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NOKIAN

NOKIAN cLine Cargo

ZomerPersonenwagenPersonenwagen2 maten · van 15" tot 16"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

DNA van de band

robusteendurantstablerenforcéestival
Vanaf
€ 93,55incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
NOKIAN cLine Cargo

Voorstelling van het model

Waarom NOKIAN de cLine Cargo heeft ontwikkeld

Le NOKIAN Cline Cargo, parfois écrit C-Line Cargo, est un pneu été destiné aux véhicules utilitaires de livraison et de transport soumis à des chargements importants. Il vise en priorité les conducteurs professionnels qui attendent un kilométrage élevé, une tenue stable avec un véhicule chargé et une sécurité adaptée aux routes européennes.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de NOKIAN cLine Cargo?

Beoordeling

510Droog wegdek7,6Nat wegdek7,0Aquaplaning7,2Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg8,2Sportief rijden5,4Comfort7,0Geluid7,3Levensduur8,6Rolweerstand6,2Remmen bij kou5,8Laadvermogen9,2Stoepranden8,7Karkas9,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de cLine Cargo geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Remorquage léger
  • Transport interne léger

Voor welke bestuurder is de cLine Cargo niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,86,710k km20k km40k km

Sterke punten

  • Contact central régulier grâce à la nervure longitudinale étroite.
  • Réponse progressive produite par la gradation entre éléments centraux étroits et pavés intermédiaires plus larges.
  • Bonne adaptation aux micro-aspérités permise par la forte densité de lamelles.
  • Impacts de sculpture étalés par l’orientation oblique des découpes.

Zwakke punten

  • Rigidité locale réduite par la segmentation dense des pavés centraux.
  • Échauffement par microdéformation plus marqué qu’avec des nervures pleines peu entaillées.
  • Couplage transversal limité par les quatre rainures longitudinales.
  • Nombreuses arêtes susceptibles d’être fortement sollicitées lors des séquences répétées d’accélération et de freinage.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→-0,1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 5
NOKIAN
NOKIAN Cline Cargo

NOKIAN cLine Cargo 225/70 R15 112S

DOT 2021
112S
NOKIAN L225/70 R15C C-LINE CARGO 112/110S [21]
€ 93,55 incl. btw
€ 168,82 incl. btw
Aanbieding bekijken
NOKIAN
NOKIAN Cline Cargo

NOKIAN cLine Cargo 225/70 R15 112/110S

DOT 2022
112/110SCC70 dB
Nokian 225/70 R15C 112/110S 8PR Aramid Sidewalls, Double marquage 115N cLine Cargo BSW DOT 2022
€ 104,59 incl. btw
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NOKIAN
NOKIAN Cline Cargo

NOKIAN cLine Cargo 215/75 R16 116/114S

DOT 2022
116/114SCC70 dB
215/75R16C 116/114 S NOKIAN - CLINE CARGO (TL) DOT22
€ 130,70 incl. btw
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NOKIAN
NOKIAN NOKIAN CLINE CARGO

NOKIAN cLine Cargo 225/70 R15 112S

112SCC70 dB
NOKIAN 225/70 R15 TL 112/110S NOKIAN CLINE CARGO
€ 132,77 incl. btw
€ 139,26 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de NOKIAN cLine Cargo?

Une architecture proche de celle d’un pneu poids lourd Le NOKIAN Cline Cargo associe une sculpture non directionnelle à une construction inspirée des pneumatiques pour poids lourd. Son épaulement robuste adopte un angle latéral marqué. Des renforts triangulaires relient les éléments de cette zone afin de limiter leur déplacement transversal sous l’effet des masses transportées. Cette géométrie augmente la rigidité latérale et aide la bande de roulement à conserver sa forme au fil de l’utilisation.

Pneumatique isolé sur fond blanc, vu en trois quarts, montrant une bande de roulement à quatre rainures longitudinales et des pavés fortement lamellisés.

