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UNIROYAL

UNIROYAL Rain Max 3

ZomerPersonenwagenPersonenwagen3 maten · van 16" tot 17"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales moyennement lamellisées

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervures centrales moyennement lamellisées

DNA van de band

utilitaireestivalpluiestableendurant
Vanaf
€ 151,55incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
UNIROYAL Rain Max 3

Voorstelling van het model

Waarom UNIROYAL de Rain Max 3 heeft ontwikkeld

Un pneu été destiné aux véhicules professionnels

Le Uniroyal Rain MAX 3 est un pneu été développé pour les camionnettes et les utilitaires légers. Il s'adresse notamment aux professionnels de la route qui doivent conserver un comportement prévisible lors de leurs déplacements quotidiens, y compris sous la pluie et lorsque le véhicule transporte une charge.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de UNIROYAL Rain Max 3?

Beoordeling

510Droog wegdek7,8Nat wegdek8,5Aquaplaning8,5Sneeuw2,0IJzel1,0Snelweg8,0Sportief rijden5,8Comfort6,3Geluid5,9Levensduur8,0Rolweerstand6,5Remmen bij kou5,2Laadvermogen8,5Stoepranden6,3Karkas7,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Rain Max 3 geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Voor welke bestuurder is de Rain Max 3 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,86,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Architecture symétrique favorable à la polyvalence des permutations.
  • Découpage intermédiaire conservant des ponts de gomme substantiels.
  • Entrée en contact progressive des blocs d’épaule arrondis et inclinés.
  • Variations géométriques des rainures susceptibles de disperser une partie des impulsions acoustiques.

Zwakke punten

  • Risque de tonalité lié à la répétition régulière des entailles et des blocs.
  • Possibilité d’usure bord à bord sur les blocs d’épaule soumis à des couples répétés.
  • Contraintes locales accrues près des extrémités de lamelles et des rétrécissements formés par les rainures ondulées.
  • Évolution d’usure potentiellement différente entre les nervures centrales et les épaules segmentées.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+13,1 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+6,5 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
3 varianten weergegeven
UNIROYAL
UNIROYAL RainMax 3 8PR

UNIROYAL Rain Max 3 205/75 R16 113R

DOT 2024
113RCB72 dB
UNIROYAL 205/75R16C 113/111R RainMax 3 8PR
€ 151,55 incl. btw
Aanbieding bekijken
UNIROYAL
UNIROYAL RAINMAX-3

UNIROYAL Rain Max 3 225/55 R17 109/107T

DOT 2023
109/107TCB72 dB
Uniroyal 225/55 R17C 109/107T 8PR Double marquage 104T Rain Max 3 DOT 2023
€ 170,34 incl. btw
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UNIROYAL
UNIROYAL RAIN MAX 3

UNIROYAL Rain Max 3 215/75 R16 113R

113RCB
UNIROYAL 215/75 R16C 113R TL RAIN MAX 3
€ 243,38 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de UNIROYAL Rain Max 3?

Évacuation de l'eau par les rainures en flèche

Le Uniroyal Rain MAX 3 associe de larges canaux longitudinaux à des rainures particulières dessinées en forme de flèche. Les éléments obliques dirigent l'eau vers les voies circonférentielles, qui lui offrent un passage continu à travers la sculpture. Cette organisation limite l'accumulation d'une couche liquide entre la gomme et la chaussée, ce qui contribue à préserver le contact avec le sol mouillé et à réduire le risque d'aquaplaning.

Gedrag van de structuur

Architecture globalement symétrique des deux moitiés de la bande
Schéma illustratif : Architecture globalement symétrique des deux moitiés de la bande
  • Les deux épaules possèdent une quantité de gomme et un degré de segmentation comparables, ce qui facilite les permutations latérales lorsque les contraintes de montage du véhicule le permettent.
  • L’absence de différenciation marquée entre bord intérieur et bord extérieur limite les écarts structurels entre les deux côtés de l’empreinte.
  • La sculpture ne réserve pas une épaule spécialisée à une fonction particulière; chaque côté doit conserver un compromis identique entre compacité et découpe.
Lamellisation moyenne par entailles courtes, transversales ou légèrement obliques
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne par entailles courtes, transversales ou légèrement obliques
  • La matière reste reliée par des ponts de gomme relativement larges, ce qui préserve la cohésion statique des nervures et des pavés.
  • Le niveau de découpe intermédiaire apporte davantage de conformité superficielle qu’une bande presque dépourvue d’entailles.
  • Chaque incision diminue localement la section résistante du pavé et introduit une amorce de concentration des contraintes à son extrémité.
  • La conformité aux irrégularités très fines reste inférieure à celle d’un dessin composé de nombreux petits segments.
Quatre rainures principales légèrement ondulées, complétées par des canaux secondaires plus étroits
Schéma illustratif : Quatre rainures principales légèrement ondulées, complétées par des canaux secondaires plus étroits
  • Les variations de tracé créent alternativement des liaisons de gomme plus larges et plus étroites, ce qui évite de concentrer toute la souplesse sur une ligne parfaitement rectiligne.
  • Les canaux secondaires fractionnent certains volumes sans isoler complètement les bandes circonférentielles.
  • Les rétrécissements locaux des bandes adjacentes constituent des zones de moindre section, plus sensibles à la flexion sous une forte charge verticale.
  • Les secteurs où une rainure s’élargit réduisent ponctuellement la quantité de gomme porteuse.
Épaules à blocs longitudinaux arrondis séparés par de courtes rainures inclinées
Schéma illustratif : Épaules à blocs longitudinaux arrondis séparés par de courtes rainures inclinées
  • La faible longueur des séparations conserve une proportion élevée de gomme dans la périphérie de l’empreinte.
  • Les angles arrondis évitent les sommets très aigus, plus sensibles aux concentrations statiques de contrainte.
  • Les interruptions entre blocs réduisent la continuité transversale de l’épaule.
  • Le volume de vide périphérique reste contenu par rapport à une épaule très ouverte.

