RIKEN 701

Le dessin se lit comme une succession de voies de gomme très ordonnées plutôt que comme un maillage oblique. Le parallélisme des rangées limite les sollicitations latérales alternées produites par des éléments inclinés, ce qui doit donner un roulement assez calme autour du point milieu. En contrepartie, cette dominante longitudinale peut rendre le pneu plus sensible aux raccords de chaussée et aux ornières fines, les arêtes circonférentielles ayant tendance à s’y guider.

La répétition de cellules rectangulaires à intervalles proches constitue une autre particularité de ce profil. Lorsque des éléments homologues des deux moitiés entrent dans l’empreinte presque simultanément, leurs impulsions peuvent s’additionner au lieu d’être dispersées dans une séquence irrégulière. La signature acoustique risque ainsi d’être plus tonale sur certains revêtements, même si le faible volume individuel de chaque pavé limite l’intensité de chaque impact.

Au sommet de la couronne, l’élément axial étroit possède une section porteuse plus réduite que les rangées qui l’encadrent. Cette différence de section établit un gradient de raideur entre l’axe et les zones intermédiaires. Avec une pression adaptée, ce gradient peut stabiliser la forme de la couronne; en cas de surcharge locale du centre de l’empreinte, il peut au contraire concentrer le travail mécanique et rendre l’usure axiale plus visible.