Zomer
TRISTAR EcoPower 2 175/50 R16 77V
77VEE70 dB
175/50 R 16 77V TRISTAR ECOPOWER 2
€ 67,37 incl. btw
TRISTAR EcoPower 2
ZomerPersonenwagenPersonenwagen2 maten · 16"
Spikes
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés
DNA van de band
économiqueestivaltouringprogressifpolyvalent
Vanaf
€ 67,37incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom TRISTAR de EcoPower 2 heeft ontwikkeld
TRISTAR EcoPower 2 est un pneu auto asiatique développé pour un usage routier polyvalent et un budget maîtrisé. Il s’adresse aux automobilistes qui recherchent un pneu pas cher, sans orienter leur choix vers une utilisation spécialisée.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de TRISTAR EcoPower 2?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de EcoPower 2 geschikt:
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
Voor welke bestuurder is de EcoPower 2 niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Conduite très sportive
- Piste et track days
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Guidage longitudinal régulier assuré par des éléments fortement orientés dans le sens de rotation.
- Épaules assez fermées pour soutenir les appuis routiers modérés.
- Mobilité limitée des microéléments, favorable à la maîtrise de l’échauffement à allure stabilisée.
- Plusieurs conduits parallèles capables de recevoir rapidement l’eau présente dans l’empreinte.
Zwakke punten
- Évacuation latérale peu directe en raison des communications transversales courtes.
- Risque de tonalité acoustique lié à la répétition régulière des petits pavés.
- Faible réserve d’arêtes fines sur film humide résiduel ou chaussée froide.
- Possibilité d’arrondissement local des arêtes autour des découpes de la nervure centrale.
- Rigidité transversale limitée par l’étroitesse des bandes séparées par les sillons circonférentiels.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↘-18,7 %
Dalend
Prognose oktober 2026
↘-9,3 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
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2 varianten weergegeven
Aanbieding bekijken
TRISTAR EcoPower 2 185/55 R16 83V
83VDD70 dB
Tristar 185/55 R16 83V Radial F109 BSW
€ 70,95 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de TRISTAR EcoPower 2?
Une fabrication contrôlée étape par étape Le TRISTAR EcoPower 2 est produit selon des procédés technologiquement avancés. Chaque phase de fabrication fait l’objet de contrôles qualité destinés à vérifier la conformité du pneumatique jusque dans ses détails.
Une organisation longitudinale régulièrement segmentée Sa sculpture symétrique est structurée par quatre rainures longitudinales qui séparent plusieurs zones étroites. Des nervures presque continues alternent avec des rangées de petits pavés rectangulaires, tandis que de courtes entailles transversales découpent régulièrement la nervure centrale et les épaules. Cette géométrie produit une organisation répétitive de l’empreinte, avec une segmentation modérée en raison du faible nombre de lamelles.
Gedrag van de structuur
Part élevée de vides circonférentiels séparant des bandes de gomme étroites
- La géométrie laisse un volume libre important entre les bandes, capable d’accepter temporairement une quantité d’eau avant saturation.
- La continuité de gomme conservée dans le sens circonférentiel donne aux éléments une section résistante face aux efforts longitudinaux.
- La quantité de gomme effectivement présente dans l’empreinte est inférieure à celle d’un dessin plus fermé.
- Les bandes étroites disposent de moins de largeur pour résister au cisaillement transversal qu’une large côte pleine.
Petits pavés rectangulaires disposés selon un pas répétitif
- Leur faible longueur circonférentielle répartit la souplesse entre de nombreux éléments plutôt que de la concentrer dans quelques gros blocs.
- Les arêtes transversales régulières multiplient les zones géométriques susceptibles de reprendre un effort longitudinal.
- Chaque séparation diminue la section de gomme qui relie deux éléments successifs.
- La répétition uniforme offre peu de variation géométrique pour disperser les fréquences d’excitation.
Nervure centrale étroite ponctuée de découpes transversales
- Sa position au milieu de l’empreinte lui permet de former un repère géométrique continu autour de l’axe du pneu.
