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TOYO

TOYO Proxes DRB (DRB)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen
profil routier directionnel à quatre rainures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier directionnel à quatre rainures et pavés faiblement lamellisés

DNA van de band

estivalroutierdirectionnelréactifconfortable
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TOYO Proxes DRB (DRB)

Voorstelling van het model

Waarom TOYO de Proxes DRB (DRB) heeft ontwikkeld

Un pneu sportif accessible et équilibré

Le TOYO DRB a Ă©tĂ© conçu pour rendre les prestations d’un pneu routier haute performance accessibles aux conducteurs qui ne souhaitent pas sacrifier l’agrĂ©ment quotidien au caractĂšre sportif. Son positionnement vise notamment les petites voitures dont les utilisateurs recherchent une conduite rĂ©active, une bonne maĂźtrise et un niveau de confort adaptĂ© aux trajets courants.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de TOYO Proxes DRB (DRB)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,5Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw2,0IJzel1,5Snelweg7,5Sportief rijden7,5Comfort7,5Geluid7,3Levensduur6,5Rolweerstand5,5Remmen bij kou4,0Laadvermogen6,5Stoepranden5,5Karkas6,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Proxes DRB (DRB) geschikt:

  • Usage urbain et pĂ©riurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute
  • SUV routier dynamique

Voor welke bestuurder is de Proxes DRB (DRB) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Piste et track days
  • Conduite trĂšs sportive

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Faible nombre de fonds de lamelles susceptibles d’amorcer des fissures.
  • Blocs pĂ©riphĂ©riques peu enclins au basculement individuel grĂące Ă  leurs encoches courtes.
  • Exposition thermique accrue des rangĂ©es centrales par les nombreuses parois de sillons.
  • MobilitĂ© limitĂ©e des petites lĂšvres de gomme lors des cycles chauds.

Zwakke punten

  • Concentrations de contraintes aux pointes des dĂ©coupes obliques.
  • RigiditĂ© longitudinale variable entre les Ă©tranglements et les parties larges des pavĂ©s centraux.
  • Risque de tonalitĂ© liĂ© au pas rĂ©gulier des encoches d’épaule.
  • Faible capacitĂ© de micro-accrochage sur givre ou neige mince.
  • Liaisons transversales rĂ©duites entre les rangĂ©es sĂ©parĂ©es par les quatre sillons.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de TOYO Proxes DRB (DRB)?

Une sculpture directionnelle structurée par quatre rainures

Le TOYO DRB repose sur une sculpture directionnelle Ă  dominante longitudinale. Quatre rainures circonfĂ©rentielles organisent le dessin, avec des canaux centraux larges et ondulĂ©s. Leur continuitĂ© crĂ©e des passages privilĂ©giĂ©s pour faire circuler l’eau dans le sens de roulement, tandis que les entailles obliques rĂ©parties entre les pavĂ©s complĂštent ce cheminement vers les sillons principaux.

Gedrag van de structuur

Fractionnement de la couronne par quatre vides longitudinaux
Schéma illustratif : Fractionnement de la couronne par quatre vides longitudinaux
  • La quantitĂ© de gomme prĂ©sente dans la couronne est rĂ©duite, ce qui limite la masse propre de la bande de roulement.
  • Les flancs internes des sillons augmentent la surface de gomme directement exposĂ©e Ă  l’air ambiant.
  • Les rangĂ©es centrales disposent de moins de ponts de gomme transversaux pour partager une contrainte latĂ©rale.
  • La charge doit transiter par des bandes de gomme plus Ă©troites entre deux sillons voisins.
Bords ondulés des canaux centraux et découpes obliques
Schéma illustratif : Bords ondulés des canaux centraux et découpes obliques
  • Le dĂ©calage des Ă©tranglements empĂȘche l’alignement d’une charniĂšre rectiligne unique dans la partie centrale.
  • Les angles aigus situĂ©s au raccord des dĂ©coupes constituent des concentrations de contraintes.
  • La largeur variable des Ă©lĂ©ments centraux produit une rigiditĂ© statique moins homogĂšne le long de chaque rangĂ©e.
Blocs d’épaule larges avec encoches courtes
SchĂ©ma illustratif : Blocs d’épaule larges avec encoches courtes
  • Le rapport plein-vide Ă©levĂ© conserve peu de coins entiĂšrement libres sur le bord de l’empreinte.
  • Les encoches peu profondes prĂ©servent des ligaments de gomme Ă©pais entre deux segments successifs.
  • La faible densitĂ© de bords libres limite l’adaptation locale de l’épaule aux petites aspĂ©ritĂ©s isolĂ©es.
  • Le bord arrondi rĂ©duit lĂ©gĂšrement la surface gĂ©omĂ©trique disponible Ă  l’extrĂȘme pĂ©riphĂ©rie de l’empreinte.
Faible nombre de lamelles fines
Schéma illustratif : Faible nombre de lamelles fines
  • Les grandes portions de gomme intactes comportent moins de fonds de fente susceptibles d’amorcer une fissure.
  • L’absence de nombreuses languettes minces limite la mobilitĂ© interne des petits volumes de gomme.
  • La surface possĂšde peu de micro-arĂȘtes indĂ©pendantes.
  • Les gros Ă©lĂ©ments s’accommodent moins facilement des irrĂ©gularitĂ©s de trĂšs faible amplitude.

