Winter
SEMPERIT Master-Grip 2 155/70 R13 75T
75TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 155-70-13 75T
€ 56,47 incl. btw
SEMPERIT Master-Grip 2
WinterPersonenwagenPersonenwagen21 maten · van 13" tot 18"
Spikes
profil hiver directionnel à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés
DNA van de band
hivernalalpindirectionnellamellisécitadine
Vanaf
€ 56,47incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom SEMPERIT de Master-Grip 2 heeft ontwikkeld
Un pneu hiver destiné aux routes alpines
Le SEMPERIT Master-Grip 2 est un pneu hiver pour voiture développé pour circuler sur des chaussées enneigées ou verglacées. Son orientation privilégie la tenue de cap sur neige, la motricité lors des accélérations et la maîtrise du freinage sur glace.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de SEMPERIT Master-Grip 2?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de Master-Grip 2 geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Voor welke bestuurder is de Master-Grip 2 niet geschikt:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
- SUV routier dynamique
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Réponse gauche-droite homogène grâce à l’organisation en miroir des deux moitiés de la bande de roulement.
- Réseau hydraulique ramifié offrant des chemins alternatifs entre les voies obliques et les quatre sillons continus.
- Mise en contact échelonnée des rangées inclinées, favorable à la réduction des impacts simultanés.
- Bonne capacité d’adaptation locale aux revêtements rugueux grâce au fractionnement des pavés.
Zwakke punten
- Réponse initiale moins franche sur chaussée sèche qu’avec de larges bandes de gomme peu découpées.
- Échauffement et pertes énergétiques possibles par flexion répétée des nombreux petits segments.
- Débit d’eau pénalisé par la sinuosité et les changements de direction lorsque les canaux sont fortement sollicités.
- Sensibilité au respect du sens de montage.
- Risque d’arrondissement des pointes centrales et des arêtes d’épaule en usage fréquent sur revêtement sec abrasif.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
→Stabiel
Prognose oktober 2026
→-0,4 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
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4 varianten weergegeven van 29
Aanbieding bekijken
SEMPERIT Master-Grip 2 155/80 R13 79T
79TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 155-80-13 79T
€ 56,47 incl. btw
€ 58,08 incl. btw
SEMPERIT Master-Grip 2 155/65 R14 75T
75TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 155-65-14 75T
€ 60,08 incl. btw
SEMPERIT Master-Grip 2 165/65 R13 77T
77TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 165-65-13 77T
€ 61,60 incl. btw
€ 69,58 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de SEMPERIT Master-Grip 2?
Une sculpture en V fortement lamellisée
Le SEMPERIT Master-Grip 2 repose sur une sculpture directionnelle à blocs en chevrons. Son centre segmenté associe des pavés imbriqués en V à des canaux obliques, tandis que quatre rainures continues légèrement sinueuses structurent l’ensemble. Cette géométrie est complétée par de nombreux passages transversaux orientés vers les côtés de la bande de roulement.
Gedrag van de structuur
Découpage transversal très serré des pavés
- Sous charge immobile, les petites portions de gomme délimitées par les coupures peuvent s’adapter séparément aux aspérités d’un revêtement rugueux, ce qui limite les zones localement délestées.
- La section résistante des pavés est réduite dans le sens transversal; leur réserve de rigidité latérale est donc inférieure à celle de blocs peu découpés de même largeur.
Quatre sillons continus légèrement sinueux séparant les files de blocs
- À l’arrêt sous charge, cette partition laisse aux différentes files une certaine indépendance verticale: une surcharge ponctuelle se transmet moins directement d’une rangée à la suivante.
- Les quatre coupures retirent une part notable de gomme porteuse dans l’empreinte nominale, au détriment de la surface pleine disponible sur un sol dur et lisse.
- Leur tracé ondulé crée des largeurs de liaison variables entre blocs voisins, donc une répartition de raideur moins homogène qu’avec des sillons parfaitement rectilignes.
Extrémités aiguës des blocs au voisinage de l’axe médian
- La faible section des pointes concentre davantage la pression statique à leur extrémité qu’une bande centrale à bord arrondi ou rectiligne.
- Ces angles constituent des zones mécaniquement moins soutenues face aux efforts transversaux appliqués à l’empreinte.
Entailles obliques pénétrant dans les pavés d’épaule
- Sous charge verticale, elles autorisent une mise en appui graduelle des différentes portions de l’épaule plutôt qu’un écrasement uniforme d’un seul bloc massif.
- Les fonds d’entaille forment des concentrations locales de contrainte dans la gomme lorsque l’épaule est comprimée.
- La multiplication des découpes diminue la quantité de matière continue reliant le sommet des pavés à leur base.
On observe une architecture globalement en miroir autour de l’axe médian, sans différenciation fonctionnelle marquée entre les deux épaules. Cette répartition tend à produire une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite, avec une transition régulière d’un côté à l’autre du pneu. En contrepartie, le dessin ne peut pas spécialiser une épaule dans le maintien sur chaussée sèche et l’autre dans la gestion des chaussées détrempées, comme le ferait une sculpture asymétrique.