- Les découpes apportent une compliance locale qui évite de transformer cette bande étroite en élément totalement rigide.
- La faible largeur de la nervure réduit son moment de résistance face à la flexion latérale.
- Les découpes diminuent encore la section résistante aux efforts de cisaillement transmis entre ses segments.
Épaules semi-continues à entailles fines
- Le rapport gomme-vide élevé près des bords procure une base de soutien plus importante qu’une épaule largement ouverte.
- Les entailles fines conservent davantage de matière porteuse que de larges canaux transversaux.
- Les passages disponibles vers les bords de la bande restent de faible section.
- Les extrémités des entailles constituent des concentrations locales de contrainte dans les pavés d’épaule.
Faible densité d’arêtes fines
- Les éléments conservent des sections de gomme relativement pleines et une rigidité statique supérieure à celle de blocs finement ciselés.
- Le nombre réduit de découpes limite les surfaces internes susceptibles de frotter les unes contre les autres lors de la déformation.
- La surface présente peu d’arêtes secondaires pour interagir avec les micro-aspérités du sol.
- La géométrie offre moins de possibilités de déformation locale indépendante sur une surface irrégulière.
La caractéristique mécanique la plus marquée de l’EcoPower 2 est son anisotropie: les éléments de gomme conservent davantage de continuité dans le sens de rotation que de liaison dans le sens transversal. La bande devrait ainsi résister assez régulièrement aux efforts longitudinaux, tandis que les prises d’appui latérales sollicitent davantage les flancs des bandes étroites. Autour du point milieu, cette architecture favorise une réponse progressive plutôt qu’un comportement très incisif.
Les vides circonférentiels occupent une part notable de l’empreinte, mais les passages orientés vers les bords restent courts. Sur chaussée mouillée, l’eau peut donc être captée et guidée dans le sens de rotation, avec une capacité plus limitée à quitter rapidement l’empreinte par les côtés. Cette hiérarchie des chemins devient surtout contraignante lorsque le débit d’eau augmente ou que les sillons ont déjà perdu une partie de leur profondeur par usure.
La succession de petits éléments rectangulaires crée de nombreux fronts d’entrée en contact. Elle peut aider le pneu à établir progressivement son empreinte, sans choc unique associé à un gros bloc, mais leur répétition très régulière risque de concentrer l’excitation acoustique autour de quelques fréquences. Le niveau sonore perçu pourra donc prendre une tonalité plus identifiable sur certains revêtements qu’avec une séquence de pas fortement irrégulière.
La bande centrale étroite constitue un guide longitudinal, mais ses découpes agissent comme de petites charnières sous les efforts de freinage et de motricité. À mesure que la gomme s’use, les arêtes de ces découpes peuvent s’arrondir plus vite que le milieu des éléments. Les épaules plus fermées offrent davantage de matière pour reprendre un appui latéral, au prix de sorties d’eau transversales moins franches près des bords de l’empreinte.
La faible multiplication des arêtes fines limite enfin les mouvements internes de très petits segments de gomme. Cela réduit les pertes liées au frottement entre microéléments, mais laisse moins d’arêtes disponibles pour accrocher un film humide résiduel ou une surface froide et peu adhérente. Le dessin apparaît ainsi plus cohérent pour une conduite routière tempérée que pour des conditions exigeant une forte densité d’arêtes mordantes.
Positie in het gamma
Welke TRISTAR-banden behoren tot dezelfde reeks als de EcoPower 2?
Touring été économique
Ecopower3 F107
ZomerL’EcoPower 2 se place comme une alternative plus accessible et plus généraliste que l’Ecopower3 F107, davantage orienté vers un compromis routier moderne.
