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STAR PERFORMER

STAR PERFORMER SPT V (SPTV)

WinterSUVPersonenwagen
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

DNA van de band

hivernaléconomiquesymétriquedrainantroutier
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STAR PERFORMER SPT V (SPTV)

Voorstelling van het model

Waarom STAR PERFORMER de SPT V (SPTV) heeft ontwikkeld

Orientation du STAR PERFORMER Sptv

Le STAR PERFORMER Sptv, Ă©galement Ă©crit SPT V ou SPT-V, est un pneu automobile dont le positionnement met l’accent sur le comportement et les distances de freinage sur route sĂšche. Il correspond ainsi Ă  une recherche centrĂ©e sur ces prestations, notamment lorsqu’un pneu en promotion est envisagĂ© pour un usage routier.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de STAR PERFORMER SPT V (SPTV)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,5Nat wegdek7,0Aquaplaning7,5Sneeuw6,5IJzel4,5Snelweg6,0Sportief rijden5,5Comfort5,5Geluid5,0Levensduur6,5Rolweerstand4,0Remmen bij kou6,5Laadvermogen5,0Stoepranden5,0Karkas5,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de SPT V (SPTV) geschikt:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et pĂ©riurbain

Voor welke bestuurder is de SPT V (SPTV) niet geschikt:

  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Gros rouleur autoroute

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,56,54,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Chemins hydrauliques parallĂšles reliĂ©s par des passages obliques.
  • PavĂ©s pĂ©riphĂ©riques suffisamment volumineux pour soutenir les appuis latĂ©raux.
  • Souplesse localisĂ©e des rangĂ©es intĂ©rieures sans affaiblissement excessif des Ă©paules.
  • Angles pĂ©riphĂ©riques arrondis limitant la violence des impacts initiaux.

Zwakke punten

  • RĂ©ponse latĂ©rale susceptible d’évoluer par paliers entre les rangĂ©es intĂ©rieures et les Ă©paules.
  • Faible multiplication des petites arĂȘtes sous les grandes surfaces pĂ©riphĂ©riques.
  • Risque de basculement et d’arrondissement des Ă©lĂ©ments intĂ©rieurs sous les efforts longitudinaux rĂ©pĂ©tĂ©s.
  • PossibilitĂ© de composantes sonores graves dues Ă  la pĂ©riodicitĂ© des pavĂ©s d’épaule.
  • Évolution d’usure potentiellement diffĂ©rente entre la partie intĂ©rieure et la pĂ©riphĂ©rie.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de STAR PERFORMER SPT V (SPTV)?

Une sculpture symétrique à pavés

Le STAR PERFORMER Sptv repose sur une sculpture symétrique divisée par quatre rainures longitudinales continues. Ces canaux encadrent une zone centrale étroite et segmentée ainsi que deux rangées intermédiaires composées de pavés.

Gedrag van de structuur

Rapport plein-creux autour des canaux circonférentiels
Schéma illustratif : Rapport plein-creux autour des canaux circonférentiels
  • Les vides restent disponibles dans l’empreinte comprimĂ©e sans dĂ©pendre de l’écartement entre deux pavĂ©s successifs.
  • La sĂ©paration des bandes de gomme limite la transmission transversale d’une dĂ©formation d’une rangĂ©e Ă  l’autre.
  • La fraction de gomme porteuse est rĂ©duite dans la partie intĂ©rieure de l’empreinte.
  • Les bords des bandes adjacentes aux canaux supportent une pression locale plus Ă©levĂ©e que le milieu des pavĂ©s.
Gradient de rigidité entre les files intérieures et les pavés périphériques
Schéma illustratif : Gradient de rigidité entre les files intérieures et les pavés périphériques
  • La section plus importante des Ă©lĂ©ments pĂ©riphĂ©riques offre une assise statique robuste lorsque la charge se dĂ©cale vers un cĂŽtĂ©.
  • Les Ă©lĂ©ments intĂ©rieurs plus mobiles peuvent mieux se conformer aux petites irrĂ©gularitĂ©s de la chaussĂ©e.
  • La jonction entre la rangĂ©e intermĂ©diaire plus souple et l’épaule plus ferme crĂ©e une discontinuitĂ© de rigiditĂ©.
  • Cette discontinuitĂ© peut concentrer les contraintes de cisaillement Ă  la base des pavĂ©s situĂ©s prĂšs de l’épaule.
Lamelles concentrées dans les rangées intérieures
Schéma illustratif : Lamelles concentrées dans les rangées intérieures
  • Les petites dĂ©coupes ajoutent de la compliance locale sans affaiblir autant la pĂ©riphĂ©rie porteuse.
  • Leur densitĂ© modĂ©rĂ©e conserve des ponts de gomme assez larges entre deux dĂ©coupes.
  • Le module apparent des pavĂ©s concernĂ©s devient infĂ©rieur Ă  celui des Ă©lĂ©ments pĂ©riphĂ©riques moins dĂ©coupĂ©s.
  • La souplesse n’étant pas rĂ©partie uniformĂ©ment, l’empreinte peut prĂ©senter des niveaux de pression diffĂ©rents d’une rangĂ©e Ă  l’autre.
Rayons marquĂ©s aux angles des pavĂ©s d’épaule
SchĂ©ma illustratif : Rayons marquĂ©s aux angles des pavĂ©s d’épaule
  • Les angles Ă©moussĂ©s limitent les pics de contrainte statique aux coins des pavĂ©s.
  • La base utile des pavĂ©s demeure volumineuse malgrĂ© les sĂ©parations pĂ©riphĂ©riques.
  • Le rayon rĂ©duit la longueur d’arĂȘte tangentielle immĂ©diatement disponible au bord externe de l’empreinte.
  • Les grandes surfaces pĂ©riphĂ©riques comportent moins de points d’appui distincts qu’une Ă©paule composĂ©e de petits blocs anguleux.