La sculpture se distingue par une organisation très régulière: les quatre rainures principales fractionnent l’empreinte en bandes circonférentielles dont le degré de découpe augmente vers les épaules. Les nervures centrales restent visuellement cohérentes, tandis que les bords extérieurs prennent la forme de blocs arrondis séparés par de courtes incisions inclinées. Cette transition crée plusieurs régimes mécaniques au sein d’un même profil: centre peu mobile, zones intermédiaires modérément découpées et épaules davantage articulées.

Les rainures principales ne sont pas parfaitement rectilignes. Leur légère ondulation fait varier localement la largeur des bandes de gomme adjacentes: les parties resserrées forment des liaisons plus fermes, alors que les renflements ménagent des secteurs plus souples. Sous une forte charge verticale, cette alternance peut empêcher une flexion uniforme de chaque bande, mais elle expose aussi certaines arêtes à des contraintes plus élevées que leurs voisines.

La lamellisation moyenne reste compatible avec une sculpture estivale: les entailles sont assez présentes pour assouplir localement la surface des nervures, sans les transformer en assemblages de petits éléments indépendants. À chaque passage dans l’empreinte, ces courtes découpes s’ouvrent puis se referment légèrement. Ce mouvement peut filtrer une partie des vibrations provoquées par les aspérités fines, avec pour contrepartie une production de chaleur locale et un arrondissement progressif des lèvres des entailles.

Le contour arrondi des blocs d’épaule et l’inclinaison de leurs séparations rendent l’entrée en contact moins simultanée qu’avec des pavés rectangulaires alignés. Les impacts sont donc répartis dans le temps, ce qui peut atténuer leur caractère sec. La forte répétitivité circonférentielle des entailles reste toutefois susceptible de faire émerger une composante sonore marquée à certaines vitesses si leur pas varie peu.

Enfin, la coexistence de nervures centrales quasi continues et d’épaules segmentées appelle une surveillance de l’usure entre rangées. Les éléments périphériques travaillent davantage par basculement à l’entrée et à la sortie de l’empreinte, alors que les bandes centrales subissent un cycle plus uniforme. Une différence d’aspect peut ainsi apparaître de part et d’autre des rainures séparant ces zones, notamment lors d’un usage dominé par les accélérations, les freinages répétés ou les manœuvres serrées.

Positie in het gamma

Welke UNIROYAL-banden behoren tot dezelfde reeks als de Rain Max 3?

Utilitaire été / pluie

Afstamming van het model

Rain MAX 2

Zomer

Le Rain MAX 3 succède au Rain MAX 2 avec un équilibre plus abouti entre sécurité sous la pluie, stabilité en charge et rendement pour camionnettes.

Model bekijken
Huidig modelRain Max 3

Rain Max 5

Zomer

Le Rain MAX 3 se place sous le Rain Max 5, génération plus récente de la gamme été pour camionnettes et véhicules utilitaires légers.

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Andere modellen van het gamma

Rain MAX

Rain MAX

Zomer

Face au Rain MAX d'origine, le Rain MAX 3 constitue une proposition utilitaire plus moderne, toujours centrée sur l'évacuation de l'eau et l'usage professionnel.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de UNIROYAL Rain Max 3?

AV12

AVON

AV12

Zomer
97%
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VancoContact 2

CONTINENTAL

VancoContact 2

Zomer
95%
Model bekijken
Smart Cruiser SC7

AUTOGREEN

Smart Cruiser SC7

Zomer
95%
Model bekijken
Duravis R410

BRIDGESTONE

Duravis R410

Zomer
95%
Model bekijken
Maxmiler PRO

GT RADIAL

Maxmiler PRO

Zomer
95%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band UNIROYAL Rain Max 3 goedkoop?

Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 17"). Meest zichtbare maten: 205/75 R16, 225/55 R17, 215/75 R16.

Hoe kiest u de juiste maat voor de UNIROYAL Rain Max 3 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de UNIROYAL Rain Max 3 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de UNIROYAL Rain Max 3 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.