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VREDESTEIN

VREDESTEIN V48

ZomerScooterPersonenwagen1 maat · 10"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

DNA van de band

remorqueestivalspécialiséprogressifdrainant
Vanaf
€ 159,30incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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VREDESTEIN V48

Voorstelling van het model

Waarom VREDESTEIN de V48 heeft ontwikkeld

VREDESTEIN V48 est destiné aux remorques équipées d’une plate-forme de faible charge. Il répond au besoin d’un pneumatique spécifiquement adapté à cet usage, avec pour objectif d’aider la remorque à accompagner fidèlement la trajectoire du véhicule tracteur.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de VREDESTEIN V48?

Beoordeling

510Droog wegdek6,4Nat wegdek7,0Aquaplaning7,6Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg6,5Sportief rijden2,5Comfort5,4Geluid4,8Levensduur6,8Rolweerstand3,5Remmen bij kou5,7Laadvermogen4,8Stoepranden5,3Karkas5,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de V48 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Voor welke bestuurder is de V48 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique
  • Gros rouleur autoroute

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,46,55,110k km20k km40k km

Sterke punten

  • Adaptation locale aux petites irrégularités grâce aux pavés indépendants.
  • Densité d’arêtes utile lors des décélérations.
  • Épaules dotées d’un volume de gomme robuste pour les manœuvres.
  • Décalage des pavés réduisant la concentration tonale des impacts.

Zwakke punten

  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’un profil doté d’une nervure centrale continue.
  • Micromouvements des blocs défavorables au rendement énergétique, classé E.
  • Bruit de roulement sensible à 73 dB.
  • Contraintes localisées aux extrémités des lamelles et des entailles d’épaule.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+42,2 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+21,1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

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Meest gevraagde maten
1 variant weergegeven
VREDESTEIN
VREDESTEIN V48

VREDESTEIN V48 195/50 R10 98M 195/50-10C

8PR
98M
Vredestein V48 18X8-10C 98M (195/50-10C) 8PR
€ 159,30 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de VREDESTEIN V48?

Une sculpture symétrique à pavés décalés

Le VREDESTEIN V48 adopte une sculpture symétrique à blocs. Sa partie centrale est formée de rangées de pavés polygonaux décalés, entre lesquelles cheminent quatre rainures longitudinales ondulées. Des passages transversaux et obliques relient ces rainures, tandis que les épaules associent des blocs plus larges à des entailles ouvertes vers les flancs.

Gedrag van de structuur

Pavés centraux polygonaux indépendants
Schéma illustratif : Pavés centraux polygonaux indépendants
  • La multiplication des surfaces porteuses décalées permet une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités.
  • Les pavés peuvent s’enfoncer de manière légèrement différenciée sous une charge faible ou inégalement répartie.
  • L’absence de liaison continue réduit la rigidité longitudinale du centre.
  • Les angles polygonaux concentrent davantage les contraintes que les bords d’une nervure pleine.
Quatre rainures longitudinales ondulées
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales ondulées
  • La séparation en plusieurs rangées autorise une déformation transversale graduelle sur une chaussée bombée.
  • Le tracé ondulé évite de créer quatre lignes de flexion parfaitement rectilignes et parallèles.
  • La proportion de vides diminue la surface nette de gomme porteuse.
  • Les étranglements successifs du tracé ondulé créent des variations locales de rigidité entre les pavés.
Lamellisation de densité moyenne
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne
  • Les incisions augmentent la capacité des blocs à épouser le microrelief sans les fractionner aussi fortement qu’une sculpture hivernale.
  • La densité modérée préserve davantage de gomme continue qu’un pavé fortement lamellisé.
  • Chaque incision réduit la résistance du pavé à la déformation sous cisaillement.
  • Les extrémités des lamelles constituent des points locaux de concentration des contraintes.
Blocs d’épaule larges avec entailles transversales
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges avec entailles transversales
  • Le volume de gomme important près des bords offre un appui structurel robuste.
  • Les entailles apportent une souplesse ciblée à une épaule qui serait autrement très rigide.
  • Les entailles réduisent la section résistante de chaque bloc d’épaule.
  • Le contraste entre parties massives et parties entaillées produit une rigidité moins uniforme près des bords.

