Winter
NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) 255/35 R21 98T
XL98T
NOKIAN 255/35 R21 XL 98T TL HAKKAPELIITTA 10 EV STUDDED (CLOUTE) SILENTDRIVE
€ 520,75 incl. btw
NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV)
WinterPersonenwagenPersonenwagen3 maten · van 20" tot 21"
Spikes
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés
DNA van de band
clouténordiqueélectriquedirectionnelsilencieux
Vanaf
€ 520,75incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom NOKIAN de Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) heeft ontwikkeld
Un pneu hiver pensé pour l’électrification
Le Nokian Hakkapeliitta 10 EV (également recherché sous les formes 10 EV, HKPL 10 EV ou Hakka 10 EV) a été développé pour les voitures électriques et les hybrides rechargeables confrontés aux conditions hivernales. Sa conception vise à concilier l’adhérence sur la glace et la neige avec les exigences particulières de véhicules lourds, puissants et capables de transmettre immédiatement un couple élevé.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV)?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) geschikt:
- Conducteur véhicule électrique
- Usage montagne hivernal
- Usage urbain et périurbain
Voor welke bestuurder is de Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) niet geschikt:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Bonne capacité géométrique d’évacuation latérale de l’eau et de la neige fondue dans le sens de rotation prévu.
- Entrée en contact échelonnée grâce au décalage des rangées obliques.
- Répartition gauche-droite équilibrée des surfaces porteuses et des volumes de vide.
- Nombreuses microcavités utiles sur les films d’eau minces.
Zwakke punten
- Forte sensibilité au respect du sens de montage pour conserver la logique d’écoulement.
- Réduction progressive du débit aux jonctions angulaires lorsque la sculpture s’use.
- Échauffement et abrasion des arêtes potentiellement plus marqués sur chaussée sèche et douce.
- Épaules segmentées moins rigides qu’une bande extérieure continue lors d’un appui soutenu.
- Contraintes locales autour des logements de clous sur route déneigée.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↘-6,2 %
Dalend
Prognose oktober 2026
↘-3,1 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
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Meest gevraagde maten
3 varianten weergegeven
Aanbieding bekijken
NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) 275/45 R20 110T
XL110T
NOKIAN 275/45 R20 XL 110T TL HAKKAPELIITTA 10 EV STUDDED (CLOUTE) SILENTDRIVE
€ 609,85 incl. btw
NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) 275/35 R21 103T
XL103T
NOKIAN 275/35 R21 XL 103T TL HAKKAPELIITTA 10 EV STUDDED (CLOUTE) SILENTDRIVE
€ 688,71 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV)?
Sculpture directionnelle et cloutage différencié
Le Nokian Hakkapeliitta 10 EV adopte une sculpture directionnelle en chevrons composée de pavés reliés et fortement découpés. Les rangées obliques forment des V successifs autour d’un centre en zigzag, tandis que les épaules associent des blocs ouverts et des rainures profondes. Les nombreuses lamelles multiplient les découpes du relief et les zones capables de s’appuyer sur une surface hivernale.
Gedrag van de structuur
Absence de rainure circonférentielle droite et jonctions centrales angulaires
- Les intersections ménagent plusieurs petits volumes de réserve pour accueillir momentanément les matières déplacées dans l’empreinte.
- La distribution symétrique de ces vides équilibre la surface porteuse entre les deux moitiés du pneu.
- Les angles rentrants concentrent davantage les contraintes locales que les bords d’une nervure continue.
- La section disponible aux jonctions centrales devient relativement limitée à mesure que la profondeur de sculpture diminue.
Forte densité de lamelles sur des pavés de petite à moyenne taille
- La segmentation répartit la souplesse locale entre de nombreux petits éléments plutôt que de la concentrer dans quelques grands blocs.
- Les fines cavités augmentent la capacité géométrique à recevoir un film liquide très mince sous charge.
- Chaque lamelle réduit la section résistante du pavé et multiplie les extrémités où les contraintes peuvent se concentrer.
- Le volume de gomme continue est inférieur à celui d’un dessin composé de larges nervures pleines.
Épaules segmentées par des entailles débouchantes
- Le taux de vide élevé au bord de l’empreinte offre un espace disponible aux matières chassées depuis les rangées intérieures.
- La symétrie des épaules donne une capacité porteuse comparable à gauche et à droite.
- L’absence de bande d’épaule continue limite la rigidité géométrique disponible sous un fort appui latéral.
- Les nombreux angles de blocs constituent autant de zones sensibles aux concentrations de charge.
Logements de clous répartis dans des pavés distincts
- La séparation des logements entre plusieurs pavés évite de regrouper tous les ancrages métalliques dans une seule bande de gomme.
- Chaque logement retire localement de la gomme porteuse et crée un contour soumis à des contraintes élevées.