Le trait technique dĂ©terminant du STAR PERFORMER Sptv est le contraste de mobilitĂ© entre ses files intĂ©rieures et sa pĂ©riphĂ©rie. À charge verticale, les Ă©lĂ©ments axiaux et intermĂ©diaires disposent de plusieurs lignes de flexion: ils peuvent mieux Ă©pouser une texture lĂ©gĂšrement irrĂ©guliĂšre, mais prĂ©sentent aussi davantage de dĂ©placement relatif sous les efforts tangentiels. Les pavĂ©s pĂ©riphĂ©riques opposent une section de gomme supĂ©rieure et constituent une assise latĂ©rale plus ferme. Cette rĂ©partition produit un comportement moins homogĂšne qu’une bande composĂ©e de nervures de rigiditĂ© comparable: le passage de l’appui intĂ©rieur vers l’épaule peut modifier assez sensiblement le gain de direction.

Les vides circonfĂ©rentiels conservent des chemins hydrauliques directs lorsque l’empreinte se comprime. Les liaisons obliques offrent des voies d’alimentation et de dĂ©lestage entre ces chemins, ce qui limite la formation d’une poche d’eau unique au centre. La contrepartie se situe sous les pavĂ©s pĂ©riphĂ©riques, dont la surface unitaire importante et le nombre plus faible de petites arĂȘtes laissent moins de possibilitĂ©s de rompre un film rĂ©siduel trĂšs mince. Le dessin paraĂźt ainsi mieux armĂ© pour dĂ©placer un volume d’eau dĂ©jĂ  constituĂ© que pour multiplier les microcontacts sur une chaussĂ©e simplement grasse ou polie.

La lamellisation intĂ©rieure crĂ©e une souplesse localisĂ©e plutĂŽt qu’une mobilitĂ© uniforme de chaque pavĂ©. Cette disposition Ă©vite que les Ă©paules deviennent excessivement molles, mais elle concentre les dĂ©formations cycliques dans les rangĂ©es les plus dĂ©coupĂ©es. Lors des phases rĂ©pĂ©tĂ©es de traction et de dĂ©cĂ©lĂ©ration, les Ă©lĂ©ments axiaux peuvent donc travailler davantage en basculement longitudinal, avec un risque d’arrondissement progressif de leurs arĂȘtes et d’échauffement local supĂ©rieur Ă  celui des pavĂ©s pĂ©riphĂ©riques.

Le dessin des Ă©paules possĂšde Ă©galement une signature acoustique plausible. Le rayon des bords d’attaque peut adoucir le premier contact de chaque pavĂ© avec la chaussĂ©e, tandis que la succession de pavĂ©s de dimensions proches peut produire des impacts pĂ©riodiques dans deux pistes latĂ©rales. À certaines vitesses, leur rĂ©pĂ©tition est susceptible de renforcer une composante grave plutĂŽt qu’un simple souffle large bande.

Dans l’ensemble, cette sculpture associe une bonne capacitĂ© de circulation longitudinale de l’eau et une pĂ©riphĂ©rie porteuse, mais elle prĂ©sente deux compromis visibles: une rigiditĂ© transversale qui Ă©volue par paliers entre les rangĂ©es et une sollicitation mĂ©canique plus importante des petits Ă©lĂ©ments intĂ©rieurs. Ces particularitĂ©s peuvent rendre la rĂ©ponse moins progressive lorsque l’appui se dĂ©place rapidement et favoriser une Ă©volution d’usure diffĂ©rente entre le centre et les Ă©paules.

Positie in het gamma

Welke STAR PERFORMER-banden behoren tot dezelfde reeks als de SPT V (SPTV)?

Hiver SUV / crossover économique

Uitgebracht: 11/2016

Spts AS

Spts AS

Winter

Le Sptv privilégie davantage les SUV et crossovers ainsi que le comportement sur route sÚche, tandis que le Spts AS adopte un positionnement hivernal routier plus polyvalent.

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Spts

Spts

Winter

Le Sptv constitue l'option hivernale destinée aux véhicules plus lourds et hauts, face au Spts davantage orienté vers les voitures particuliÚres et l'usage routier courant.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de STAR PERFORMER SPT V (SPTV)?

A505

APLUS

A505

Zomer
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Winter Defender VAN

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Winter Defender VAN

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Montice CSC-901

CHENGSHAN

Montice CSC-901

Winter
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Eurowinter HS437 VAN

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Eurowinter HS437 VAN

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Blizzak LM-32 S

BRIDGESTONE

Blizzak LM-32 S

Winter
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

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