des pavés.

Sur la variante observée, les quatre rainures longitudinales divisent la couronne en cinq files porteuses relativement étroites. Cette segmentation répartit la souplesse entre plusieurs rangées, mais elle laisse moins de gomme continue pour reprendre directement les efforts qu’une architecture à larges nervures. La coupure médiane et les joints entre les blocs centraux rendent ainsi le point milieu potentiellement moins franc sur chaussée sèche qu’avec une nervure centrale pleine.

La symétrie place des volumes de gomme comparables de part et d’autre du plan médian. Elle favorise une réponse homogène entre les virages à gauche et à droite, tout en empêchant de spécialiser une épaule pour les appuis latéraux soutenus et l’autre pour les fonctions internes de la bande de roulement. Ce compromis est visible aux épaules: leurs petits blocs rapprochés donnent une mise en charge progressive, mais présentent moins de continuité transversale qu’une rangée de pavés larges.

La forte densité de découpes multiplie les petites portions de gomme mobiles. Sur revêtement sec et doux, leur flexion répétée peut accroître l’échauffement superficiel et accélérer l’arrondissement des arêtes, notamment aux pointes des chevrons et aux intersections entre rainures. Les blocs d’épaule courts peuvent également subir davantage de frottement relatif lors d’un long appui en courbe.

L’obliquité des blocs centraux étale dans le temps l’entrée de leurs arêtes dans l’empreinte, ce qui peut atténuer le claquement produit par une barre transversale droite. En revanche, la répétition symétrique des motifs gauche et droit peut entretenir une cadence sonore identifiable si les séquences de blocs restent régulières.

Enfin, les quatre rainures circonférentielles continues peuvent guider les rangées de pavés dans les stries longitudinales du revêtement. Sur une chaussée fortement rainurée, cette correspondance géométrique peut rendre le volant plus sensible aux rails de surface qu’une sculpture aux canaux davantage interrompus.

Technologieën van het model

Welke exclusieve MICHELIN-technologieën worden toegepast op de Pilot Alpin PA4 (PA4)?

MICHELIN StabiliGrip

Prestaties

Des lamelles tridimensionnelles profondes traversent les pavés selon plusieurs orientations. Elles multiplient les arêtes qui entament la neige superficielle et rompent le film humide. À l’intérieur de chaque bloc, leur géométrie crée des surfaces entrelacées qui se mettent en appui lorsque le caoutchouc est sollicité, limitant ainsi l’écrasement du pavé et préservant la précision de conduite.

Helio Compound 3G

Prestaties

Cette gomme brevetée de troisième génération associe de la silice à de l’huile de tournesol. La formulation aide le caoutchouc à conserver sa flexibilité à basse température, afin qu’il continue à épouser les micro-irrégularités des chaussées froides et à produire de l’adhérence sur le mouillé, la neige et le verglas.

Ridge-n-Flex

Veiligheid

Cette conception combine une sculpture fortement rainurée, les éléments tridimensionnels entrelacés de StabiliGrip et la gomme souple Helio Compound 3G. La flexibilité du mélange entretient le contact avec les surfaces froides, tandis que l’emboîtement interne des lamelles soutient les pavés sous les efforts longitudinaux et latéraux.

Procédé de cloutage après fabrication

Veiligheid

Employé sur la déclinaison de compétition destinée aux parcours glacés, ce procédé insère les clous métalliques après la fabrication du pneu. Un agent de liaison spécifique ancre chaque clou dans la masse du pneumatique afin de résister aux efforts d’arrachement rencontrés en rallye.

Technologie issue du sport automobile

Prestaties

Le développement mené entre les équipes de compétition et d’ingénierie routière transfère au pneu de série des principes portant sur la sculpture et les matériaux. La version WRC applique des solutions apparentées dans une construction renforcée, dimensionnée pour les sollicitations plus sévères du rallye sur neige.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke MICHELIN-banden behoren tot dezelfde reeks als de Pilot Alpin PA4 (PA4)?

Hiver haute performance

Uitgebracht: Février 2012 ; lancement européen en 2012

Afstamming van het model

Pilot Alpin PA3

Winter

Le Pilot Alpin PA4 succède au Pilot Alpin PA3 sur le segment des pneus hiver destinés aux berlines et coupés sportifs.

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Huidig modelPilot Alpin PA4 (PA4)

Pilot Alpin 5

Winter

Le Pilot Alpin 5 reprend le positionnement sportif hivernal du PA4 dans une génération plus récente et plus aboutie.

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Andere modellen van het gamma

Alpin 5

Alpin 5

Winter

Le Pilot Alpin PA4 est plus sportif que l’Alpin 5, davantage orienté vers les berlines puissantes et les coupés hautes performances.

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Primacy Alpin PA3

Primacy Alpin PA3

Winter

Face au Primacy Alpin PA3, typé confort et usage routier, le Pilot Alpin PA4 privilégie la maîtrise dynamique des voitures performantes.

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X Ice Snow

X Ice Snow

Winter

Le X-Ice Snow vise prioritairement les conditions nordiques et l’adhérence sur neige ou glace, tandis que le Pilot Alpin PA4 recherche un équilibre plus sportif sur routes hivernales sèches, mouillées et enneigées.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4)?

SP Winter Sport 4D

DUNLOP

SP Winter Sport 4D

Winter
98%
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Blizzak LM-80

BRIDGESTONE

Blizzak LM-80

Winter
97%
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Eurowinter HS449

FALKEN

Eurowinter HS449

Winter
97%
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ContiWinterContact TS850P

CONTINENTAL

ContiWinterContact TS850P

Winter
97%
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Ultra Grip 8 Performance

GOODYEAR

Ultra Grip 8 Performance

Winter
97%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4) goedkoop?

Momenteel zijn 39 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 17" tot 21"). Meest zichtbare maten: 235/35 R20, 295/35 R19, 245/45 R18, 245/50 R18, 255/45 R19.

Hoe kiest u de juiste maat voor de MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4) een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de MICHELIN Pilot Alpin PA4 (PA4) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.