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SYRON

SYRON EVEREST 3

WinterPersonenwagenSUVPersonenwagen3 maten · van 15" tot 17"
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées

DNA van de band

HivernalDirectionnelLamelliséSiliceTourisme
Vanaf
€ 63,08incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
SYRON EVEREST 3

Voorstelling van het model

Waarom SYRON de EVEREST 3 heeft ontwikkeld

SYRON EVEREST 3: une vocation hivernale Le SYRON EVEREST 3 est destiné aux voitures confrontées aux conditions de circulation hivernales, notamment aux chaussées enneigées et verglacées. SYRON privilégie ici la capacité à poursuivre les déplacements lorsque les conditions météorologiques rendent la conduite plus exigeante.

Pneumatique monté sur une jante, présenté de trois quarts dans un décor forestier enneigé, avec blocs obliques et nombreuses lamelles visibles.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de SYRON EVEREST 3?

Beoordeling

510Droog wegdek6,8Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw7,8IJzel5,7Snelweg6,7Sportief rijden4,6Comfort7,0Geluid6,6Levensduur6,2Rolweerstand5,0Remmen bij kou7,1Laadvermogen7,0Stoepranden5,0Karkas5,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de EVEREST 3 geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de EVEREST 3 niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Off-road extrême

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,06,14,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Appui central moins fractionné grâce au ruban longitudinal d’apparence continue.
  • Surface potentielle de contact préservée par la finesse des incisions internes aux pavés.
  • Adaptation locale des blocs d’épaule aux petites irrégularités.

Zwakke punten

  • Influence mécanique du ruban continu limitée par sa faible largeur.
  • Mobilité interne des pavés susceptible d’assouplir la réponse sous de forts efforts sur sol sec.
  • Possibilité d’usure différenciée des bords des pavés obliques sous freinages répétés.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-3,9 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1,9 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
3 varianten weergegeven
SYRON
SYRON Everest 3

SYRON EVEREST 3 175/55 R15 77V

77VEC71 dB
SYRON 175/55 R15 77V
€ 63,08 incl. btw
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SYRON
SYRON EVEREST 3

SYRON EVEREST 3 195/65 R15 91H

91HDC
SYRON 195/65 R15 91H TL EVEREST 3 M+S 3PMSF
€ 68,45 incl. btw
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SYRON
SYRON EVEREST 3

SYRON EVEREST 3 225/45 R17 94V

XL
94VDC
SYRON 225/45 R17 XL 94V TL EVEREST 3 M+S 3PMSF
€ 82,79 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de SYRON EVEREST 3?

Une sculpture directionnelle à découpes obliques Le SYRON EVEREST 3 associe une sculpture directionnelle, une zone centrale étroite et des rangées de blocs serrés. Les rainures transversales obliques forment des chevrons et communiquent avec les sillons longitudinaux. Ce réseau offre des passages à l’eau pour son évacuation, ce qui contribue à limiter l’aquaplaning et à maintenir la stabilité sur chaussée mouillée.

Les épaules comportent une forte densité de blocs. Le dessin de la bande de roulement participe également à la réduction du bruit de roulement sur les chaussées glacées et enneigées.

Gedrag van de structuur

Ruban central d’apparence continue, encadré par des rangées interrompues en pavés
Schéma illustratif : Ruban central d’apparence continue, encadré par des rangées interrompues en pavés
  • La liaison longitudinale de gomme au centre fournit un appui moins fractionné que celui des rangées voisines.
  • L’étroitesse de ce ruban limite la part de la surface de contact bénéficiant de cette continuité.
Incisions très fines à l’intérieur des pavés, distinctes des rainures ouvertes entre rangées
Schéma illustratif : Incisions très fines à l’intérieur des pavés, distinctes des rainures ouvertes entre rangées
  • Le fractionnement interne retire peu de gomme et préserve davantage de surface potentielle de contact qu’un découpage équivalent par des rainures ouvertes.
  • Les incisions interrompent les liaisons superficielles de gomme à l’intérieur de chaque pavé, ce qui rend son appui moins monolithique.

