SAVA All Weather (AW)

L’architecture se distingue surtout par l’absence de nervure médiane continue. La zone centrale dispose donc de moins de gomme ininterrompue qu’un profil à bande circonférentielle pleine: elle peut mieux se conformer aux petites irrégularités du sol, mais elle constitue aussi un appui moins rigide pour transmettre immédiatement un effort de braquage sur chaussée sèche.

Les blocs sont à la fois étroits, courbes et très rapprochés. Cette combinaison fractionne l’empreinte en une multitude de petits appuis plutôt qu’en quelques pavés massifs. Leur entrée successive dans la zone de contact devrait rendre le roulement moins heurté qu’avec de gros blocs transversaux. En contrepartie, chaque élément possède une section relativement faible et peut se déformer davantage sous un effort longitudinal ou latéral soutenu.

La coexistence d’incisions droites et sinueuses produit également deux comportements mécaniques distincts. Les parois ondulées peuvent s’emboîter lorsqu’elles sont comprimées, ce qui soutient partiellement le bloc. Les incisions rectilignes créent des lignes de flexion plus franches. La sculpture combine ainsi des éléments relativement verrouillés et d’autres plus mobiles, mais cette forte subdivision ne peut offrir la précision sèche d’une nervure pleine et peu découpée.

Les épaules arrondies prolongent cette segmentation avec des blocs serrés. Leur densité conserve une proportion appréciable de gomme dans la zone périphérique, tandis que l’arrondi rend la prise de charge plus graduelle lors de la mise en virage. Les nombreuses séparations entre blocs autorisent néanmoins des mouvements locaux sous forte sollicitation; elles peuvent se traduire par une sensation moins ferme et par du frottement interne à proximité des épaules.

Enfin, la succession régulière d’éléments courbes évite l’impact simultané d’une rangée transversale entière sur la chaussée. Cela peut adoucir les vibrations élémentaires, mais la répétition des V selon un pas relativement régulier peut faire émerger une tonalité perceptible à certaines vitesses, particulièrement sur un revêtement lisse et dur.