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NOKIAN

NOKIAN Z SUV

ZomerSUVPersonenwagen1 maat · 18"
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

DNA van de band

estivalroutiersportiffermerobuste
Vanaf
€ 157,40incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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NOKIAN Z SUV

Voorstelling van het model

Waarom NOKIAN de Z SUV heeft ontwikkeld

NOKIAN Z SUV a été conçu comme un pneu été pour les SUV urbains puissants, dont le poids et les capacités imposent des exigences particulières en matière de maîtrise, de robustesse et de confort. Il vise les conducteurs qui pratiquent une conduite soutenue sur route et souhaitent conserver des réactions prévisibles lorsque la chaussée devient humide, irrégulière ou fortement sollicitante.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de NOKIAN Z SUV?

Beoordeling

510Droog wegdek8,8Nat wegdek8,5Aquaplaning8,4Sneeuw1,8IJzel1,2Snelweg8,7Sportief rijden8,6Comfort6,5Geluid5,2Levensduur7,6Rolweerstand6,2Remmen bij kou5,0Laadvermogen9,0Stoepranden8,5Karkas8,6

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Z SUV geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conduite très sportive
  • Remorquage léger

Voor welke bestuurder is de Z SUV niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,67,86,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Forte proportion de gomme continue grâce à la faible lamellisation.
  • Faible propension géométrique de la nervure centrale à l’usure en dents de scie.
  • Peu d’extrémités de lamelles susceptibles de devenir des amorces d’arrachement.
  • Motif clairement orienté vers les parcours routiers soutenus.

Zwakke punten

  • Faible densité d’arêtes transversales sur les pavés intermédiaires.
  • Aptitude limitée sur les sols meubles, poussiéreux ou couverts de gravillons.
  • Risque de bande d’usure concentrée sur l’étroite nervure centrale.
  • Possibilité d’une tonalité acoustique liée au pas régulier des blocs d’épaule.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+19,2 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+9,6 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

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Meest gevraagde maten
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NOKIAN
NOKIAN Z SUV

NOKIAN Z SUV 255/55 R18 109W

109WCB73 dB
NOKIAN 255/55 R18 109W
€ 157,40 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de NOKIAN Z SUV?

Une architecture renforcée et différenciée Le NOKIAN Z SUV adopte une sculpture visuellement symétrique associant une zone centrale continue à des épaules constituées de blocs rectangulaires régulièrement segmentés. Les nervures centrales et les pavés qui les composent se soutiennent mutuellement afin de contenir leurs déplacements. La géométrie plus ouverte du côté intérieur est consacrée à l’évacuation de l’eau, tandis que la partie extérieure forme une assise plus ferme lors des sollicitations latérales.

La courbure aplatie de la bande de roulement étend et stabilise la zone de contact. Au niveau inférieur, une ceinture périphérique de rigidification, un câble continu et des éléments de soutien du talon consolident la liaison avec la jante. Une nappe de nylon sans joint renforce également l’ensemble tout en limitant les vibrations liées à la rotation.

Gedrag van de structuur

Pavés longitudinaux à faible densité de lamelles
Schéma illustratif : Pavés longitudinaux à faible densité de lamelles
  • La faible quantité d’incisions conserve une forte proportion de gomme continue dans chaque pavé.
  • Le nombre réduit d’extrémités de lamelles limite les points géométriques où peuvent s’amorcer de petites déchirures.
  • La sculpture offre peu d’arêtes transversales par unité de surface.
  • Le motif présente peu de prises mécaniques pour les sols meubles ou chargés de gravillons.
Quatre rainures délimitant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures délimitant cinq bandes porteuses
  • La largeur de contact est répartie entre des zones circonférentielles clairement définies.
  • Les bandes intermédiaires allongées conservent une surface pleine importante entre les canaux.
  • La nervure centrale étroite est isolée latéralement par deux vides continus.
  • La répartition locale de pression entre la bande centrale et les rangées voisines devient sensible à la forme de l’empreinte.
Blocs d’épaule rectangulaires séparés par des encoches régulières
Schéma illustratif : Blocs d’épaule rectangulaires séparés par des encoches régulières
  • Les blocs présentent des dimensions répétitives, ce qui homogénéise la distribution géométrique des zones pleines à la périphérie de l’empreinte.
  • Les fonds d’encoche constituent des concentrations locales de contraintes dans la gomme.
  • Le pas très régulier favorise une périodicité marquée du contact des blocs avec la chaussée.

Dans la vue décrite, la sculpture s’organise comme un profil routier été visuellement symétrique: quatre rainures longitudinales délimitent une nervure centrale étroite, deux rangées intermédiaires de pavés allongés et des épaules rectangulaires régulièrement découpées. Le motif privilégie nettement la continuité circonférentielle plutôt qu’un réseau dense d’arêtes transversales.

La faible quantité de lamelles laisse une proportion importante de gomme non interrompue dans les rangées intermédiaires. Cette architecture réduit le nombre d’extrémités d’incision susceptibles de devenir des amorces d’arrachement sous les cycles répétés d’accélération et de freinage. En contrepartie, la sculpture dispose de peu d’arêtes transversales pour accrocher un sol meuble, poussiéreux ou couvert de gravillons; son potentiel est donc essentiellement routier.

