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TOMKET

TOMKET Snowroad 3

WinterPersonenwagenPersonenwagen16 maten · van 13" tot 16"
profil symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

DNA van de band

hivernalpolyvalentsymétriquetouringaccessible
Vanaf
€ 49,32incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
TOMKET Snowroad 3

Voorstelling van het model

Waarom TOMKET de Snowroad 3 heeft ontwikkeld

Le TOMKET Snowroad 3 a été pensé pour les voitures particulières qui circulent quotidiennement pendant la saison froide, lorsque la chaussée alterne entre neige, neige fondue, pluie et zones verglacées. Sa vocation est d’offrir un comportement prévisible au fil des changements d’adhérence, aussi bien lors des trajets habituels que pendant les parcours hivernaux plus longs.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de TOMKET Snowroad 3?

Beoordeling

510Droog wegdek6,8Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw7,5IJzel6,5Snelweg6,4Sportief rijden5,6Comfort6,5Geluid6,6Levensduur6,6Rolweerstand5,1Remmen bij kou6,9Laadvermogen7,2Stoepranden6,7Karkas7,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Snowroad 3 geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Voor welke bestuurder is de Snowroad 3 niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,46,65,210k km20k km40k km

Sterke punten

  • Architecture symétrique facilitant les permutations latérales.
  • Pavés d’épaule volumineux et peu morcelés, favorables à la résistance à l’ébrèchement.
  • Découpes transversales et obliques capables de rompre partiellement la périodicité acoustique.
  • Base centrale continue moins vulnérable à l’arrachement qu’une rangée de blocs totalement isolés.
  • Volume de cavités important avant saturation par des matières meubles.

Zwakke punten

  • Rapport plein-vide défavorable à la surface de gomme disponible sur chaussée sèche.
  • Sensibilité possible aux joints et ornières en raison des longues arêtes longitudinales droites.
  • Risque d’usure différenciée entre petits pavés médians et blocs d’épaule plus massifs.
  • Concentrations de contraintes autour des angles rectangulaires et des extrémités d’entaille.
  • Absence de spécialisation entre épaulement intérieur et épaulement extérieur.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+9,5 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+4,7 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 16
TOMKET
TOMKET Snowroad 3

TOMKET Snowroad 3 175/70 R13 82T

DOT 2020
82TEC71 dB
TOMKET SNOWROAD 3 175-70-13
€ 49,32 incl. btw
Aanbieding bekijken
TOMKET
TOMKET Snowroad 3

TOMKET Snowroad 3 165/70 R14 81T

81TDC71 dB
TOMKET 165/70 R14 81T
€ 62,42 incl. btw
Aanbieding bekijken
TOMKET
TOMKET Snowroad 3

TOMKET Snowroad 3 145/70 R13 71T

71TDD71 dB
TOMKET 145/70 R13 71T
€ 63,97 incl. btw
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TOMKET
TOMKET Snowroad 3

TOMKET Snowroad 3 165/65 R14 79T

79TEC71 dB
TOMKET 165/65 R14 79T
€ 65,86 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de TOMKET Snowroad 3?

Une sculpture hivernale organisée autour de quatre canaux

Le TOMKET Snowroad 3 adopte une sculpture hivernale symétrique comprenant quatre larges rainures longitudinales. Ces canaux continus prennent en charge l’eau et la neige fondue présentes sous le pneumatique, puis les dirigent dans le réseau d’entailles transversales et obliques qui sépare les pavés.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales occupant une proportion importante de la bande
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales occupant une proportion importante de la bande
  • Le volume disponible dans les cavités retarde leur remplissage complet par des matières meubles.
  • La séparation en bandes étroites limite la présence de grandes masses de gomme compactes susceptibles de concentrer les contraintes internes.
  • La proportion de gomme directement présentée au sol est réduite par rapport à une sculpture comportant des bandes plus pleines.
  • Les rebords parallèles et relativement longs constituent des lignes structurelles sensibles aux irrégularités longitudinales de la chaussée.
Petits pavés rectangulaires dans les rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Petits pavés rectangulaires dans les rangées centrales et intermédiaires
  • La charge statique est distribuée entre de nombreux éléments de faible surface plutôt que concentrée sur quelques blocs volumineux.
  • Le grand nombre de limites entre pavés offre plusieurs chemins d’expansion à la gomme comprimée.
  • Les angles des petits pavés concentrent davantage les contraintes que des contours arrondis.
  • La quantité de gomme entourant chaque extrémité d’entaille est limitée, ce qui rend ces points plus sensibles aux agressions mécaniques.
Nervure centrale étroite conservant une base continue malgré ses petites entailles
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite conservant une base continue malgré ses petites entailles
  • La continuité de sa base réduit le nombre d’éléments centraux entièrement isolés et donc les zones susceptibles de s’arracher individuellement.
  • Les petites entailles subdivisent la surface sans supprimer entièrement la liaison longitudinale de la bande.
  • La faible largeur de cette nervure laisse peu de matière autour des racines d’entaille.
  • Une contrainte locale peut se concentrer aux extrémités des découpes, particulièrement si leurs angles sont vifs.
Épaules à pavés larges et encoches transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules à pavés larges et encoches transversales courtes
  • Le volume de gomme conservé autour des encoches procure une meilleure résistance statique à l’ébrèchement que les petits éléments centraux.
  • Les pavés extérieurs présentent une surface porteuse moins fragmentée.
  • Le contraste de rigidité avec les rangées centrales plus découpées peut rendre la répartition des pressions moins homogène à la jonction des zones.
  • Les épaules identiques des deux côtés ne proposent pas de zone extérieure spécifiquement densifiée.
Architecture symétrique sans épaulement intérieur ou extérieur spécialisé
  • La géométrie autorise plus facilement les permutations latérales destinées à équilibrer l’usure entre les deux côtés du véhicule.
  • Les deux moitiés présentent un volume de gomme et un taux de découpe comparables.
  • La sculpture ne peut pas attribuer une fonction mécanique distincte à chacun des deux flancs de la bande de roulement.