Gestion de l’eau par la zone centrale La rainure centrale reçoit un appui ondulé qui soutient la sculpture tout en favorisant l’évacuation de l’eau lors des pluies estivales. Les rainures polies présentent des parois plus lisses, ce qui facilite la circulation du liquide dans les canaux et accélère son rejet hors de l’empreinte.

Un mélange spécifique autour du talon Le mélange de gomme Clinch est appliqué dans la zone du talon. Il maintient celui-ci contre le rebord de la jante et protège la zone de contact contre l’abrasion liée aux sollicitations soutenues. Sa capacité à amortir les vibrations du corps du pneu limite leur transmission vers la roue puis vers l’habitacle. La formulation facilite également la mise en place du pneu sur la jante.

Protection des flancs et suivi de l’usure Les Aramid Strong Sidewalls incorporent des fibres d’aramide dans les flancs afin de mieux résister aux chocs. Sur la bande de roulement, le Nokian Driving Safety Indicator (DSI) matérialise en millimètres la profondeur restante. Il est complété par un avertisseur lié au risque d’aquaplanage et par un champ permettant d’inscrire la pression prévue ainsi que la position de la roue sur le véhicule.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses
  • La division de l’empreinte autorise chaque bande à s’ajuster avec une relative indépendance lorsque la carcasse s’aplatit au contact du sol.
  • Les quatre coupures réduisent la quantité de gomme reliant transversalement les rangées et diminuent leur soutien mutuel sous un effort latéral.
Forte densité de lamelles sur les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles sur les pavés centraux et intermédiaires
  • Les nombreux petits segments se conforment plus facilement aux aspérités fines qu’une nervure pleine.
  • La multiplication des arêtes augmente le nombre de points capables de reprendre un faible effort tangentiel.
  • Chaque entaille réduit la section résistante du pavé et accroît la mobilité de son sommet.
  • Les extrémités des lamelles concentrent localement les déformations de la gomme.
Nervure centrale étroite avec petites entailles transversales et obliques
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite avec petites entailles transversales et obliques
  • La faible proportion de vide au centre maintient une ligne de gomme presque continue dans l’axe de l’empreinte.
  • Sa faible largeur et sa segmentation la rendent moins rigide qu’une nervure centrale large et pleine.
Épaules relativement continues, interrompues par des rainures obliques et de fines lamelles
Schéma illustratif : Épaules relativement continues, interrompues par des rainures obliques et de fines lamelles
  • La proportion élevée de gomme entre deux découpes conserve une surface porteuse importante près des bords de l’empreinte.
  • Les rainures obliques forment des lignes de flexion répétées dans les blocs d’épaule.

On observe un dessin symétrique organisé autour d’une nervure centrale étroite, avec quatre rainures longitudinales principales. Les bandes ainsi délimitées ne sont pas homogènes: les éléments centraux sont étroits et rectangulaires, tandis que les pavés intermédiaires s’élargissent avant de rejoindre des épaules relativement continues. Cette gradation crée un centre plus souple que les rangées extérieures.

La densité élevée de petites entailles transversales et obliques fractionne la surface sans transformer la sculpture en dessin directionnel. À l’arrêt, ces découpes multiplient les arêtes et permettent aux sommets des pavés d’épouser plus facilement les petites aspérités. En contrepartie, elles diminuent la rigidité propre des éléments centraux: sous un effort tangentiel, leurs sommets peuvent se déplacer davantage qu’avec des nervures pleines.

En roulage rectiligne, la continuité longitudinale de la nervure centrale évite une succession de grands vides au milieu de l’empreinte. Le contact y reste donc régulier d’un pavé au suivant, ce qui favorise une réponse progressive autour du point milieu. Les petites entailles qui segmentent cette nervure tempèrent toutefois son effet directeur et peuvent introduire un léger retard de mise en appui par rapport à un centre entièrement plein.

Les rainures secondaires inclinées des rangées intermédiaires et des épaules font entrer les arêtes en contact de manière moins simultanée qu’avec des découpes strictement transversales. Cette disposition étale les impacts de sculpture et limite la formation d’une excitation sonore unique. La répétition de nombreux petits segments reste néanmoins susceptible de produire un spectre sonore plus riche sur les revêtements granuleux.

