Le MW01 V adopte une architecture à dominante routière, avec une proportion de gomme au sol assez élevée et des éléments centraux peu fragmentés. La nervure médiane forme une poutre continue qui limite les mouvements parasites de la bande de roulement. Les pavés allongés qui l'entourent conservent davantage de cohésion que des blocs courts, ce qui favorise une réponse directe aux petites corrections de volant.
Les épaules quasi continues renforcent cette orientation: leur volume de gomme procure un appui latéral ferme, mais leurs ouvertures courtes offrent moins de capacité de déformation qu’une épaule entièrement segmentée. Le comportement devrait donc rester posé et précis sur chaussée dégagée, avec une filtration un peu plus sèche sur les raccords et irrégularités rencontrés en appui.
La lamellisation moyenne constitue un compromis structurel. Elle laisse aux pavés une rigidité supérieure à celle d’un dessin hivernal très densément découpé, ce qui contient leur tortillement et l’échauffement associé. En contrepartie, cette faible fragmentation relative limite leur capacité à se conformer aux surfaces très polies. Enfin, la répétition régulière des entailles peut renforcer une fréquence sonore particulière, faute d’une variation de pas clairement perceptible dans l’agencement.
Winter