Le VREDESTEIN V48 privilégie un compromis entre capacité portante et souplesse locale. Le centre morcelé en pavés polygonaux ne possède pas la rigidité longitudinale d’une nervure pleine: chaque pavé peut s’ajuster légèrement au relief, mais cette mobilité consomme davantage d’énergie lors de son passage dans l’empreinte. Cette lecture est cohérente avec la classe énergétique E.

Les quatre sillons ondulés divisent la bande en rangées mécaniquement distinctes. Cette séparation autorise de petites différences d’enfoncement entre les rangées lorsque la chaussée est bombée ou irrégulière. En contrepartie, elle réduit la section de gomme porteuse et augmente les contraintes supportées par les pavés restants.

La lamellisation moyenne ajoute de la souplesse sans transformer les blocs en éléments très découpés. Les arêtes supplémentaires peuvent mieux accrocher les petites aspérités lors des phases de freinage, tandis que les incisions autorisent une légère adaptation locale sous faible charge. Elles diminuent toutefois la rigidité de chaque pavé et favorisent les micromouvements générateurs d’hystérésis.

Les blocs d’épaule relativement larges conservent un volume de gomme important près des bords. Ils résistent ainsi mieux à l’abrasion rencontrée pendant les manœuvres serrées qu’une épaule très finement segmentée. Leurs entailles transversales forment néanmoins des zones de flexion et concentrent les efforts à leurs extrémités.

En roulage, le décalage longitudinal des pavés évite que toutes les arêtes rencontrent la chaussée simultanément. Il atténue donc la répétition d’un choc unique à chaque pas de sculpture. Le nombre élevé de jonctions entre blocs, les sillons ouverts et les épaules entaillées entretiennent cependant un bruit de roulement sensible, en accord avec la valeur de 73 dB.

L’ensemble vise ainsi une réponse progressive plutôt qu’une rigidité maximale: les petites irrégularités sont absorbées par la mobilité relative des pavés, mais les sollicitations longitudinales franches peuvent provoquer un léger basculement des blocs et une réponse moins immédiate qu’avec un centre continu.

Technologieën van het model

Welke exclusieve VREDESTEIN-technologieën worden toegepast op de V48?

Contour de sculpture optimisé

Prestaties

Le profil extérieur de la bande de roulement est configuré pour maîtriser la forme de son contact avec le sol. Cette géométrie aide le pneumatique de remorque à accompagner la direction et la trajectoire imposées par le véhicule tracteur.

Conception de bande de roulement unique

Veiligheid

Quatre rainures longitudinales ondulées sont reliées par des séparations transversales et obliques entre les pavés. Ce réseau crée plusieurs chemins pour déplacer l’eau hors de la zone de contact, réduisant son accumulation sous la sculpture et contribuant ainsi à limiter l’aquaplanage.

Indicateur d’usure

Duurzaamheid

Un repère intégré à la sculpture matérialise la profondeur minimale de la bande de roulement. À mesure que les pavés s’usent, leur surface se rapproche de ce niveau, ce qui permet de constater visuellement l’atteinte du seuil prévu.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke VREDESTEIN-banden behoren tot dezelfde reeks als de V48?

Remorque été / basse plateforme

V49

V49

Zomer

Le V48 est davantage spécialisé dans les remorques à plateforme basse, tandis que le V49 répond à des usages plus traditionnels de petites remorques et véhicules légers.

Model bekijken
Comtrac

Comtrac

Zomer

Le V48 est un pneu de remorque spécialisé, alors que le Comtrac est destiné aux utilitaires légers qui assurent motricité, direction et transport routier.

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Comtrac 2

Comtrac 2

Zomer

Face au Comtrac 2, plus récent et orienté performances routières des fourgons, le V48 privilégie la fonction remorque et la compatibilité avec une plateforme basse.

Model bekijken
TRANSPORT CLASSIC

TRANSPORT CLASSIC

Zomer

Le V48 vise les remorques basses contemporaines, tandis que le Transport Classic répond aux véhicules utilitaires anciens recherchant une présentation d’époque.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de VREDESTEIN V48?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band VREDESTEIN V48 goedkoop?

Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 10"). Meest zichtbare maten: 195/50 R10.

Hoe kiest u de juiste maat voor de VREDESTEIN V48 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de VREDESTEIN V48 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de VREDESTEIN V48 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.