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VREDESTEIN

VREDESTEIN Snowtrac 5

WinterPersonenwagenPersonenwagen9 maten · van 14" tot 16"
profil routier directionnel à deux rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil routier directionnel à deux rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

DNA van de band

hivernaldirectionnellamellisésouplesilencieux
Vanaf
€ 53,36incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
VREDESTEIN Snowtrac 5

Voorstelling van het model

Waarom VREDESTEIN de Snowtrac 5 heeft ontwikkeld

Vredestein Snowtrac 5 est un pneu hiver de segment intermĂ©diaire destinĂ© aux voitures circulant sur des routes enneigĂ©es, verglacĂ©es ou dĂ©trempĂ©es. Il vise Ă  prĂ©server un niveau Ă©levĂ© de maĂźtrise lorsque l’adhĂ©rence se dĂ©grade pendant la saison froide.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de VREDESTEIN Snowtrac 5?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek7,0Aquaplaning7,5Sneeuw8,5IJzel7,5Snelweg6,5Sportief rijden5,5Comfort7,5Geluid8,0Levensduur6,5Rolweerstand4,5Remmen bij kou7,5Laadvermogen6,5Stoepranden5,0Karkas6,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Snowtrac 5 geschikt:

  • Usage urbain et pĂ©riurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de Snowtrac 5 niet geschikt:

  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur vĂ©hicule Ă©lectrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Souplesse locale Ă©levĂ©e grĂące au dĂ©coupage dense des chevrons.
  • Transitions d’appui progressives autour de la jonction centrale en zigzag.
  • Bonne capacitĂ© Ă  suivre les petites irrĂ©gularitĂ©s grĂące aux blocs centraux et latĂ©raux segmentĂ©s.
  • Architecture cohĂ©rente avec un usage hivernal privilĂ©giant la mobilitĂ© de la sculpture.

Zwakke punten

  • PrĂ©cision directionnelle sur sol sec limitĂ©e par l’absence de nervure centrale pleine.
  • Tortillement sensible des blocs fortement lamellisĂ©s lorsque la tempĂ©rature augmente.
  • Échauffement et pertes Ă©nergĂ©tiques favorisĂ©s par les flexions rĂ©pĂ©tĂ©es des nombreux segments.
  • Épaules susceptibles de s’arrondir sous des appuis latĂ©raux soutenus.
  • Montage directionnel imposant le respect du sens de rotation.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→+0,4 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 15
VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 175/65 R14 82T

82TDC71DB dB
VREDESTEIN 175/65X14 VREDEST.SNOWTRC5 82T
€ 53,36 incl. btw
€ 84,28 incl. btw
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VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 185/60 R14 82T

DOT 2024
82TDC71 dB
Vredestein 185/60 R14 82T Snowtrac 5 DOT 2024
€ 60,38 incl. btw
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VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 155/65 R14 75T

75TEC69 dB
VREDESTEIN SNOWTRAC 5 155-65-14 75T
€ 63,46 incl. btw
€ 76,23 incl. btw
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VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 165/65 R14 79T

79TDC70 dB
Vredestein 165/65 R14 79T Snowtrac 5
€ 64,67 incl. btw
€ 100,07 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de VREDESTEIN Snowtrac 5?

Une sculpture directionnelle en chevrons Le Vredestein Snowtrac 5 adopte une succession continue de chevrons en V. Les sillons obliques convergent vers l’axe du pneu et s’articulent avec deux rainures longitudinales sinueuses placĂ©es de part et d’autre du centre. Cet agencement organise l’écoulement de l’eau au sein de la sculpture et facilite son rejet par les passages inclinĂ©s.

Bande de roulement vue de face avec chevrons en V continus, nombreuses lamelles et épaules segmentées.

La partie centrale n’est pas formĂ©e par une nervure droite et pleine: les pointes successives des chevrons y dessinent une liaison en zigzag. Sur les cĂŽtĂ©s, les Ă©paules sont divisĂ©es en petits blocs segmentĂ©s, sĂ©parĂ©s par des entailles et des sillons obliques.

