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PREMIORRI

PREMIORRI Solazo

ZomerPersonenwagenPersonenwagen4 maten · van 15" tot 16"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

DNA van de band

estivalendurantrobusteaccessiblelamellisé
Vanaf
€ 41,62incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
PREMIORRI Solazo

Voorstelling van het model

Waarom PREMIORRI de Solazo heeft ontwikkeld

PREMIORRI Solazo est un pneu été destiné aux voitures particuliÚres, pensé pour concilier maßtrise sur chaussée sÚche ou détrempée, précision de conduite et endurance kilométrique. Son cahier des charges couvre notamment les fortes pluies estivales, les températures élevées et la conduite soutenue.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de PREMIORRI Solazo?

Beoordeling

510Droog wegdek8,0Nat wegdek8,5Aquaplaning8,0Sneeuw2,0IJzel1,5Snelweg7,5Sportief rijden7,0Comfort6,5Geluid6,5Levensduur7,5Rolweerstand4,5Remmen bij kou5,5Laadvermogen5,5Stoepranden7,5Karkas7,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Solazo geschikt:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et pĂ©riurbain
  • Gros rouleur autoroute

Voor welke bestuurder is de Solazo niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Piste et track days
  • Conduite trĂšs sportive

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,55,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • EntrĂ©e en contact progressive des pavĂ©s centraux grĂące Ă  leur disposition oblique alternĂ©e.
  • SensibilitĂ© aux joints longitudinaux potentiellement attĂ©nuĂ©e par les rainures ondulĂ©es.
  • DĂ©roulement pĂ©riphĂ©rique relativement rĂ©gulier grĂące aux Ă©paules semi-continues.
  • Nombreuses dĂ©coupes obtenues sans le retrait de gomme qu’imposeraient autant de rainures ouvertes.

Zwakke punten

  • MobilitĂ© accrue des lĂšvres de gomme sur revĂȘtement sec en raison de la forte lamellisation.
  • Risque de tonalitĂ© liĂ© au pas rĂ©gulier des pavĂ©s et des encoches d’épaule.
  • PossibilitĂ© de rĂ©agir aux orniĂšres malgrĂ© la sinuositĂ© des quatre sillons continus.
  • RĂ©tention possible de gravillons dans les entailles aveugles.
  • Concentrations de contraintes aux extrĂ©mitĂ©s des lamelles et dans les courbes des rainures.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-2,2 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1,1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 6
PREMIORRI
PREMIORRI SOLAZO

PREMIORRI Solazo 195/65 R15 91H

91H
PREMIORRI 195/65 R15 91H TL SOLAZO
€ 41,62 incl. btw
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PREMIORRI
PREMIORRI Solazo

PREMIORRI Solazo 195/60 R15 88V

88VDB70 dB
Premiorri 195/60 R15 88V Solazo
€ 42,28 incl. btw
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PREMIORRI
PREMIORRI SOLAZO

PREMIORRI Solazo 205/55 R16 91V

91V
PREMIORRI 205/55 R16 91V TL SOLAZO
€ 46,57 incl. btw
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PREMIORRI
PREMIORRI Solazo

PREMIORRI Solazo 215/55 R16 93V

93V0 dB
215/55 R16 93V Solazo
€ 48,69 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de PREMIORRI Solazo?

Sculpture multiradiale et empreinte maĂźtrisĂ©e Le PREMIORRI Solazo associe une sculpture multiradiale Ă  une surface de contact optimisĂ©e. Cette gĂ©omĂ©trie rĂ©partit plus rĂ©guliĂšrement la pression exercĂ©e sur la bande de roulement, ce qui sollicite les diffĂ©rentes zones de maniĂšre plus homogĂšne. Le contact ainsi stabilisĂ© favorise Ă  la fois la transmission des efforts au sol, la rĂ©gularitĂ© de l’usure et la rĂ©duction des pertes d’énergie liĂ©es Ă  la dĂ©formation du pneu.