Model bekijkenEcoPower 2 VS Ecopower3 F107
Vergeleken met de Ecopower3 F107 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- PlusPositionnement davantage centré sur le prix d’achat
- PlusUsage quotidien simple et polyvalent
- MinCompromis moins abouti entre efficacité, confort et comportement routier
Ecopower 4
ZomerL’EcoPower 2 occupe un niveau plus basique que l’Ecopower 4 dans l’offre de pneus été économiques pour voitures particulières.
Model bekijkenEcoPower 2 VS Ecopower 4
Vergeleken met de Ecopower 4 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- PlusChoix plus économique pour un usage routier courant
- MinPerformances sur route mouillée moins valorisées
- MinRendement énergétique moins favorable
- MinAgrément routier global moins évolué
Ecopower 109
ZomerFace à l’Ecopower 109, l’EcoPower 2 reste dans le même univers de pneu été abordable, avec une orientation plus polyvalente pour la conduite quotidienne.
Model bekijkenEcoPower 2 VS Ecopower 109
Vergeleken met de Ecopower 109 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- PlusPositionnement plus polyvalent pour les trajets urbains et routiers
- PlusConception davantage orientée vers un comportement routier équilibré
- MinCaractère moins spécialisé dans la simplicité et l’endurance économique
TR1
ZomerL’EcoPower 2 privilégie davantage l’économie et la conduite quotidienne que le TR1, au positionnement routier plus dynamique.
Model bekijkenEcoPower 2 VS TR1
Vergeleken met de TR1 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- PlusOrientation plus marquée vers le rapport qualité-prix
- PlusConduite plus paisible et généraliste
- MinPrécision de conduite moins sportive
- MinPotentiel d’adhérence sur route sèche moins élevé
Sportpower 2
ZomerL’EcoPower 2 est nettement plus touring et économique que le Sportpower 2, conçu pour une conduite estivale plus performante.
Model bekijkenEcoPower 2 VS Sportpower 2
Vergeleken met de Sportpower 2 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- PlusPositionnement plus accessible pour les déplacements quotidiens
- PlusUsage plus adapté à une conduite souple et modérée
- MinRéactivité et tenue de route sportive moins poussées
- MinNiveau de performance sur sol sec inférieur
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de TRISTAR EcoPower 2?
FALKEN
Sincera SN-807
ZomerEcoPower 2 VS Sincera SN-807
Vergeleken met de Sincera SN-807 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- PlusAquaplaning: +0,4 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,4 punt op 10
- MinDroog wegdek: -0,3 punt op 10
AUTOGRIP
Grip 1000
ZomerEcoPower 2 VS Grip 1000
Vergeleken met de Grip 1000 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- MinLevensduur: -1,2 punt op 10
- MinDroog wegdek: -0,7 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- MinComfort: -0,3 punt op 10
COMPASS
CT7000
ZomerEcoPower 2 VS CT7000
Vergeleken met de CT7000 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- MinNat wegdek: -1,0 punt op 10
- PlusRolgeluid: +1,4 punt op 10
- MinAquaplaning: -0,7 punt op 10
- PlusComfort: +0,7 punt op 10
EVERGREEN
ES880
ZomerEcoPower 2 VS ES880
Vergeleken met de ES880 onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- PlusRolgeluid: +1,4 punt op 10
- MinSnelweg: -0,9 punt op 10
- MinDroog wegdek: -0,7 punt op 10
- MinSportief rijden: -1,6 punt op 10
FEDERAL
Couragia FX
Vierseizoenen
VierseizoenenEcoPower 2 VS Couragia FX
Vergeleken met de Couragia FX onderscheidt EcoPower 2 zich door:
- MinNat wegdek: -1,0 punt op 10
- PlusRolgeluid: +1,4 punt op 10
- MinAquaplaning: -1,0 punt op 10
- MinSnelweg: -0,7 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band TRISTAR EcoPower 2 goedkoop?
Momenteel zijn 2 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 16"). Meest zichtbare maten: 175/50 R16, 185/55 R16.
Hoe kiest u de juiste maat voor de TRISTAR EcoPower 2 goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de TRISTAR EcoPower 2 een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de TRISTAR EcoPower 2 goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.