Sous accélération, freinage ou braquage, les pavés étroits et fortement entaillés dissipent davantage d’énergie par microdéformation. Cette mobilité peut améliorer l’adaptation au relief à faible glissement, mais elle augmente aussi l’échauffement local et sollicite les bords des lamelles. La sculpture privilégie ainsi une prise de contact progressive plutôt que la réaction très sèche d’un profil composé de larges nervures peu découpées.

Technologieën van het model

Welke exclusieve NOKIAN-technologieën worden toegepast op de cLine Cargo?

Supports triangulaires

Duurzaamheid

Des renforts de forme triangulaire soutiennent les blocs d’épaule et s’opposent à leur déplacement latéral lorsque le pneu est fortement chargé. En rigidifiant cette partie de la sculpture, ils limitent les déformations répétées, ralentissent l’altération de sa géométrie et aident le pneu à conserver sa forme plus longtemps.

Mélange de gomme Clinch

Comfort

Ce mélange spécifique est placé au niveau du talon, où il plaque celui-ci contre le rebord de la jante. Il réduit l’abrasion dans cette zone fortement sollicitée, facilite le montage et absorbe une partie des vibrations provenant du corps du pneu avant qu’elles ne se propagent vers l’habitacle.

Aramid Strong Sidewalls

Duurzaamheid

Des fibres d’aramide à haute résistance sont intégrées au matériau des flancs. Elles forment un renfort capable de mieux supporter les efforts provoqués par les impacts et réduisent la vulnérabilité de cette zone exposée du pneumatique.

Nokian Driving Safety Indicator (DSI)

Veiligheid

Des chiffres moulés dans la bande de roulement indiquent directement la profondeur de sculpture restante en millimètres et disparaissent progressivement avec l’usure. Le dispositif comprend aussi un avertisseur d’aquaplanage afin de rendre visible la diminution de la réserve de sculpture utile par temps de pluie.

Champ d’information

Veiligheid

Une zone dédiée sur le pneu permet d’inscrire la pression de gonflage prévue et la position de montage sur le véhicule. Ces repères facilitent le suivi des roues lors des permutations et aident à rétablir la bonne configuration après une intervention.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke NOKIAN-banden behoren tot dezelfde reeks als de cLine Cargo?

Utilitaire été renforcé / charges lourdes

Uitgebracht: Printemps 2015

Afstamming van het model

Huidig modelcLine Cargo

Cargoproof

Zomer

Le Cargoproof reprend le créneau du pneu été pour utilitaires lourds avec une génération plus moderne; le cLine Cargo demeure davantage associé à la robustesse structurelle et à l’endurance sous charge.

Model bekijken

Andere modellen van het gamma

Cline VAN

Cline VAN

Zomer

Le cLine Cargo est le pendant plus robuste du cLine VAN, orienté vers les utilitaires lourds, les charges élevées et l’usage professionnel intensif.

Model bekijken
Hakka C Cargo

Hakka C Cargo

Zomer

Face au Hakka C Cargo, le cLine Cargo conserve une vocation utilitaire lourde tout en adoptant une conception plus moderne centrée sur la stabilité, la résistance à l’usure et l’adhérence sur chaussée mouillée.

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NORDMAN SC C CARGO

NORDMAN SC C CARGO

Zomer

Le cLine Cargo se place au-dessus du Nordman SC C Cargo par son positionnement plus premium et sa recherche d’équilibre entre endurance, stabilité chargée et sécurité routière.

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Hakka Van

Hakka Van

Zomer

Le cLine Cargo privilégie les utilitaires lourds et la capacité de charge, tandis que le Hakka Van vise une conduite estivale plus raffinée et polyvalente pour fourgons.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de NOKIAN cLine Cargo?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band NOKIAN cLine Cargo goedkoop?

Momenteel zijn 2 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 16"). Meest zichtbare maten: 225/70 R15, 215/75 R16.

Hoe kiest u de juiste maat voor de NOKIAN cLine Cargo goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de NOKIAN cLine Cargo een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de NOKIAN cLine Cargo goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.