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THREE-A

THREE-A P606

ZomerPersonenwagenPersonenwagen18 maten · van 16" tot 20"
sculpture routière asymétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et pavés d’épaule moyennement lamellisés

Spikes

sculpture routière asymétrique à quatre rainures, nervures centrales continues et pavés d’épaule moyennement lamellisés

DNA van de band

estivalasymétriqueroutierdynamiquedrainant
Vanaf
€ 86,33incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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THREE-A P606

Voorstelling van het model

Waarom THREE-A de P606 heeft ontwikkeld

Le THREE-A P606 a été conçu pour accompagner les automobilistes lors de leurs trajets estivaux, des journées sèches et ensoleillées aux déplacements sous la pluie. Son positionnement privilégie la polyvalence routière afin de réunir, dans un même profil, la tenue de route, les capacités de freinage et l’adhérence nécessaires aux déplacements courants.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de THREE-A P606?

Beoordeling

510Droog wegdek7,6Nat wegdek8,0Aquaplaning8,0Sneeuw4,5IJzel3,0Snelweg7,8Sportief rijden7,4Comfort6,3Geluid5,9Levensduur6,4Rolweerstand8,0Remmen bij kou5,8Laadvermogen7,2Stoepranden5,8Karkas6,1

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de P606 geschikt:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique

Voor welke bestuurder is de P606 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,56,75,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Plateaux de gomme relativement étendus malgré les entailles, favorables à une assise verticale ferme.
  • Impacts des encoches partiellement désynchronisés par leur orientation oblique.
  • Compartimentage longitudinal capable d’isoler une partie des sollicitations ponctuelles.
  • Nombre modéré de découpes limitant les microflexions et l’échauffement interne associé.

Zwakke punten

  • Risque de composante sonore tonale lié aux longs sillons presque rectilignes.
  • Concentrations de contraintes aux extrémités fermées des entailles.
  • Sensibilité des pavés périphériques à une usure différenciée entre bord d’attaque et bord de fuite.
  • Évolution potentiellement différente de l’usure entre les bandes centrales étroites et les éléments périphériques plus larges.
  • Conformité aux très fines aspérités inférieure à celle d’une sculpture fortement lamellisée.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+2,2 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+1,1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 27
THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 195/55 R16 87V

87VCB71 dB
THREE-A 195/55 R16 87V
€ 86,33 incl. btw
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THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 195/45 R16 84V

XL
84VCC2 dB
THREEA P606 XL 195-45-16 84V
€ 88,57 incl. btw
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THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 205/45 R17 88W

88WCB72 dB
THREE-A 205/45 ZR17 88W
€ 89,47 incl. btw
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THREE-A
THREE-A P606

THREE-A P606 215/35 R18 84W

84WDB71 dB
THREE-A 215/35 ZR18 84W
€ 91,52 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de THREE-A P606?

Sculpture asymétrique du THREE-A P606

Le dessin asymétrique répartit les fonctions entre plusieurs zones distinctes. Quatre rainures circonférentielles profondes créent des voies continues pour canaliser l’eau vers l’arrière de l’empreinte. La partie intérieure est agencée pour faciliter cette évacuation et multiplier les arêtes mobilisées pendant le freinage.

Gedrag van de structuur

Compartimentage en cinq bandes par quatre séparations longitudinales
Schéma illustratif : Compartimentage en cinq bandes par quatre séparations longitudinales
  • Une charge verticale très localisée reste davantage confinée à la bande directement sollicitée.
  • Les bords de gomme adjacents aux sillons supportent des concentrations de contrainte plus élevées.
  • Le couplage transversal entre deux bandes voisines est plus faible qu’avec une surface moins divisée.
Entailles courtes à extrémité fermée dans les pavés
Schéma illustratif : Entailles courtes à extrémité fermée dans les pavés
  • De larges plateaux de gomme subsistent entre les découpes et offrent un support ferme sous une charge ponctuelle.
  • Les extrémités fermées des entailles concentrent localement les contraintes dans la gomme.
  • La conformité statique aux aspérités très fines reste inférieure à celle d’un réseau dense de lamelles traversantes.
Contraste entre éléments centraux étroits et pavés périphériques larges
Schéma illustratif : Contraste entre éléments centraux étroits et pavés périphériques larges
  • Les pavés larges répartissent la charge sur une surface individuelle importante.
  • Les bandes centrales étroites possèdent davantage de bords libres relativement à leur surface porteuse.
  • La pression de contact peut évoluer différemment entre le centre et les zones périphériques lorsque la charge verticale varie.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • La quantité de gomme non interrompue reste notable entre deux découpes.
  • La sculpture présente moins de points de flexion qu’un dessin fortement lamellisé.
  • La surface offre une capacité limitée à envelopper statiquement les très petites irrégularités du revêtement.