Une continuité centrale qui contraste avec les pavés voisins Sur le SYRON EVEREST 3, on observe une différence de construction entre le mince ruban central, d’apparence longitudinalement continue, et les pavés qui le bordent. Ce ruban conserve une liaison de gomme dans le sens du roulement, alors que les découpes des rangées voisines interrompent régulièrement cette continuité. Il constitue ainsi un appui moins fractionné au passage dans l’empreinte. Sa faible largeur limite toutefois sa capacité à contenir, à lui seul, les mouvements des pavés latéraux.

Des incisions fines plutôt que des évidements supplémentaires Les incisions des pavés sont beaucoup plus fines que les rainures qui séparent les rangées: elles subdivisent la gomme sans retirer autant de matière qu’une rainure ouverte. Cette construction conserve donc une surface potentielle de contact importante malgré le fractionnement des pavés. En contrepartie, les portions de gomme situées entre ces incisions peuvent se déplacer les unes par rapport aux autres sous un effort élevé.

Sur chaussée sèche, lors d’un freinage appuyé ou d’une correction rapide de trajectoire, cette mobilité peut rendre la réponse des rangées obliques moins immédiate que celle du ruban central. Les déformations répétées de ces portions de gomme peuvent aussi contribuer à l’échauffement local lorsque les sollicitations sont soutenues. Il s’agit d’une contrepartie mécanique du découpage des pavés, et non d’un niveau de performance chiffré.

Des bords de pavés sollicités différemment Les séparations obliques donnent aux pavés des bords d’entrée et de sortie inclinés par rapport au roulement. Sous les efforts de freinage, ces deux bords ne travaillent pas de façon identique: le pavé peut légèrement basculer et concentrer davantage le frottement sur l’un d’eux. Une différence d’usure entre bord d’attaque et bord de fuite est donc possible dans les rangées bordant le centre.

Les entailles qui séparent les blocs d’épaule interrompent également la liaison circonférentielle des bords extérieurs. Chaque bloc peut s’adapter localement à une petite irrégularité, mais cette indépendance introduit une souplesse supplémentaire lorsque l’épaule supporte un effort latéral important. Le contraste entre le centre continu et les épaules découpées est ainsi un point déterminant de la réponse mécanique de cette sculpture.

Technologieën van het model

Welke exclusieve SYRON-technologieën worden toegepast op de EVEREST 3?

Technologie de lamelles 3D

Veiligheid

Les blocs sont parcourus de fines incisions orientées latéralement, avec plusieurs dessins de lamelles. Ces découpes créent de nombreuses arêtes de contact qui participent à l’accroche sur les surfaces enneigées et glacées. La technologie de lamelles 3D intervient ainsi dans la transmission des efforts de traction et de freinage.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke SYRON-banden behoren tot dezelfde reeks als de EVEREST 3?

Hiver tourisme

Everest SUV

Everest SUV

Winter

L’Everest 3 vise les voitures particulières pour les déplacements hivernaux quotidiens, tandis que l’Everest SUV occupe le segment hiver dédié aux SUV.

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Everest SUV Plus

Everest SUV Plus

Winter

L’Everest 3 constitue l’offre hiver tourisme, face à l’Everest SUV Plus destiné aux véhicules de type SUV. La distinction porte surtout sur le véhicule visé, plutôt que sur une hiérarchie générale d’adhérence.

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Everest C

Everest C

Winter

L’Everest 3 privilégie l’usage hivernal des voitures particulières, alors que l’Everest C répond aux besoins des utilitaires légers et du transport professionnel.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de SYRON EVEREST 3?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band SYRON EVEREST 3 goedkoop?

Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 17"). Meest zichtbare maten: 175/55 R15, 195/65 R15, 225/45 R17.

Hoe kiest u de juiste maat voor de SYRON EVEREST 3 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de SYRON EVEREST 3 een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de SYRON EVEREST 3 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.