Gedrag van de structuur

Jonction centrale en zigzag sans nervure pleine
Schéma illustratif : Jonction centrale en zigzag sans nervure pleine
  • Les pointes imbriquĂ©es maintiennent des ponts de gomme alternĂ©s entre les deux moitiĂ©s de la sculpture.
  • La souplesse torsionnelle de l’axe favorise une adaptation progressive aux petites irrĂ©gularitĂ©s de chaussĂ©e.
  • L’absence de bande centrale massive rĂ©duit la rigiditĂ© statique par rapport Ă  une nervure rectiligne.
  • Les pointes centrales Ă©troites sont plus sensibles Ă  la dĂ©formation sous un couple important.
Forte densité de lamelles dans les chevrons
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les chevrons
  • Le dĂ©coupage crĂ©e de petites portions de gomme capables d’épouser localement un relief fin.
  • La multiplicitĂ© des segments rĂ©partit la dĂ©formation entre plusieurs arĂȘtes plutĂŽt que de la concentrer dans un grand pavĂ©.
  • Les nombreux traits de coupe rĂ©duisent la section rĂ©sistante de chaque bloc.
  • La forte mobilitĂ© interne de la gomme diminue la fermetĂ© de la bande lorsque la tempĂ©rature augmente.
Deux rainures longitudinales sinueuses
Schéma illustratif : Deux rainures longitudinales sinueuses
  • Leur tracĂ© non rectiligne mĂ©nage des liaisons obliques entre les blocs voisins, ce qui limite leur indĂ©pendance complĂšte.
  • La succession de largeurs porteuses Ă©vite de concentrer toute la charge sur deux arĂȘtes longitudinales fixes.
  • La largeur d’appui autour de la zone centrale varie davantage qu’avec des rainures droites.
  • Les blocs bordant ces rainures prĂ©sentent des contours complexes, avec plusieurs angles pouvant concentrer les contraintes.
Épaules en petits blocs segmentĂ©s et entaillĂ©s
SchĂ©ma illustratif : Épaules en petits blocs segmentĂ©s et entaillĂ©s
  • La faible dimension individuelle des blocs permet une adaptation locale aux dĂ©formations du sol.
  • Les entailles rendent l’épaule moins rigide qu’une rangĂ©e continue, ce qui peut attĂ©nuer la brutalitĂ© des rĂ©actions initiales.
  • La segmentation rĂ©duit la surface de gomme continue disponible pour reprendre un effort latĂ©ral Ă©levĂ©.
  • Les nombreuses arĂȘtes extĂ©rieures sont davantage exposĂ©es Ă  l’arrondissement sous des appuis rĂ©pĂ©tĂ©s.

Le Snowtrac 5 privilĂ©gie la mobilitĂ© contrĂŽlĂ©e de nombreux petits Ă©lĂ©ments plutĂŽt que la rigiditĂ© d’une bande constituĂ©e de nervures pleines. À l’axe, les pointes imbriquĂ©es forment une chaĂźne d’appuis alternĂ©s: cette gĂ©omĂ©trie conserve une certaine continuitĂ© entre les demi-chevrons, mais elle reste plus dĂ©formable en torsion qu’une nervure rectiligne. Le pneu devrait ainsi filtrer plus facilement les petites irrĂ©gularitĂ©s d’une chaussĂ©e froide, au prix d’une rĂ©ponse de direction moins tranchante sur sol sec.

La densitĂ© Ă©levĂ©e d’incisions rĂ©duit la largeur des ligaments de gomme Ă  l’intĂ©rieur de chaque chevron. Sous charge, ces portions peuvent se dĂ©placer lĂ©gĂšrement les unes par rapport aux autres. Cette souplesse locale favorise une mise en contact progressive sur les reliefs fins, mais augmente aussi le tortillement de la sculpture, l’hystĂ©rĂ©sis et l’échauffement lorsque la vitesse ou la tempĂ©rature de la chaussĂ©e s’élĂšve.