La nervure centrale continue ne comporte pas la succession d’arêtes d’attaque et de fuite propre à une rangée de blocs. À allure stabilisée, elle devrait ainsi présenter peu de tendance à l’usure en dents de scie. Sa faible largeur et son isolement entre deux rainures peuvent toutefois concentrer l’usure sur une bande centrale étroite lorsque l’empreinte porte prioritairement sur le sommet du pneu.

Les épaules sont découpées suivant un pas visiblement régulier. Cette répétition homogène donne une succession prévisible de zones pleines et d’encoches, mais elle peut aussi produire une composante sonore tonale lorsque les blocs rencontrent la chaussée à une fréquence correspondant à la vitesse de rotation. Les légers décalages observés dans certaines rainures et entailles limitent partiellement la simultanéité de ces impacts, sans supprimer totalement l’effet du pas régulier.

Les quatre rainures partagent enfin l’empreinte en cinq bandes porteuses relativement indépendantes. Cette partition rend la distribution des pressions particulièrement sensible à la courbure réelle de l’empreinte: une charge concentrée au centre sollicitera davantage la nervure étroite, tandis qu’une empreinte plus aplatie reportera une part supérieure du travail sur les rangées intermédiaires et les épaules.

Technologieën van het model

Welke exclusieve NOKIAN-technologieën worden toegepast op de Z SUV?

Nokian Cool Zone Concept

Prestaties

Ce concept réunit une bande de roulement multicouche, une gomme intégrant de la nanosilice et une géométrie de surface spécifique. La couche inférieure limite la chaleur produite par les déformations cycliques et réduit ainsi les pertes au roulement. La couche intermédiaire, plus flexible, transmet rapidement les sollicitations de direction tout en soutenant la structure. La forme de l’empreinte complète cet ensemble en maîtrisant les mouvements de la bande de roulement.

Nokian Cool UHP Silica

Prestaties

Ce mélange de gomme à la silice constitue la couche extérieure en contact avec la route. Sa formulation conserve la capacité du caoutchouc à épouser les micro-aspérités d’une chaussée humide sous différentes températures estivales. Elle absorbe également une partie des excitations produites par l’asphalte rugueux.

Indicateur de risque d’aquaplaning

Veiligheid

Un symbole en forme de goutte d’eau est moulé dans la bande de roulement. Il s’efface lorsque la profondeur restante atteint 4 mm, donnant un signal visuel direct de l’augmentation du risque d’aquaplaning liée à la diminution du volume disponible pour évacuer l’eau.

Rainures longitudinales polies

Veiligheid

Les parois lissées des rainures principales opposent moins d’irrégularités à l’écoulement. L’eau circule plus librement dans les canaux longitudinaux avant de rejoindre les ouvertures latérales, ce qui accélère son déplacement hors de la zone de contact.

Technologie des flancs Nokian Aramid

Duurzaamheid

Des fibres d’aramide courtes sont incorporées au mélange de gomme des flancs. Elles forment un renfort interne qui rigidifie cette zone et répartit les contraintes provoquées par les chocs, les coupures ou l’écrasement contre le rebord de jante. Le flanc résiste ainsi mieux aux agressions mécaniques rencontrées par un SUV.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke NOKIAN-banden behoren tot dezelfde reeks als de Z SUV?

SUV été haute performance

Uitgebracht: 2014-04-07

Afstamming van het model

Huidig modelZ SUV

zline SUV

Zomer

Le Z SUV précède le zLine SUV sur le créneau des pneus routiers sportifs pour SUV puissants. Il conserve une conduite ferme et précise, mais avec un compromis global moins moderne.

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Andere modellen van het gamma

Powerproof SUV

Powerproof SUV

Zomer

Le Powerproof SUV occupe un niveau plus récent et plus abouti dans l’offre estivale haute performance pour SUV. Le Z SUV reste sportif et robuste, mais vise une génération antérieure de prestations.

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Hakka Black 2 SUV

Hakka Black 2 SUV

Zomer

Le Hakka Black 2 SUV est un pneu estival sportif plus récent, conçu pour associer comportement dynamique, solidité et agrément sur SUV. Le Z SUV présente un caractère ferme comparable, avec moins de raffinement.

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Wetproof SUV

Wetproof SUV

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Le Wetproof SUV privilégie la sécurité sous la pluie, la facilité de conduite et le confort quotidien. Le Z SUV est davantage orienté vers les SUV puissants et la conduite rapide.

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Rotiiva HT

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Le Rotiiva HT est davantage tourné vers la polyvalence routière, l’endurance et les usages variés des SUV. Le Z SUV privilégie nettement les performances sur asphalte et la stabilité à haute vitesse.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de NOKIAN Z SUV?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band NOKIAN Z SUV goedkoop?

Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 18"). Meest zichtbare maten: 255/55 R18.

Hoe kiest u de juiste maat voor de NOKIAN Z SUV goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de NOKIAN Z SUV een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de NOKIAN Z SUV goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.