Zomer
NORDEXX NS9000 195/45 R16 84V
XL84VEB
NORDEXX 195/45 R16 XL 84V TL NS9000
€ 49,46 incl. btw
NORDEXX NS9000
ZomerPersonenwagenPersonenwagen17 maten · van 16" tot 19"
Spikes
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés moyennement lamellisés
DNA van de band
estivalasymétriquedynamiqueprécisdrainant
Vanaf
€ 49,46incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom NORDEXX de NS9000 heeft ontwikkeld
Le NORDEXX NS9000 — parfois écrit NS 9000 ou NS-9000 — est destiné aux voitures compactes et aux véhicules à caractère sportif. Il répond à un programme polyvalent associant précision de conduite, tenue de route, adhérence et maîtrise sur chaussée mouillée.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de NORDEXX NS9000?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de NS9000 geschikt:
- Usage urbain et périurbain
- Gros rouleur autoroute
- Conducteur soucieux du budget
Voor welke bestuurder is de NS9000 niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Piste et track days
- Off-road léger
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Bonne intégrité mécanique des nervures centrales grâce à leur faible segmentation.
- Faible propension théorique à l’usure en dents de scie dans la zone centrale.
- Montée en charge progressive des blocs obliques et de l’épaule arrondie.
- Nombre limité de petites arêtes fragiles susceptibles de s’arracher.
Zwakke punten
- Sensibilité possible à une usure longitudinale par nervure en cas de parallélisme imparfait.
- Risque d’usure diagonale sur les blocs inclinés de l’épaule la plus découpée.
- Capacités limitées sur neige et par basse température en raison de la lamellisation modérée.
- Orientation intérieure et extérieure impérative lors du montage.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↗+5,9 %
Stijgend
Prognose oktober 2026
↗+3 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
Kies uw maat
Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 18
Aanbieding bekijken
NORDEXX NS9000 205/45 R17 88W
XL88WDB71 dB
Nordexx 205/45 R17 88W XL NS9000
€ 51,34 incl. btw
NORDEXX NS9000 215/55 R16 97W
XL97WDB71 dB
NORDEXX 215/55 R16 TL 97W NS 9000 XL
€ 58,83 incl. btw
NORDEXX NS9000 225/45 R18 95W
XL95WDB71 dB
NORDEXX 225/45 R18 TL 95W NS9000 XL
€ 62,06 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de NORDEXX NS9000?
Une sculpture asymétrique aux zones différenciées Le NORDEXX NS9000 repose sur une sculpture asymétrique qui attribue une géométrie distincte à chaque partie de la bande de roulement. Un côté présente de grands blocs inclinés parcourus de rainures obliques, tandis que la région centrale associe des nervures continues à de courtes entailles transversales. L’autre côté emploie des éléments plus massifs et moins fragmentés. Cette absence de répétition uniforme entre les deux épaules contribue à contenir le bruit de roulement externe et celui transmis dans l’habitacle.
Évacuation directionnelle de l’eau Les quatre rainures longitudinales principales forment les grands axes de circulation de l’eau. Elles communiquent avec des rainures secondaires obliques et transversales, dont l’orientation disperse rapidement l’eau présente sous le pneu. Cette combinaison réduit son accumulation dans la zone de contact et participe au maintien de l’adhérence sur sol mouillé.
Appuis centraux et latéraux Une nervure centrale longitudinale étroite demeure continue, tout en étant rythmée par des encoches régulières. Elle forme un axe de contact stable qui participe à la précision des réactions de direction. Sur la partie extérieure, les blocs d’épaulement larges constituent des appuis massifs capables de reprendre les efforts latéraux avec moins de mobilité que des éléments fortement découpés, ce qui favorise la stabilité, la sécurité et l’adhérence en courbe.
Gedrag van de structuur
Répartition asymétrique du volume de gomme entre les deux épaules
- L’épaule la plus continue comporte moins de joints entre pavés, ce qui réduit le nombre d’arêtes susceptibles de s’ébrécher.
- L’épaule plus découpée conserve davantage de contours capables de s’adapter localement aux petites irrégularités du revêtement.
- La différence de rigidité entre les deux côtés impose de respecter strictement l’orientation intérieure et extérieure au montage.
Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de contact
- La séparation physique des bandes freine la propagation transversale d’une déformation locale d’une nervure vers sa voisine.
- Les vides occupés par les quatre rainures diminuent la surface pleine disponible par rapport à une couronne comportant moins de sillons.
- Les fonds de rainure constituent des changements de section où les contraintes peuvent se concentrer lorsque la gomme vieillit.
Nervures centrales continues munies d’entailles transversales courtes
- La faible profondeur apparente des découpes préserve une forte continuité de gomme dans les bandes centrales.
- Les entailles ajoutent des arêtes sans diviser entièrement les nervures en petits pavés indépendants.
- La faible mobilité des nervures leur permet moins d’épouser les microreliefs qu’un centre composé de nombreux petits blocs.
Blocs intérieurs inclinés présentant des angles marqués
- L’orientation oblique augmente la longueur cumulée des contours par rapport à des blocs strictement transversaux.
- Les pointes des blocs concentrent davantage les contraintes que des extrémités arrondies et sont donc plus sensibles à l’ébrèchement.
Le NS9000 présente un taux de plein contrasté: la partie aux blocs obliques multiplie les arêtes et les angles aigus, tandis que l’épaule opposée conserve davantage de gomme continue. Cette différence crée une rigidité transversale graduée, mais rend aussi le sens intérieur/extérieur déterminant lors du montage.