Lecture technique de la sculpture

Le dessin du P606 se caractérise par un contraste marqué entre des séparations longitudinales franches et une fragmentation transversale beaucoup plus modérée. Cette géométrie divise l’empreinte en cinq bandes de contact dont les réponses à la charge restent partiellement indépendantes. Lorsqu’une petite irrégularité ne sollicite qu’une bande, sa déformation se transmet peu aux bandes voisines. En contrepartie, les arêtes bordant les sillons concentrent davantage les contraintes que ne le ferait une surface moins compartimentée.

Les entailles courtes présentent des extrémités fermées dans les pavés. Elles laissent donc subsister de larges plateaux de gomme capables de supporter une charge verticale ponctuelle sans s’affaisser comme un réseau de petites lamelles très rapprochées. Les extrémités de ces entailles constituent toutefois des singularités géométriques: les cycles de compression et de cisaillement s’y concentrent, ce qui peut arrondir progressivement leurs lèvres ou amorcer de petites fissurations en cas de sollicitations sévères.

La différence de largeur entre les éléments centraux et les pavés périphériques produit également deux régimes de pression. Les bandes étroites ont une proportion élevée de bords libres par rapport à leur surface porteuse; elles sont donc plus sensibles aux variations de répartition de charge dans l’empreinte. Les blocs plus larges répartissent cette charge sur davantage de gomme, mais leurs coupures transversales créent une distinction nette entre bord d’attaque et bord de fuite.

En roulage, cette distinction peut engendrer une usure en talon-pointe des pavés périphériques: le bord qui entre dans l’empreinte se charge avant l’autre, puis le bloc bascule légèrement au passage dans la zone de contact. Le phénomène est particulièrement plausible lorsque les accélérations ou décélérations se répètent, car les fentes transversales sont assez espacées pour former des éléments longs et individualisés.

Le parallélisme des quatre sillons principaux donne aussi une signature acoustique particulière. Chacun peut se comporter comme une colonne d’air longitudinale, tandis que la répétition régulière des encoches produit une cadence d’excitation. Leur inclinaison oblique évite que toutes les lèvres rencontrent le sol exactement au même instant, ce qui étale une partie de l’énergie acoustique; la grande continuité des sillons peut néanmoins maintenir une composante tonale sur certains revêtements.

Enfin, la lamellisation moyenne place le P606 entre deux architectures plus extrêmes. Il conserve des surfaces de gomme relativement étendues, ce qui limite le nombre de microdéplacements internes et l’échauffement associé. À l’inverse, la surface est moins apte à épouser les aspérités très fines qu’une sculpture composée de nombreux petits blocs fortement découpés. Le caractère asymétrique rend par ailleurs les signatures d’usure propres à chaque côté de la bande: une permutation entre essieux redistribue les sollicitations avant-arrière, mais ne change pas le rôle géométrique des deux épaules.

Positie in het gamma

Welke THREE-A-banden behoren tot dezelfde reeks als de P606?

Sport routier été

P306

P306

Zomer

Le P606 adopte un positionnement plus sportif que le P306, davantage orienté vers la précision de conduite et la stabilité à allure soutenue.

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ECOSAVER II

ECOSAVER II

Zomer

Face à l'ECOSAVER II, pneu été axé sur l'efficience et l'usage courant, le P606 privilégie davantage les performances routières et la tenue de cap.

Model bekijken
Ecosaver

Ecosaver

Zomer

Le P606 se place au-dessus de l'Ecosaver en dynamisme, tandis que ce dernier vise surtout une conduite économique et confortable au quotidien.

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Ecolander

Ecolander

Zomer

Le P606 est destiné en priorité aux voitures particulières à vocation routière et sportive, alors que l'Ecolander répond davantage aux besoins des SUV et crossovers sur route.

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EFFIVAN

EFFIVAN

Zomer

Le P606 privilégie l'agrément et les performances d'une voiture particulière, tandis que l'EFFIVAN est conçu autour des contraintes des utilitaires légers.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de THREE-A P606?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band THREE-A P606 goedkoop?

Momenteel zijn 18 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 20"). Meest zichtbare maten: 215/35 R18, 235/35 R19, 245/35 R19, 245/35 R20, 255/45 R18.

Hoe kiest u de juiste maat voor de THREE-A P606 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de THREE-A P606 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de THREE-A P606 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.