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SONIX

SONIX PRIME UHP 08

ZomerPersonenwagenSUVPersonenwagen14 maten · van 17" tot 21"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et épaules semi-continues entaillées

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et épaules semi-continues entaillées

DNA van de band

sportifroutierréactifestivaldrainant
Vanaf
€ 84,37incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
SONIX PRIME UHP 08

Voorstelling van het model

Waarom SONIX de PRIME UHP 08 heeft ontwikkeld

Un pneu UHP pour conduite dynamique

Le SONIX PRIME UHP 08, parfois écrit PRIME UHP ou UHP 08, est un pneu auto ultra-haute performance destiné aux véhicules sportifs et aux berlines haut de gamme. Son positionnement associe la réactivité attendue en conduite soutenue à une utilisation régulière en ville, sur autoroute et lors des longs trajets.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de SONIX PRIME UHP 08?

Beoordeling

510Droog wegdek8,2Nat wegdek8,5Aquaplaning8,3Sneeuw3,2IJzel2,3Snelweg8,3Sportief rijden8,0Comfort6,7Geluid6,6Levensduur6,5Rolweerstand6,1Remmen bij kou5,4Laadvermogen8,0Stoepranden5,8Karkas7,2

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de PRIME UHP 08 geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique
  • Usage urbain et périurbain
  • Conduite très sportive

Voor welke bestuurder is de PRIME UHP 08 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,17,25,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Faible propension des épaules à emprisonner de gros graviers.
  • Nombre réduit d’amorces de coupure liées aux extrémités de lamelles.
  • Architecture bien adaptée aux revêtements durs, réguliers et dégagés.

Zwakke punten

  • Sensibilité possible aux raccords et rainurages longitudinaux.
  • Capacité réduite à travailler dans la neige épaisse, la boue ou les granulats meubles.
  • Risque d’arrondissement localisé des lèvres entourant la nervure centrale étroite.
  • Conformation limitée aux aspérités fines lorsque la gomme est froide.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→-0,2 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 14
SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 225/45 R18 95W

RunFlat
95WDC2 dB
SONIX 225/45 R18 95W TL PRIME UHP 08
€ 84,37 incl. btw
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SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 265/35 R18 97W

97WCB71 dB
SONIX 265/35 ZR18 TL 97W PRIME UHP 08
€ 96,69 incl. btw
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SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 225/55 R18 102V

RunFlat
102VDC2 dB
SONIX 225/55 R18 102V TL PRIME UHP 08
€ 100,42 incl. btw
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SONIX
SONIX PRIME UHP 08

SONIX PRIME UHP 08 245/45 R18 100W

100WCB71 dB
SONIX 245/45 R18 100W PRIME UHP 08
€ 106,78 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de SONIX PRIME UHP 08?

Une architecture différenciée et peu morcelée

Le SONIX PRIME UHP 08 présente un profil symétrique, avec une répétition gauche-droite de sa sculpture. Sa bande de roulement reste toutefois visuellement très régulière: elle fait largement appel à des nervures longitudinales continues et à des blocs peu découpés. Cette continuité maintient une quantité importante de gomme en contact avec la chaussée, tandis que l’étroite nervure centrale forme un axe ininterrompu ponctué de petites entailles obliques.

Gedrag van de structuur

Cinq bandes parallèles séparées par quatre rainures, avec peu de ponts transversaux
Schéma illustratif : Cinq bandes parallèles séparées par quatre rainures, avec peu de ponts transversaux
  • Faible couplage transversal entre les bandes porteuses, ce qui rend la rigidité de l’empreinte nettement plus élevée dans le sens circonférentiel que latéralement.
Nervure centrale étroite encadrée par deux rainures
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite encadrée par deux rainures
  • Les deux lèvres de rainure occupent une proportion élevée de cette bande étroite, avec des gradients de pression plus marqués près de ses bords sur un appui irrégulier.
Entailles d’épaule courtes et peu profondes
Schéma illustratif : Entailles d’épaule courtes et peu profondes
  • Faible volume de cavités susceptible d’emprisonner de gros graviers dans les épaules.
  • Réserve de vide transversal limitée pour recevoir temporairement de la neige épaisse, de la boue ou des granulats meubles.
Faible densité de lamelles sur des éléments allongés
Schéma illustratif : Faible densité de lamelles sur des éléments allongés
  • Peu d’extrémités de fentes susceptibles de servir d’amorces à une coupure superficielle.
  • Faible capacité de subdivision locale de la surface porteuse face à un revêtement froid, grossier ou très irrégulier.