- Les pavés concernés doivent partager leur volume entre l’ancrage métallique et les nombreuses découpes voisines.
Le point géométrique le plus déterminant est l’absence de canal circonférentiel rectiligne: les écoulements doivent suivre des trajectoires obliques puis franchir les jonctions angulaires du centre. Cette architecture privilégie donc la sortie latérale des mélanges d’eau et de neige fondue, mais elle dépend fortement du respect du sens de rotation.
La succession de rangées inclinées produit aussi une entrée en contact échelonnée. Au lieu de charger simultanément une arête transversale entière, l’empreinte sollicite progressivement plusieurs portions de pavés. La montée en pression est ainsi répartie dans le temps, tandis que les nombreuses intersections entre rainures forment de petites capacités temporaires pour la neige fondue. Ces intersections peuvent toutefois devenir des étranglements lorsque la sculpture s’use et que leur section diminue.
Le rapport entre longueur de découpe et surface de gomme est particulièrement élevé. Sur un film d’eau mince, les lamelles offrent de multiples volumes microscopiques capables d’interrompre localement la pellicule liquide. Sur une chaussée sèche et plus douce, cette segmentation impose en revanche davantage de cisaillements internes aux pavés, avec un potentiel supérieur d’échauffement et d’abrasion des arêtes.
Les logements de clous interrompent ponctuellement la surface élastique de plusieurs pavés. Sur une route déneigée, la charge passe alternativement par le métal et par la gomme qui entoure chaque logement. Cette alternance peut rendre la transition vers le glissement moins progressive et concentrer l’usure autour des ancrages lors des freinages répétés.
Enfin, la répartition symétrique des blocs et des vides équilibre les volumes porteurs entre les côtés gauche et droit. Elle ne crée cependant pas de large bande extérieure continue: lors d’un appui prolongé sur chaussée sèche, les pavés d’épaule restent plus mobiles qu’une épaule pleine et peuvent développer une usure diagonale entre leurs bords d’attaque et de fuite.
Technologieën van het model
Welke exclusieve NOKIAN-technologieën worden toegepast op de Hakkapeliitta 10 EV (10 EV)?
Technologie à double cloutage
VeiligheidLe cloutage est réparti selon les efforts exercés dans chaque partie de l’empreinte. Les éléments situés au centre s’opposent au glissement longitudinal pendant l’accélération et le freinage. Les clous en étoile installés sur les épaules sont retournés de 180 degrés entre les deux côtés du pneu; leur orientation leur permet de reprendre les efforts transversaux produits en courbe ou lors d’un changement de voie.
Concept Eco Stud 10
ComfortChaque clou repose sur un système d’amortissement combinant une cavité d’air dans la partie centrale de sa bride inférieure, une couche de gomme souple sous son embase et une épaisseur accrue de matériau entre le clou et les ceintures d’acier. Ces zones déformables absorbent une partie de l’énergie du choc lorsque le clou rencontre la chaussée, ce qui adoucit l’impact transmis au pneu et réduit le bruit associé au contact métallique.
SilentDrive™ Technology
ComfortUne couche de mousse acoustique est fixée sur le revêtement intérieur du pneumatique. Sa structure poreuse absorbe les vibrations créées dans le volume d’air fermé par le pneu et la jante, au lieu de les laisser se transformer en résonance. L’action cible notamment les pics de fréquence les plus perceptibles dans l’habitacle et peut réduire le sommet de résonance jusqu’à 9 dB.
Mélange hivernal de nouvelle génération
EfficiëntieCette gomme conserve sa flexibilité sous des températures négatives afin que les pavés et leurs nombreuses découpes puissent continuer à épouser les irrégularités de la surface. Sa formulation reste également stable lorsque la température remonte. Elle limite l’énergie dissipée lors des déformations cycliques du pneu, ce qui diminue la résistance au roulement. La résine de pin et l’huile de colza font partie des matières innovantes intégrées au mélange.
Amplificateurs de freinage et d’accélération
VeiligheidDes reliefs aux contours aigus et dentelés sont disposés dans la sculpture. Leur forme en dents de scie augmente l’action des arêtes lorsque la bande de roulement subit un effort longitudinal, qu’il provienne du couple moteur ou du freinage. Ils renforcent ainsi la capacité des pavés à transmettre ces forces sur une surface hivernale.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke NOKIAN-banden behoren tot dezelfde reeks als de Hakkapeliitta 10 EV (10 EV)?
Hiver nordique clouté premium pour véhicules électriques
Uitgebracht: Automne 2021
Afstamming van het model
HAKKAPELIITTA 9
WinterLe Hakkapeliitta 9 est l’ancienne génération premium cloutée pour voitures particulières; le Hakkapeliitta 10 EV ajoute une spécialisation électrique et un niveau de raffinement supérieur.