La géométrie du Snowroad 3 repose sur une alternance très ordonnée de bandes porteuses et de vides circonférentiels. Le centre n’est ni entièrement massif ni composé uniquement de blocs indépendants: une étroite bande continue cohabite avec des rangées de petits pavés rectangulaires. Cette hiérarchie crée un contraste mécanique entre un axe central relativement lié, des éléments intermédiaires plus mobiles et des épaules contenant davantage de gomme par pavé.

Les quatre rainures parallèles occupent une part notable de la surface apparente. Il en résulte un rapport plein-vide moins favorable au contact sur chaussée sèche qu’avec de larges nervures compactes, mais aussi un espace interne important avant remplissage complet des cavités par des matières meubles. La faible largeur de plusieurs éléments centraux augmente toutefois la concentration des contraintes autour des angles et des extrémités d’entailles.

La répétition de pavés rectangulaires pourrait engendrer une succession d’impacts assez régulière au passage dans l’empreinte. Les découpes alternativement transversales et obliques rompent partiellement cette périodicité: elles décalent les instants d’entrée en contact des arêtes voisines, sans supprimer totalement la signature acoustique associée aux quatre couloirs droits et aux rangées de blocs.

Les épaules sont moins morcelées que les rangées médianes. Le volume de gomme conservé autour de leurs courtes encoches réduit leur sensibilité à l’arrachement, tandis que les petits pavés centraux présentent davantage d’angles exposés. À mesure que le pneu roule, cette différence de taille peut produire deux signatures d’usure: abrasion relativement lente des blocs extérieurs et usure plus rapide des arêtes d’attaque ou de fuite au centre.

Enfin, la symétrie ne réserve aucun côté à une fonction intérieure ou extérieure. Elle facilite l’alternance gauche-droite lors des permutations, ce qui peut aider à répartir les effets d’un usage dissymétrique. En contrepartie, aucun épaulement spécialisé ne vient privilégier exclusivement la rigidité extérieure ou le traitement de la zone intérieure.

Technologieën van het model

Welke exclusieve TOMKET-technologieën worden toegepast op de Snowroad 3?

Composition de gomme à forte teneur en silice

Veiligheid

La formulation riche en silice est ajustée pour conserver un comportement adapté lorsque la température diminue. En limitant le durcissement de la gomme, elle permet à la surface du pneu de continuer à suivre les petites aspérités de la chaussée. Ce contact contribue au contrôle du freinage sur les revêtements hivernaux, tandis que le réglage du mélange contient les déformations dissipatrices d’énergie afin de préserver une résistance au roulement équilibrée au quotidien.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke TOMKET-banden behoren tot dezelfde reeks als de Snowroad 3?

Hiver touring pour voitures particulières

Snowroad PRO 3

Snowroad PRO 3

Winter

Le Snowroad 3 privilégie un comportement hivernal équilibré et accessible, tandis que le Snowroad PRO 3 adopte un positionnement plus dynamique pour les voitures performantes.

Model bekijken
Snowroad SUV 3

Snowroad SUV 3

Winter

Le Snowroad 3 est destiné aux voitures particulières, alors que le Snowroad SUV 3 répond aux contraintes de poids, de gabarit et de stabilité propres aux SUV.

Model bekijken
Snowroad VAN 3

Snowroad VAN 3

Winter

Le Snowroad 3 mise sur la sécurité, le confort et la précision de conduite d’une voiture particulière, contrairement au Snowroad VAN 3 conçu pour les utilitaires.

Model bekijken
Snowroad

Snowroad

Winter

Le Snowroad 3 occupe le même cœur de gamme hiver pour voitures particulières, avec un positionnement plus actuel et plus équilibré que le Snowroad.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de TOMKET Snowroad 3?

Winter Defender UHP

LEAO

Winter Defender UHP

Winter
97%
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Frostrack HP

MINERVA

Frostrack HP

Winter
97%
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Status PRO W

GRIPMAX

Status PRO W

Winter
97%
Model bekijken
Grip 20

ANTARES

Grip 20

Winter
96%
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CF930 Winter HP

COMFORSER

CF930 Winter HP

Winter
96%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band TOMKET Snowroad 3 goedkoop?

Momenteel zijn 16 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 16"). Meest zichtbare maten: 175/70 R13, 165/70 R14, 145/70 R13, 165/65 R14, 165/65 R15.

Hoe kiest u de juiste maat voor de TOMKET Snowroad 3 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de TOMKET Snowroad 3 een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de TOMKET Snowroad 3 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.