



Spikes
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le PIRELLI Pzero Corsa, aussi dĂ©signĂ© PZC ou PZC4, a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© pour les voitures sportives destinĂ©es Ă alterner conduite routiĂšre et usage sur circuit. Sa conception rĂ©sulte dâun travail menĂ© avec des constructeurs automobiles afin dâadapter le pneu aux exigences de vĂ©hicules Ă hautes performances.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
Quatre rainures principales, rectilignes et circonférentielles, divisent la bande de roulement en rangées longitudinales. Les nervures étroites de la zone médiane et les blocs rectangulaires comportent peu de fines entailles transversales, ce qui préserve une proportion importante de gomme continue dans le dessin.



Le dessin miroir ne spĂ©cialise pas un cĂŽtĂ© intĂ©rieur et un cĂŽtĂ© extĂ©rieur. Cette gĂ©omĂ©trie favorise un comportement comparable dans les virages Ă gauche et Ă droite, mais elle renonce Ă la possibilitĂ© de rĂ©server une architecture plus ouverte Ă lâĂ©vacuation et une architecture plus fermĂ©e aux appuis latĂ©raux.
Le rĂ©seau de canaux prĂ©sente surtout une continuitĂ© dans le sens de rotation et peu de liaisons transversales longues. En prĂ©sence dâune hauteur dâeau importante, le fluide dispose donc de trajets prĂ©fĂ©rentiels vers lâavant et lâarriĂšre de lâempreinte, tandis que son transfert latĂ©ral entre les couloirs reste plus limitĂ©. Les courtes dĂ©coupes pĂ©riphĂ©riques constituent alors les principaux passages vers les bords: sous charge en virage, leur rĂ©duction dâouverture peut rendre lâassĂšchement de lâĂ©paule extĂ©rieure plus dĂ©pendant de la profondeur rĂ©siduelle de sculpture.
Les bandes centrales Ă©troites possĂšdent un rapport Ă©levĂ© entre longueur dâarĂȘte et surface porteuse. Cette gĂ©omĂ©trie multiplie les bordures susceptibles de concentrer localement pression et cisaillement. Lors dâalternances rĂ©pĂ©tĂ©es entre accĂ©lĂ©ration et freinage, les petites dĂ©coupes peuvent ainsi dĂ©limiter des zones dâusure en entrĂ©e et en sortie de contact, particuliĂšrement visibles lorsque la profondeur commence Ă diminuer.
Lâalignement rĂ©gulier des Ă©lĂ©ments rectangulaires crĂ©e par ailleurs une pĂ©riodicitĂ© marquĂ©e. Il limite les impacts brusques associĂ©s Ă de grands blocs isolĂ©s, mais offre moins de variation de pas pour disperser les frĂ©quences acoustiques. Certaines vitesses peuvent donc faire Ă©merger une tonalitĂ© plus nette quâavec une sculpture utilisant des longueurs de blocs fortement alternĂ©es.
Enfin, la faible quantitĂ© dâarĂȘtes fines laisse peu de possibilitĂ©s de rompre un film dâeau trĂšs mince ou de suivre la microrugositĂ© dâun revĂȘtement froid. Le profil dĂ©pend davantage du contact de ses Ă©lĂ©ments principaux; cette orientation devient moins favorable lorsque la tempĂ©rature baisse fortement, sur une chaussĂ©e humide et peu abrasive.
Technologieën van het model

Le Modular Integrated Robotized System est un procĂ©dĂ© de fabrication dans lequel un robot dĂ©place, fait tourner et oriente le tambour servant Ă construire le pneu. Des extrudeuses dĂ©posent progressivement les diffĂ©rents composants en suivant les axes longitudinal et circonfĂ©rentiel du tambour. Une fois lâassemblage achevĂ©, le pneu encore non vulcanisĂ© est transfĂ©rĂ© vers lâĂ©tape de cuisson au sein de la chaĂźne automatisĂ©e. Cette construction intĂ©grĂ©e permet de contrĂŽler avec prĂ©cision la disposition des matĂ©riaux dâun pneumatique Ă hautes performances.

Deux formulations de gomme sont rĂ©unies dans la bande de roulement afin de faire travailler ses zones avec des propriĂ©tĂ©s diffĂ©renciĂ©es. Les matĂ©riaux dĂ©rivĂ©s de la compĂ©tition automobile sont formulĂ©s pour rĂ©sister aux contraintes thermomĂ©caniques produites par lâĂ©chauffement, les dĂ©formations cycliques et les efforts Ă©levĂ©s. Cette rĂ©partition vise Ă maintenir lâĂ©quilibre entre adhĂ©rence, motricitĂ© et comportement Ă vitesse soutenue.

ELECTâą regroupe des adaptations de structure et de mĂ©lange destinĂ©es aux vĂ©hicules Ă©lectriques et hybrides rechargeables. La construction tient compte de leur masse et de la transmission immĂ©diate du couple, tandis que les formulations de gomme cherchent Ă rĂ©duire lâĂ©nergie dissipĂ©e par dĂ©formation pendant le roulement. La technologie vise ainsi Ă prĂ©server les performances de conduite, Ă soutenir lâautonomie et Ă limiter la contribution du pneu au bruit perçu dans un vĂ©hicule dont la motorisation est peu sonore.
Illustratieve schemaâs die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Sport extrĂȘme Ă©tĂ© / route et circuit
Uitgebracht: 14 February 2017

Le P Zero Corsa est plus polyvalent sur route que le P ZERO TROFEO R, lequel privilégie davantage la performance absolue sur circuit.
Model bekijkenP Zero Corsa (PZC) VS P ZERO TROFEO R
Vergeleken met de P ZERO TROFEO R onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:

Le P Zero Corsa adopte un positionnement route-circuit plus moderne et équilibré que le Pzero Corsa Asimmetrico 2, issu de la précédente approche Corsa trÚs sportive.
Model bekijkenP Zero Corsa (PZC) VS Pzero Corsa Asimmetrico 2
Vergeleken met de Pzero Corsa Asimmetrico 2 onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:

Le P Zero Corsa est plus radical et plus orienté circuit que le PZero PZ4 SportCar, qui demeure le choix sportif routier de référence.
Model bekijkenP Zero Corsa (PZC) VS PZero PZ4 SportCar
Vergeleken met de PZero PZ4 SportCar onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:

Le P Zero Corsa se place nettement au-dessus du Pzero Nero GT en sportivité, avec une vocation route-circuit plutÎt que grand tourisme performant.
Model bekijkenP Zero Corsa (PZC) VS Pzero Nero GT
Vergeleken met de Pzero Nero GT onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:
Concurrentiepositie

CONTINENTAL
P Zero Corsa (PZC) VS ContiSportContact 5
Vergeleken met de ContiSportContact 5 onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:

DUNLOP
P Zero Corsa (PZC) VS SP Sport Maxx GT600
Vergeleken met de SP Sport Maxx GT600 onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:

BRIDGESTONE
P Zero Corsa (PZC) VS Potenza S001
Vergeleken met de Potenza S001 onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:

AVON
P Zero Corsa (PZC) VS ZZ5
Vergeleken met de ZZ5 onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:

GOODYEAR
P Zero Corsa (PZC) VS Eagle F1 Asymmetric SUV
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric SUV onderscheidt P Zero Corsa (PZC) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 4 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 19" tot 21"). Meest zichtbare maten: 315/30 R21, 325/30 R21, 285/40 R21, 245/35 R19.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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