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PIRELLI

PIRELLI P6000

ZomerPersonenwagenPersonenwagen2 maten · 15"
profil routier directionnel à trois rainures, blocs en chevrons moyennement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil routier directionnel à trois rainures, blocs en chevrons moyennement lamellisés, épaules segmentées

DNA van de band

estivaldirectionnelroutiersportifsilicé
Vanaf
€ 334,81incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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PIRELLI P6000

Voorstelling van het model

Waarom PIRELLI de P6000 heeft ontwikkeld

Un profil routier à vocation dynamique

Le PIRELLI P6000, parfois écrit P 6000, a été lancé en 1995 pour occuper une place de référence sur le marché des pneumatiques routiers haute performance. Sa conception recherche un équilibre entre caractère sportif, agrément de conduite, discrétion acoustique et tenue de route.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de PIRELLI P6000?

Beoordeling

510Droog wegdek7,2Nat wegdek7,0Aquaplaning7,1Sneeuw2,2IJzel1,3Snelweg7,3Sportief rijden6,9Comfort6,9Geluid6,6Levensduur6,1Rolweerstand5,4Remmen bij kou5,2Laadvermogen5,8Stoepranden5,5Karkas5,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de P6000 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur collectionneur

Voor welke bestuurder is de P6000 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5106,75,74,110k km20k km40k km

Sterke punten

  • Réseau hydraulique connecté offrant plusieurs itinéraires de sortie à l’eau.
  • Nombreuses arêtes obliques répartissant les sollicitations entre plusieurs orientations.
  • Assise périphérique importante malgré la présence de découpes inclinées.
  • Lamellisation intermédiaire préservant une section de gomme notable dans chaque bloc.

Zwakke punten

  • Risque de saturation localisée aux jonctions où plusieurs canaux convergent.
  • Concentration des contraintes et de l’usure aux pointes aiguës des chevrons.
  • Mobilité relative des blocs périphériques sous efforts combinés.
  • Dissipation énergétique accrue par la flexion répétée des blocs incisés.
  • Forte dépendance au respect du sens de rotation.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-31,8 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-15,9 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
2 varianten weergegeven
PIRELLI
PIRELLI P 6000 MFS N3

PIRELLI P6000 185/70 R15 89W

N3
89WEC70 dB
PIRELLI P 6000 MFS N3 185-70-15 89W
€ 334,81 incl. btw
€ 506,99 incl. btw
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PIRELLI
PIRELLI P0 60 R

PIRELLI P6000 235/60 R15 98W

98WDC71 dB
PIRELLI P600 235/60 R15 98W
€ 600,81 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de PIRELLI P6000?

Architecture directionnelle du PIRELLI P6000

Le PIRELLI P6000 réunit une sculpture directionnelle Wave, un composé de bande de roulement à base de silice, des blocs latéraux rigides et une séquence de pas brevetée. Son dessin en V repose sur trois rainures longitudinales principales reliées à un réseau serré de canaux obliques. Les rangées de blocs inclinés s’imbriquent autour d’une zone centrale étroite et presque continue.

Gedrag van de structuur

Jonctions en Y entre collecteurs circonférentiels et branches diagonales
Schéma illustratif : Jonctions en Y entre collecteurs circonférentiels et branches diagonales
  • Elles constituent plusieurs volumes de réserve communicants pour accueillir l’eau présente sous l’empreinte.
  • Leur connectivité limite la présence de poches fermées dans les rangées intermédiaires.
  • La convergence de plusieurs conduits réduit localement la quantité de gomme porteuse.
  • Les angles rentrants des jonctions concentrent davantage les contraintes mécaniques que les flancs rectilignes des blocs.
Sommets aigus des blocs intermédiaires en chevrons
Schéma illustratif : Sommets aigus des blocs intermédiaires en chevrons
  • Ils multiplient les arêtes orientées différemment disponibles au contact du sol.
  • Leur élargissement progressif vers le corps du bloc répartit la surface porteuse entre une pointe d’attaque et une base plus stable.
  • La faible section des pointes leur donne moins de soutien qu’au centre des blocs.
  • Les extrémités aiguës sont plus sensibles aux concentrations locales de pression.
Rapport plein/creux plus élevé dans les derniers rangs périphériques
Schéma illustratif : Rapport plein/creux plus élevé dans les derniers rangs périphériques
  • La surface de gomme disponible y forme une assise plus importante que dans les rangées internes plus ajourées.
  • La largeur des éléments périphériques limite leur flexibilité statique malgré leur segmentation.
  • Les séparations obliques empêchent les blocs voisins de former un appui périphérique entièrement continu.
  • La différence de rigidité entre rangées internes et périphériques crée une transition structurelle marquée dans l’empreinte.
Lamellisation de densité moyenne sur des blocs de tailles différentes
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne sur des blocs de tailles différentes
  • Elle augmente le nombre d’arêtes sans réduire chaque pavé en éléments très étroits.
  • Les blocs conservent une section porteuse substantielle entre deux incisions.
  • Chaque incision diminue localement la rigidité du bloc qui la reçoit.
  • La souplesse n’est pas uniforme, les petites pièces centrales étant proportionnellement plus affectées que les blocs périphériques plus larges.