Les deux rainures sinueuses encadrent une zone centrale dont la largeur porteuse varie continuellement autour de la circonfĂ©rence. Les efforts longitudinaux et transversaux ne sont donc pas repris par une ligne de gomme uniforme: ils passent successivement d’une pointe de chevron Ă  la suivante. Cette succession peut rendre la montĂ©e en effort progressive, tout en limitant la prĂ©cision immĂ©diate ressentie lors d’un changement rapide de trajectoire.

Aux Ă©paules, les petits blocs sĂ©parĂ©s par des entailles obliques prĂ©sentent une rigiditĂ© latĂ©rale modĂ©rĂ©e. Ils peuvent accompagner les dĂ©fauts locaux de la route sans imposer un appui brutal. En virage soutenu sur chaussĂ©e sĂšche, cette segmentation concentre toutefois davantage de dĂ©formation sur les arĂȘtes extĂ©rieures; les blocs peuvent alors s’arrondir plus rapidement qu’une Ă©paule composĂ©e de pavĂ©s massifs.

L’ensemble correspond Ă  un compromis hivernal assumĂ©: flexibilitĂ© locale, transition progressive des appuis et capacitĂ© d’adaptation aux surfaces irrĂ©guliĂšres, contre une fermetĂ© directionnelle et une stabilitĂ© thermique moins favorables qu’avec une sculpture estivale peu dĂ©coupĂ©e.

Technologieën van het model

Welke exclusieve VREDESTEIN-technologieën worden toegepast op de Snowtrac 5?

Technologie de lamelles

Prestaties

Cette technologie augmente le nombre d’incisions intĂ©grĂ©es aux blocs et combine plusieurs formes, orientations et profondeurs. Les lamelles crĂ©ent ainsi de multiples arĂȘtes de contact dirigĂ©es selon des angles diffĂ©rents, afin que la sculpture puisse interagir avec la neige, la glace et les surfaces mouillĂ©es dans plusieurs directions.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke VREDESTEIN-banden behoren tot dezelfde reeks als de Snowtrac 5?

Hiver touring pour citadines et compactes

Uitgebracht: 2016/2017

Afstamming van het model

Snowtrac 3

Winter

Le Snowtrac 5 succĂšde au Snowtrac 3 sur le cƓur de gamme hiver, avec une conception plus aboutie pour les routes enneigĂ©es et humides.

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Huidig modelSnowtrac 5

Wintrac

Winter

Le Wintrac représente la génération plus récente du pneu hiver polyvalent de Vredestein pour voitures courantes.

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Andere modellen van het gamma

Wintrac PRO

Wintrac PRO

Winter

Le Wintrac PRO se place au-dessus par son orientation hiver haute performance destinée aux voitures puissantes, tandis que le Snowtrac 5 privilégie un usage quotidien plus conventionnel.

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Snow Classic

Snow Classic

Winter

Le Snow Classic est un pneu hiver spécialisé pour véhicules anciens, alors que le Snowtrac 5 répond aux exigences des voitures modernes utilisées au quotidien.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de VREDESTEIN Snowtrac 5?

MA-PW Presa Snow

MAXXIS

MA-PW Presa Snow

Winter
97%
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Alnac 4G Winter

APOLLO

Alnac 4G Winter

Winter
97%
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Ultra Grip 9

GOODYEAR

Ultra Grip 9

Winter
96%
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RW611

APTANY

RW611

Winter
96%
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SP Winter Response

DUNLOP

SP Winter Response

Winter
95%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band VREDESTEIN Snowtrac 5 goedkoop?

Momenteel zijn 9 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 14" tot 16"). Meest zichtbare maten: 175/70 R14, 175/65 R14, 185/60 R14, 155/65 R14, 165/70 R14.

Hoe kiest u de juiste maat voor de VREDESTEIN Snowtrac 5 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de VREDESTEIN Snowtrac 5 een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de VREDESTEIN Snowtrac 5 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.