La nervure centrale Ă©troite, continue et renforcĂ©e maintient une liaison longitudinale constante avec la chaussĂ©e. Elle soutient les rĂ©actions au volant et la tenue de cap, tandis que les rangĂ©es intermĂ©diaires de pavĂ©s inclinĂ©s transmettent les efforts latĂ©raux. Les blocs d’épaule larges, rigides et relativement continus offrent une base rĂ©sistante Ă  la dĂ©formation lorsque la charge se dĂ©place vers l’extĂ©rieur du pneu dans un virage.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales principales séparant des rangées étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales principales séparant des rangées étroites
  • Les rangĂ©es centrales et intermĂ©diaires disposent d’une certaine indĂ©pendance mĂ©canique, ce qui limite la propagation transversale d’une contrainte ponctuelle dans toute la bande de gomme.
  • La quantitĂ© de gomme reliant transversalement les diffĂ©rentes rangĂ©es est rĂ©duite au droit des quatre sillons.
  • Les lĂšvres bordant les rainures constituent des zones moins soutenues que le cƓur des pavĂ©s.
Rainures circonférentielles légÚrement ondulées
Schéma illustratif : Rainures circonférentielles légÚrement ondulées
  • Leur courbure Ă©vite une arĂȘte parfaitement rectiligne et augmente la longueur gĂ©omĂ©trique des bords sans ajouter de dĂ©coupe transversale complĂšte.
  • La largeur locale des Ă©lĂ©ments voisins varie avec les ondulations, ce qui introduit des diffĂ©rences de rigiditĂ© le long d’une mĂȘme rangĂ©e.
  • Les changements de courbure concentrent davantage les contraintes dans certaines portions des arĂȘtes.
Pavés centraux et intermédiaires allongés, inclinés en alternance
Schéma illustratif : Pavés centraux et intermédiaires allongés, inclinés en alternance
  • L’orientation oblique offre un contreventement diagonal entre les bords des pavĂ©s, plutĂŽt qu’une dĂ©coupe strictement perpendiculaire Ă  leur axe longitudinal.
  • Les extrĂ©mitĂ©s aiguĂ«s ou Ă©troites des pavĂ©s sont moins massives que leur partie mĂ©diane et prĂ©sentent donc une rigiditĂ© locale plus faible.
Forte densité de lamelles transversales fines
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles transversales fines
  • Ces incisions ajoutent de nombreuses sĂ©parations tout en retirant moins de gomme porteuse que des encoches largement ouvertes.
  • La finesse des dĂ©coupes conserve des ponts de matiĂšre rapprochĂ©s entre les diffĂ©rentes portions d’un mĂȘme pavĂ©.
  • La rigiditĂ© tangentielle des pavĂ©s est diminuĂ©e par la multiplication des lĂšvres de gomme.
  • Chaque extrĂ©mitĂ© de lamelle forme un point de concentration des contraintes, plus sensible aux arrachements sur terrain trĂšs abrasif.
Épaules semi-continues à encoches transversales courtes
  • Le rapport gomme/vide demeure Ă©levĂ© dans les rangĂ©es pĂ©riphĂ©riques.
  • Les encoches courtes introduisent des zones locales de souplesse sans isoler complĂštement chaque pavĂ© d’épaule.
  • La rĂ©pĂ©tition rĂ©guliĂšre des encoches crĂ©e une succession pĂ©riodique de zones plus souples et plus fermes.
  • Les ouvertures latĂ©rales et les fonds d’entaille peuvent retenir de petits graviers.

On observe une architecture symĂ©trique Ă  dominante longitudinale, mais non uniforme: une nervure axiale Ă©troite est entourĂ©e de rangĂ©es de pavĂ©s obliques fortement dĂ©coupĂ©s, puis d’épaules beaucoup plus fermĂ©es. Les quatre rainures ondulĂ©es sĂ©parent nettement ces rangĂ©es et rĂ©duisent leur liaison transversale. Il en rĂ©sulte un contraste de rigiditĂ© marquĂ© entre les bandes pĂ©riphĂ©riques semi-continues et les Ă©lĂ©ments centraux plus mobiles.

Les rainures lĂ©gĂšrement sinueuses font varier pĂ©riodiquement la largeur des pains de gomme qui les bordent. Cette gĂ©omĂ©trie Ă©vite que leurs arĂȘtes restent parfaitement alignĂ©es avec une strie de chaussĂ©e, mais elle crĂ©e aussi des points plus sollicitĂ©s aux changements de courbure. Les quatre sillons restant continus et parallĂšles dans leur direction gĂ©nĂ©rale, le profil peut encore rĂ©agir aux orniĂšres longitudinales, quoique de façon moins franche qu’avec des canaux strictement rectilignes.

La forte densitĂ© de lamelles distingue nettement cette sculpture estivale. Comme ces dĂ©coupes sont beaucoup plus fines que des rainures ouvertes, elles conservent une proportion importante de gomme porteuse. En contrepartie, elles divisent les pavĂ©s allongĂ©s en petites lĂšvres susceptibles de bouger les unes par rapport aux autres. Sur revĂȘtement sec et abrasif, ce micro-mouvement peut adoucir les vibrations de faible amplitude, mais aussi produire une sensation moins nette lors des premiĂšres mises en charge et accentuer le frottement au bord des incisions.

L’alternance des pavĂ©s inclinĂ©s rĂ©partit dans le temps l’entrĂ©e et la sortie des Ă©lĂ©ments dans l’empreinte. Cette succession oblique limite le choc simultanĂ© d’une rangĂ©e entiĂšre et peut modĂ©rer le martĂšlement de la sculpture. Le pas paraĂźt toutefois rĂ©gulier: Ă  certaines vitesses, sa rĂ©pĂ©tition peut entretenir une tonalitĂ© identifiable plutĂŽt qu’un bruit totalement diffus.