La lecture d’ensemble révèle ainsi un compromis nettement différent de celui d’un profil doté de larges bandes pleines: la bande de roulement est divisée en nombreux éléments de faible largeur efficace. Cette construction favorise l’adaptation locale de l’empreinte, mais laisse moins de gomme monolithique pour stabiliser immédiatement le pneu lorsque la chaussée est sèche et que les sollicitations deviennent rapides ou soutenues.
Positie in het gamma
Welke SEMPERIT-banden behoren tot dezelfde reeks als de Master-Grip 2?
Hiver alpin pour citadines
Afstamming van het model
MASTER GRIP
WinterLe Master-Grip 2 modernise le pneu hiver destiné aux petites voitures, avec un positionnement plus abouti sur la neige et la glace que le MASTER GRIP.
Model bekijkenMaster-Grip 2 VS MASTER GRIP
Vergeleken met de MASTER GRIP onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusComportement sur neige plus abouti
- PlusFreinage sur glace mieux maîtrisé
- PlusConception hivernale plus moderne
Huidig modelMaster-Grip 2
Andere modellen van het gamma
Speed-Grip 2
WinterLe Master-Grip 2 privilégie les petites dimensions et l'efficacité sur neige, tandis que le Speed-Grip 2 adopte un positionnement routier hivernal plus dynamique et polyvalent.
Model bekijkenMaster-Grip 2 VS Speed-Grip 2
Vergeleken met de Speed-Grip 2 onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusOrientation plus marquée vers les citadines
- PlusSpécialisation plus nette pour la neige et la glace
- MinMoins orienté vers la conduite routière dynamique
- MinMoins adapté aux voitures plus puissantes
Speed-Grip 3
WinterFace au Speed-Grip 3, pneu hiver routier plus performant et polyvalent, le Master-Grip 2 constitue une solution plus ciblée pour les citadines confrontées aux conditions alpines.
Model bekijkenMaster-Grip 2 VS Speed-Grip 3
Vergeleken met de Speed-Grip 3 onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusPositionnement mieux ciblé sur les petites voitures
- PlusPriorité plus nette à la motricité sur neige
- MinNiveau de performance routière inférieur
- MinMoins polyvalent sur chaussées hivernales sèches ou mouillées
SPEED GRIP 5
WinterLe SPEED GRIP 5 occupe un niveau supérieur parmi les pneus hiver routiers Semperit, alors que le Master-Grip 2 reste centré sur les citadines et les besoins essentiels en neige et sur glace.
Model bekijkenMaster-Grip 2 VS SPEED GRIP 5
Vergeleken met de SPEED GRIP 5 onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusPositionnement plus spécialisé pour les petites dimensions
- MinPerformances routières globales moins élevées
- MinMoins adapté à la conduite rapide
- MinTechnologie de génération plus ancienne
Master-Grip 2 SUV
WinterLe Master-Grip 2 partage une orientation neige et glace avec le Master-Grip 2 SUV, mais vise les voitures particulières légères plutôt que les SUV.
Model bekijkenMaster-Grip 2 VS Master-Grip 2 SUV
Vergeleken met de Master-Grip 2 SUV onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusMieux adapté aux citadines et petites voitures
- MinMoins adapté au poids et aux contraintes des SUV
- MinMoins orienté vers les dimensions propres aux SUV
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de SEMPERIT Master-Grip 2?
FULDA
Kristall Montero 3
WinterMaster-Grip 2 VS Kristall Montero 3
Vergeleken met de Kristall Montero 3 onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusAquaplaning: +0,6 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,6 punt op 10
- PlusSportief rijden: +0,4 punt op 10
GOODYEAR
Ultra Grip + SUV
WinterMaster-Grip 2 VS Ultra Grip + SUV
Vergeleken met de Ultra Grip + SUV onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusComfort: +0,6 punt op 10
- MinAquaplaning: -0,4 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- MinDroog wegdek: -0,4 punt op 10
DEBICA
Frigo SUV 2
WinterMaster-Grip 2 VS Frigo SUV 2
Vergeleken met de Frigo SUV 2 onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusIJzel: +0,7 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- PlusSportief rijden: +0,7 punt op 10
LAUFENN
i FIT ICE LW71
WinterMaster-Grip 2 VS i FIT ICE LW71
Vergeleken met de i FIT ICE LW71 onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- MinIJzel: -0,4 punt op 10
- MinComfort: -0,8 punt op 10
- PlusSneeuw: +0,3 punt op 10
- MinLevensduur: -0,5 punt op 10
APLUS
A501
WinterMaster-Grip 2 VS A501
Vergeleken met de A501 onderscheidt Master-Grip 2 zich door:
- PlusIJzel: +0,7 punt op 10
- PlusSneeuw: +0,6 punt op 10
- MinSnelweg: -0,3 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,3 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band SEMPERIT Master-Grip 2 goedkoop?
Momenteel zijn 21 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 18"). Meest zichtbare maten: 185/60 R14, 175/65 R14, 175/80 R14, 175/60 R15, 185/70 R14.
Hoe kiest u de juiste maat voor de SEMPERIT Master-Grip 2 goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de SEMPERIT Master-Grip 2 een goedkope winterband?
Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de SEMPERIT Master-Grip 2 goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.