NANKANG CW-25 (CW25)

Le CW-25 présente un dessin routier symétrique dominé par cinq bandes de gomme longitudinales, délimitées visuellement par quatre rainures principales au tracé ondulé. Les éléments centraux restent liés dans le sens de roulement: les découpes obliques visibles ne les transforment pas en blocs indépendants. Cette continuité donne une empreinte peu fragmentée, davantage orientée vers le guidage longitudinal que vers la multiplication d’arêtes mordantes.

Les quatre rainures divisent cependant la bande en plusieurs nervures relativement étroites. Leur dessin sinueux évite de créer de simples rails parfaitement rectilignes: lors d’une sollicitation latérale, les bords ondulés font intervenir successivement différentes portions de chaque nervure. La prise d’appui devrait ainsi être plus graduelle que sur un profil composé de côtes entièrement droites. En contrepartie, l’orientation très longitudinale de l’ensemble demeure sensible aux ornières et offre peu d’interverrouillage transversal sur terrain meuble.

La faible densité d’entailles conserve de grandes surfaces de gomme intactes dans l’empreinte. Ce choix favorise un contact calme et peu mobile sur chaussée sèche, mais limite le nombre d’arêtes capables de s’accrocher aux aspérités lorsque la chaussée est froide, grasse ou enneigée. Le CW-25 ne présente donc pas les attributs visuels d’une sculpture hivernale ou d’un profil mixte.

Les épaules sont presque continues et seulement ponctuées de petites encoches transversales. Elles offrent un bord périphérique régulier, ce qui favorise une montée progressive de l’effort au braquage. Ces encoches introduisent un minimum de flexibilité locale, mais leur faible ouverture ne produit pas la motricité transversale que procureraient des pavés d’épaule nettement séparés. La symétrie des deux côtés laisse enfin prévoir des réactions comparables lors des changements d’appui à gauche et à droite, sans différenciation spécialisée entre tenue latérale et fonctions longitudinales.