Les Ă©paules associent une forte proportion de gomme Ă  des encoches courtes dĂ©bouchant latĂ©ralement. Les ponts de gomme laissĂ©s au fond de ces encoches empĂȘchent les pavĂ©s pĂ©riphĂ©riques de se comporter comme des blocs entiĂšrement indĂ©pendants. Cette fermeture favorise un roulement moins heurtĂ©, tandis que les ouvertures rĂ©guliĂšrement espacĂ©es peuvent comprimer puis relĂącher de petites poches d’air prĂšs du bord de l’empreinte, avec un possible souffle tonal. Les entailles aveugles et les changements de direction des rainures offrent par ailleurs des logements oĂč de petits graviers peuvent rester coincĂ©s, au risque de provoquer des cliquetis ou une abrasion ponctuelle.

Technologieën van het model

Welke exclusieve PREMIORRI-technologieën worden toegepast op de Solazo?

Heat Optimal Silica

Prestaties

Cette technologie dĂ©signe la formulation silicĂ©e de la bande de roulement. La silice est intĂ©grĂ©e au mĂ©lange de caoutchouc afin de maintenir son interaction avec la chaussĂ©e sous forte chaleur et lorsque le revĂȘtement est abondamment mouillĂ©. La formulation est Ă©galement destinĂ©e Ă  rĂ©sister Ă  l’abrasion, de maniĂšre Ă  prĂ©server les propriĂ©tĂ©s de la sculpture au fil de l’usure.

Ultrasil 7000 GR

Prestaties

Ultrasil 7000 GR est la charge de silice incorporĂ©e au composĂ© de la bande de roulement. DispersĂ©e dans la matrice de caoutchouc, elle participe au rĂ©glage des propriĂ©tĂ©s mĂ©caniques de la gomme et Ă  son aptitude Ă  adhĂ©rer sur chaussĂ©e chaude ou mouillĂ©e, tout en contribuant Ă  sa rĂ©sistance Ă  l’usure.

Nytex

Efficiëntie

Les huiles Nytex entrent dans les mĂ©langes constituĂ©s de nouvelles gĂ©nĂ©rations de caoutchoucs. Elles servent d’huiles de formulation et facilitent l’obtention d’un composĂ© homogĂšne dont la souplesse et les propriĂ©tĂ©s mĂ©caniques restent compatibles avec les dĂ©formations rĂ©pĂ©tĂ©es de la bande de roulement.

Santoflex 6 PPD

Duurzaamheid

Santoflex 6 PPD est incorporĂ© au composĂ© du flanc pour combattre les effets de l’ozone et du vieillissement liĂ© aux conditions climatiques. Il protĂšge la matrice de caoutchouc contre la dĂ©gradation progressive qui favorise le durcissement et les fissures, afin de conserver plus longtemps la flexibilitĂ© de cette zone.

Protection des flancs au niveau moléculaire

Duurzaamheid

Cette protection repose sur un composĂ© latĂ©ral associant du noir de carbone Ă  haute structure, Santoflex 6 PPD et des agents de dĂ©fense contre l’ozone et le vieillissement climatique. La formulation renforce la rĂ©sistance du caoutchouc face aux chocs latĂ©raux et aux coupures, tout en lui permettant de se dĂ©former sans perdre l’élasticitĂ© requise pendant le roulage.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke PREMIORRI-banden behoren tot dezelfde reeks als de Solazo?

Touring été

Uitgebracht: 2023

Solazo Plus

Solazo Plus

Zomer

Le Solazo est un pneu tourisme estival plus ancien et plus conventionnel que le Solazo Plus, lequel affine la polyvalence routiĂšre pour les voitures particuliĂšres.

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VIMERO 2

VIMERO 2

Zomer

Face au VIMERO 2, pneu été plus récent destiné à un usage routier polyvalent, le Solazo privilégie une conception simple, endurante et accessible.

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SOLAZO S+

SOLAZO S+

Zomer

Le SOLAZO S+ adopte un positionnement estival plus dynamique, tandis que le Solazo reste davantage centré sur le tourisme quotidien et la longévité.

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Vimero VAN

Vimero VAN

Zomer

Le Vimero VAN est réservé aux utilitaires légers, alors que le Solazo vise les voitures particuliÚres et privilégie leur équilibre entre tenue de route, confort et endurance.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de PREMIORRI Solazo?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band PREMIORRI Solazo goedkoop?

Momenteel zijn 4 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 16"). Meest zichtbare maten: 195/65 R15, 205/55 R16, 195/60 R15, 215/55 R16.

Hoe kiest u de juiste maat voor de PREMIORRI Solazo goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de PREMIORRI Solazo een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de PREMIORRI Solazo goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.