Les quatre rainures circonférentielles divisent la bande en cinq pistes de contact relativement indépendantes. Cette architecture limite la transmission des déformations d’une piste à l’autre. En contrepartie, elle peut rendre plus visible une usure en bandes longitudinales lorsqu’un défaut de parallélisme ou une répartition de charge irrégulière sollicite davantage une nervure précise.
Les nervures centrales sont surtout continues et seulement entaillées par des découpes courtes. Leur faible segmentation réduit les mouvements cycliques de chaque portion de gomme et devrait contenir l’échauffement ainsi que l’usure en dents de scie au centre. Les blocs inclinés du côté le plus ouvert restent plus exposés à une usure oblique: leurs bords avant et arrière ne reçoivent pas exactement les mêmes efforts lors des phases répétées d’accélération et de freinage.
La densité moyenne de lamelles, associée à des entailles courtes, confirme une orientation estivale. Elle préserve l’intégrité des nervures et réduit le risque d’arrachement des petites arêtes, mais procure moins de déformabilité et moins d’arêtes fines qu’une sculpture hivernale sur neige tassée ou par basse température.
Positie in het gamma
Welke NORDEXX-banden behoren tot dezelfde reeks als de NS9000?
Sport routier été
NS9100
ZomerLe NS9000 partage avec le NS9100 une orientation routière dynamique, mais adopte un positionnement un peu plus polyvalent pour les compactes et voitures sportives.
Model bekijkenNS9000 VS NS9100
Vergeleken met de NS9100 onderscheidt NS9000 zich door:
- PlusCompromis davantage orienté vers la polyvalence quotidienne
- MinPositionnement moins résolument haute performance
- MinPrécision de conduite moins poussée en usage très dynamique
NS9200
ZomerLe NS9200 occupe un échelon plus récent et plus sportif dans l'offre estivale, tandis que le NS9000 reste une solution accessible pour une conduite dynamique sur route.
Model bekijkenNS9000 VS NS9200
Vergeleken met de NS9200 onderscheidt NS9000 zich door:
- PlusPositionnement plus accessible et moins spécialisé
- MinPotentiel sportif inférieur
- MinAgrément moins abouti à rythme soutenu
Fastmove 4
ZomerLe NS9000 est plus directement tourné vers la stabilité et la réponse de direction que le Fastmove 4, au positionnement routier plus généraliste.
Model bekijkenNS9000 VS Fastmove 4
Vergeleken met de Fastmove 4 onderscheidt NS9000 zich door:
- PlusOrientation sportive plus affirmée
- PlusMeilleur soutien pour une conduite dynamique
- MinCompromis confort-usage quotidien moins prioritaire
Comfort 1
ZomerFace au Comfort 1, conçu avant tout pour une conduite courante et confortable, le NS9000 privilégie nettement la tenue de route et la réactivité.
Model bekijkenNS9000 VS Comfort 1
Vergeleken met de Comfort 1 onderscheidt NS9000 zich door:
- PlusComportement plus dynamique
- PlusStabilité supérieure à rythme soutenu
- PlusAdhérence sur route mouillée davantage mise en avant
- MinConfort et douceur de conduite moins prioritaires
NS3000
ZomerLe NS9000 se place au-dessus du NS3000 par son orientation sportive et sa capacité à équiper des voitures plus performantes.
Model bekijkenNS9000 VS NS3000
Vergeleken met de NS3000 onderscheidt NS9000 zich door:
- PlusRéponse de direction plus sportive
- PlusMeilleure aptitude aux vitesses élevées
- PlusPositionnement plus adapté aux compactes puissantes
- MinVocation économique et paisible moins marquée
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de NORDEXX NS9000?
BARKLEY
Talent UHP
ZomerNS9000 VS Talent UHP
Vergeleken met de Talent UHP onderscheidt NS9000 zich door:
- PlusSportief rijden: +0,4 punt op 10
- PlusComfort: +0,3 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,3 punt op 10
BLACKLION
BU66
ZomerNS9000 VS BU66
Vergeleken met de BU66 onderscheidt NS9000 zich door:
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,6 punt op 10
- PlusComfort: +0,4 punt op 10
FALKEN
Azenis FK453CC
ZomerNS9000 VS Azenis FK453CC
Vergeleken met de Azenis FK453CC onderscheidt NS9000 zich door:
- MinDroog wegdek: -0,3 punt op 10
- MinSnelweg: -0,4 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,3 punt op 10
- PlusComfort: +0,5 punt op 10
CST
Adreno H/P Sport AD-R8
ZomerNS9000 VS Adreno H/P Sport AD-R8
Vergeleken met de Adreno H/P Sport AD-R8 onderscheidt NS9000 zich door:
- MinSnelweg: -0,7 punt op 10
- MinLevensduur: -0,9 punt op 10
- MinAquaplaning: -0,3 punt op 10
- MinComfort: -0,3 punt op 10
APTANY
RA301
ZomerNS9000 VS RA301
Vergeleken met de RA301 onderscheidt NS9000 zich door:
- PlusSportief rijden: +0,8 punt op 10
- PlusDroog wegdek: +0,3 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,3 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,4 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band NORDEXX NS9000 goedkoop?
Momenteel zijn 17 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 19"). Meest zichtbare maten: 205/55 R16, 195/45 R16, 205/45 R17, 215/55 R16, 225/45 R18.
Hoe kiest u de juiste maat voor de NORDEXX NS9000 goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de NORDEXX NS9000 een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de NORDEXX NS9000 goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.