À l’observation, le PRIME UHP 08 présente une répétition gauche-droite qui correspond à un dessin symétrique. Ses quatre rainures circonférentielles divisent la zone porteuse en cinq bandes parallèles, avec peu de liaisons transversales entre bandes voisines. Cette géométrie crée une forte anisotropie: chaque bande résiste bien dans son axe, mais elle échange peu d’effort transversal avec la suivante. Sur une chaussée marquée par des raccords longitudinaux ou des ornières étroites, les bandes peuvent donc se caler successivement dans le relief et provoquer une tendance à suivre sa direction.

La nervure centrale est particulièrement étroite par rapport aux bandes qui l’encadrent. Comme elle est bordée par deux rainures, ses lèvres représentent une part importante de sa largeur porteuse. Les gradients de pression se concentrent ainsi près de ces lèvres lorsque le sol n’est pas parfaitement plan. À l’usage, cette configuration peut favoriser un arrondissement des arêtes de rainure ou un polissage localisé de la nervure centrale avant que les bandes plus larges ne présentent le même aspect.

Les entailles d’épaule sont courtes et peu profondes: elles constituent de faibles cavités plutôt que de véritables passages transversaux. Cette absence de poches profondes réduit la capacité des épaules à retenir de gros graviers. En revanche, elle laisse peu d’espace pour déplacer puis rejeter une matière meuble. Dans la neige épaisse, la boue ou les chemins gravillonnés, l’épaule tendra davantage à tasser la matière qu’à la cisailler avec des blocs saillants.

La faible densité de lamelles limite aussi le nombre d’extrémités de fentes, qui sont autant de zones possibles d’amorçage pour une coupure de surface. La contrepartie apparaît sur les sols froids ou très irréguliers: les longues bandes ne peuvent pas se subdiviser en petits éléments capables d’épouser localement les aspérités. Le dessin reste donc nettement spécialisé pour un sol dur et dégagé plutôt que pour les conditions hivernales ou meubles.

Positie in het gamma

Welke SONIX-banden behoren tot dezelfde reeks als de PRIME UHP 08?

Sport routier UHP été

L-ZEAL 56

L-ZEAL 56

Zomer

Le PRIME UHP 08 adopte un positionnement plus sportif et plus polyvalent en dimensions que le L-ZEAL 56, avec une priorité donnée à la précision de conduite et à la stabilité à vitesse soutenue.

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XCOMFORT S7

XCOMFORT S7

Zomer

Le PRIME UHP 08 privilégie davantage le dynamisme que le XCOMFORT S7, plus directement orienté vers le confort des déplacements routiers quotidiens.

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ECOPRO 99

ECOPRO 99

Zomer

Le PRIME UHP 08 se place au-dessus de l'ECOPRO 99 en sportivité, tandis que ce dernier vise surtout une conduite économique et rationnelle.

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PRIMESTAR 66

PRIMESTAR 66

Zomer

Le PRIME UHP 08 occupe un niveau plus sportif que le PRIMESTAR 66, davantage positionné comme pneu routier généraliste pour un usage quotidien.

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PRIMEMARCH H/T 79

PRIMEMARCH H/T 79

Zomer

Le PRIME UHP 08 vise la performance des voitures sportives, berlines et SUV routiers, alors que le PRIMEMARCH H/T 79 est davantage spécialisé dans l'usage routier des SUV et 4x4.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de SONIX PRIME UHP 08?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band SONIX PRIME UHP 08 goedkoop?

Momenteel zijn 14 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 17" tot 21"). Meest zichtbare maten: 225/45 R18, 265/35 R18, 225/55 R18, 245/45 R18, 235/40 R19.

Hoe kiest u de juiste maat voor de SONIX PRIME UHP 08 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de SONIX PRIME UHP 08 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de SONIX PRIME UHP 08 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.