L’intérêt technique le plus distinctif de cette sculpture se situe aux jonctions en Y entre les collecteurs circonférentiels et les branches diagonales. Ces raccordements offrent à l’eau plusieurs itinéraires successifs plutôt qu’un unique conduit rectiligne. Le flux peut ainsi être partagé entre un chemin circonférentiel et une sortie latérale. En contrepartie, les changements de section et d’orientation créent des zones de convergence: lorsqu’un fort volume d’eau arrive simultanément par plusieurs branches, ces jonctions deviennent les points les plus susceptibles d’être momentanément saturés.

Le découpage dessine également de nombreux sommets aigus sur les éléments intermédiaires. À l’entrée dans l’aire de contact, ces pointes portent d’abord sur une surface réduite, puis la partie plus large du bloc prend progressivement le relais. Cette mise en charge séquentielle évite une sollicitation instantanée de toute la face du pavé. Elle concentre toutefois les efforts de cisaillement près des extrémités et des angles rentrants, où de petits écarts d’usure peuvent apparaître avant d’affecter le corps principal du bloc.

Le rapport plein/creux augmente nettement dans les derniers rangs proches des flancs: la quantité de gomme porteuse y est plus importante que dans les rangées internes, mais elle reste interrompue par des découpes inclinées. Cette architecture conserve donc une assise périphérique substantielle sans constituer un anneau entièrement fermé. Sous forte charge latérale, les séparations permettent néanmoins un léger mouvement relatif entre blocs voisins; la réponse est moins monolithique que celle d’une épaule pleine.

La densité moyenne de fines incisions constitue un compromis structurel précis. Chaque incision ajoute une arête locale sans diviser les pavés en une multitude de petits éléments très souples. La rigidité résiduelle demeure ainsi supérieure à celle d’une sculpture hivernale très découpée. En revanche, les pavés incisés présentent davantage de microdéformation qu’un bloc plein et dissipent donc plus d’énergie lorsqu’ils sont comprimés à répétition.

Enfin, le fonctionnement hydraulique dépend directement du sens de rotation. Dans le sens prévu, les branches diagonales accompagnent le déplacement de l’eau vers les sorties périphériques. Une rotation inversée tendrait au contraire à rabattre une partie du flux vers les raccordements internes, avec une montée plus rapide de la pression d’eau sous l’empreinte. Le respect du montage directionnel est donc particulièrement important pour ce dessin.

Technologieën van het model

Welke exclusieve PIRELLI-technologieën worden toegepast op de P6000?

Composé de bande de roulement à base de silice

Prestaties

La silice est incorporée au mélange constituant la bande de roulement. Cette formulation intervient directement dans les propriétés de contact de la gomme avec la chaussée et participe à la traction annoncée sur sol mouillé.

Séquence de pas brevetée

Comfort

Les éléments successifs de la sculpture ne suivent pas tous un espacement identique. Leur enchaînement est organisé selon une séquence spécifique, ce qui fait varier la cadence avec laquelle les blocs entrent en contact avec la route. Cette variation limite la concentration du bruit sur une fréquence répétitive et contribue ainsi à abaisser le niveau sonore perçu.

Motif de bande de roulement Wave

Veiligheid

Le motif Wave organise les blocs et les rainures selon une succession de chevrons inclinés vers la zone centrale. Les trois rainures longitudinales sont reliées à de nombreux canaux obliques, créant plusieurs voies d’écoulement dans la sculpture. Cette géométrie directionnelle facilite le déplacement de l’eau à travers le réseau de rainures et accompagne la traction sur chaussée mouillée.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke PIRELLI-banden behoren tot dezelfde reeks als de P6000?

Routier haute performance été

Uitgebracht: 1995

Afstamming van het model

Huidig modelP6000

P6000 Powergy

Zomer

Le P6000 adopte un caractère routier plus sportif et traditionnel que le P6000 Powergy, davantage orienté vers l’efficience et la polyvalence quotidienne.

Model bekijken

Andere modellen van het gamma

P7

P7

Zomer

Face au P7, plus tourné vers le tourisme routier, le P6000 privilégie davantage la tenue de route sportive tout en conservant un bon niveau de confort.

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Cinturato P7

Cinturato P7

Zomer

Le P6000 représente une approche plus ancienne et plus sportive du pneu routier, tandis que le Cinturato P7 vise une polyvalence moderne privilégiant sécurité, confort et efficience.

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Pzero Rosso Asimmetrico

Pzero Rosso Asimmetrico

Zomer

Le P6000 se place sous le Pzero Rosso Asimmetrico en performance sportive pure, avec un compromis davantage centré sur la route et le confort quotidien.

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Pzero Nero

Pzero Nero

Zomer

Le P6000 offre une approche plus équilibrée entre sportivité et confort, alors que le Pzero Nero cible une conduite plus dynamique et des véhicules plus puissants.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de PIRELLI P6000?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band PIRELLI P6000 goedkoop?

Momenteel zijn 2 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 15"). Meest zichtbare maten: 185/70 R15, 235/60 R15.

Hoe kiest u de juiste maat voor de PIRELLI P6000 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de PIRELLI P6000 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de PIRELLI P6000 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.