Le TOYO DRB prĂ©sente une empreinte thĂ©orique fortement compartimentĂ©e dans le sens longitudinal. Les quatre vides circonfĂ©rentiels retranchent une part notable de gomme au centre et isolent plusieurs rangĂ©es relativement Ă©troites. Cette architecture allĂšge la couronne, mais elle rĂ©duit aussi le nombre de ponts de gomme capables de transmettre transversalement une contrainte d’une rangĂ©e Ă  l’autre.

Le contour ondulé des canaux centraux fait varier périodiquement la largeur des pavés voisins. Il évite ainsi de créer une unique ligne droite jouant le rÎle de charniÚre dans la couronne. En contrepartie, les extrémités aiguës des découpes obliques concentrent davantage les contraintes que des raccordements arrondis. Ces points sont susceptibles de devenir les premiÚres zones de fatigue lorsque la sculpture subit de nombreux cycles de torsion.

Les épaules conservent un rapport plein-vide élevé, car leurs encoches restent courtes et ne séparent pas complÚtement chaque élément. Les blocs périphériques possÚdent donc peu de coins totalement libres. Cette configuration limite leur basculement individuel, mais la répétition réguliÚre des encoches peut imposer une cadence acoustique identifiable à certaines vitesses.

En roulage, la largeur variable des pavĂ©s centraux entraĂźne des amplitudes de flexion diffĂ©rentes entre deux segments successifs. Cette alternance Ă©vite que toute la rangĂ©e entre dans l’empreinte selon une rĂ©ponse strictement identique, mais elle peut aussi produire un polissage diffĂ©renciĂ© entre les parties larges et les Ă©tranglements voisins. Les pointes formĂ©es par les entailles obliques constituent en outre des foyers possibles d’échauffement local et d’arrachement superficiel sous des couples rĂ©pĂ©tĂ©s.

La faible quantitĂ© de fines dĂ©coupes laisse de grandes portions de gomme intactes. Le nombre rĂ©duit de petites lĂšvres mobiles limite leur tortillement et leur usure par dĂ©chirement lorsque la chaussĂ©e est chaude. Cette mĂȘme sobriĂ©tĂ© laisse toutefois peu de micro-arĂȘtes capables de s’accrocher Ă  une pellicule de givre ou Ă  une neige trĂšs mince, ce qui confirme le caractĂšre estival du dessin.

Positie in het gamma

Welke TOYO-banden behoren tot dezelfde reeks als de Proxes DRB (DRB)?

Sport routier été équilibré

Uitgebracht: October 2010

Proxes T1-R

Proxes T1-R

Zomer

Le DRB privilĂ©gie davantage l’équilibre quotidien et le confort que le Proxes T1-R, au tempĂ©rament plus franchement sportif.

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Proxes TR1

Proxes TR1

Zomer

Face au Proxes TR1, plus récent et plus dynamique, le DRB adopte une orientation plus accessible et confortable.

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Proxes T1 Sport

Proxes T1 Sport

Zomer

Le DRB se place sous le Proxes T1 Sport en performance pure, avec un compromis davantage axé sur le confort routier.

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Proxes CF2

Proxes CF2

Zomer

Le DRB est plus sportif que le Proxes CF2, lequel vise surtout le tourisme, le confort et la polyvalence quotidienne.

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NanoEnergy 3+

NanoEnergy 3+

Zomer

Le DRB privilĂ©gie nettement la tenue de route et l’allure sportive, tandis que le NanoEnergy 3+ est centrĂ© sur l’économie d’usage.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de TOYO Proxes DRB (DRB)?

Mozzo Sport

DURATURN

Mozzo Sport

Zomer
97%
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CF700

COMFORSER

CF700

Zomer
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Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

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Excellence

GOODYEAR

Excellence

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ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

Zomer
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band TOYO Proxes DRB (DRB) goedkoop?

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Hoe kiest u de juiste maat voor de TOYO Proxes DRB (DRB) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de TOYO Proxes DRB (DRB) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de TOYO Proxes DRB (DRB) goedkoop kiezen?

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