Model bekijkenHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS HAKKAPELIITTA 9
Vergeleken met de HAKKAPELIITTA 9 onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusConfort sonore nettement plus travaillé
- PlusMeilleure adéquation aux fortes charges et au couple des véhicules électriques
- PlusEfficacité de roulement davantage orientée vers l’autonomie
- PlusAdhérence latérale sur glace affinée par une implantation de clous plus évoluée
Huidig modelHakkapeliitta 10 EV (10 EV)
Andere modellen van het gamma
Hakkapeliitta 10
WinterLe Hakkapeliitta 10 EV reprend le positionnement nordique clouté du Hakkapeliitta 10, avec une adaptation plus poussée aux contraintes des véhicules électriques et hybrides.
Model bekijkenHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS Hakkapeliitta 10
Vergeleken met de Hakkapeliitta 10 onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusConfort acoustique renforcé par une mousse absorbante intégrée
- PlusRésistance au roulement optimisée pour préserver l’autonomie
- PlusStructure mieux adaptée au poids élevé et au couple immédiat des véhicules électrifiés
HAKKAPELIITTA 10 SUV
WinterLe Hakkapeliitta 10 SUV vise prioritairement les SUV thermiques ou électrifiés, tandis que le Hakkapeliitta 10 EV privilégie spécifiquement le silence, l’autonomie et la stabilité des voitures électriques et hybrides.
Model bekijkenHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS HAKKAPELIITTA 10 SUV
Vergeleken met de HAKKAPELIITTA 10 SUV onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusTraitement acoustique spécifique monté sur toute la gamme EV
- PlusOptimisation plus marquée de l’autonomie et de la résistance au roulement
- MinPositionnement moins orienté vers la robustesse propre aux usages SUV
Hakkapeliitta R5 EV
WinterLe Hakkapeliitta R5 EV constitue l’alternative nordique non cloutée dédiée aux véhicules électriques; le Hakkapeliitta 10 EV privilégie l’adhérence extrême sur glace grâce à ses clous.
Model bekijkenHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS Hakkapeliitta R5 EV
Vergeleken met de Hakkapeliitta R5 EV onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusAdhérence plus incisive sur glace vive
- PlusMotricité et freinage plus sécurisants dans les conditions hivernales les plus sévères
- MinRoulement moins discret sur chaussée dégagée en raison du cloutage
- MinAgrément moins orienté vers les routes hivernales fréquemment sèches ou déneigées
NORDMANN 8
WinterLe Nordman 8 est un pneu nordique clouté plus accessible, alors que le Hakkapeliitta 10 EV occupe un rang premium et cible les véhicules électrifiés modernes.
Model bekijkenHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS NORDMANN 8
Vergeleken met de NORDMANN 8 onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusTechnologies de réduction du bruit plus avancées
- PlusOptimisation spécifique pour l’autonomie électrique
- PlusStabilité mieux adaptée aux véhicules lourds et puissants
- PlusPositionnement supérieur en adhérence et en raffinement hivernal
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV)?
HANKOOK
Winter I*Pike RW11
WinterHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS Winter I*Pike RW11
Vergeleken met de Winter I*Pike RW11 onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusRolgeluid: +3,0 punten op 10
- PlusComfort: +1,9 punt op 10
- MinNat wegdek: -1,1 punt op 10
- PlusSneeuw: +0,5 punt op 10
GOODYEAR
Ultra Grip 9
WinterHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS Ultra Grip 9
Vergeleken met de Ultra Grip 9 onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusIJzel: +2,3 punten op 10
- PlusSneeuw: +0,7 punt op 10
- PlusAquaplaning: +0,8 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,6 punt op 10
CONTINENTAL
IceContact 3
WinterHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS IceContact 3
Vergeleken met de IceContact 3 onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusComfort: +3,1 punten op 10
- PlusRolgeluid: +2,3 punten op 10
- PlusAquaplaning: +0,8 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,6 punt op 10
KLEBER
Krisalp HP2
WinterHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS Krisalp HP2
Vergeleken met de Krisalp HP2 onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusIJzel: +2,3 punten op 10
- PlusSneeuw: +1,2 punt op 10
- PlusComfort: +1,6 punt op 10
- PlusRolgeluid: +1,9 punt op 10
GISLAVED
Nord*Frost VAN
WinterHakkapeliitta 10 EV (10 EV) VS Nord*Frost VAN
Vergeleken met de Nord*Frost VAN onderscheidt Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) zich door:
- PlusComfort: +3,4 punten op 10
- PlusRolgeluid: +2,6 punten op 10
- PlusAquaplaning: +1,0 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,6 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) goedkoop?
Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 20" tot 21"). Meest zichtbare maten: 255/35 R21, 275/45 R20, 275/35 R21.
Hoe kiest u de juiste maat voor de NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) een goedkope winterband?
Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de NOKIAN Hakkapeliitta 10 EV (10 EV) goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.