Spikes
profil symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
DNA van de band
Voorstelling van het model
Le Westlake SL309 est destiné aux véhicules amenés à circuler aussi bien sur route que sur des surfaces non revêtues. Son positionnement répond à un double objectif: conserver une conduite confortable sur chaussée et disposer d’une traction élevée lorsque le sol devient instable.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbaarheid
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Technische analyse
Le Westlake SL309 repose sur un profil mixte symétrique composé de rangées longitudinales de pavés rectangulaires. Quatre rainures circonférentielles principales séparent ces rangées et structurent une empreinte largement orientée dans l’axe du pneumatique.
La géométrie du SL309 privilégie une réponse progressive plutôt qu’une rigidité maximale. Les quatre coupures longitudinales divisent la zone médiane en files étroites: sous charge, chacune peut se déformer avec une certaine indépendance. Cette architecture limite la concentration des contraintes sur un unique ruban central, mais elle donne moins de tenue torsionnelle qu’une large nervure pleine. La direction peut ainsi paraître moins incisive lorsque le pneumatique subit simultanément un braquage et un effort de freinage.
Les pavés rectangulaires centraux sont abondamment incisés. Cette forte densité de découpes réduit la rigidité de chaque élément et augmente ses micromouvements au passage dans l’empreinte. Sur chaussée, cela peut rendre les réactions moins sèches, mais aussi accroître l’échauffement local et accélérer l’arrondissement des arêtes lors d’un usage prolongé sous forte charge.
Les épaules, plus larges et plus continues que les rangées centrales, apportent davantage de gomme porteuse aux extrémités de l’empreinte. Elles constituent donc le principal appui latéral en courbe. Leurs fines incisions transversales évitent toutefois d’en faire des bandes totalement rigides: lors de virages répétés, les lèvres de ces incisions peuvent subir des contraintes de cisaillement et développer une usure orientée.
Les quatre canaux parallèles offrent un chemin longitudinal direct à l’eau, particulièrement pertinent lorsque le pneu roule presque sans angle de dérive. En revanche, l’absence apparente d’un réseau très oblique entre les rangées rend l’évacuation transversale moins directe en courbe ou dans une flaque abordée avec un braquage marqué.
Enfin, le léger décalage entre certaines rangées répartit dans le temps l’entrée des pavés dans l’empreinte et atténue la répétition parfaitement simultanée des impacts. La forte régularité des éléments rectangulaires et des canaux parallèles peut néanmoins entretenir une composante sonore tonale, cohérente avec un niveau de bruit extérieur annoncé de 72 dB.
Positie in het gamma
Utilitaire été mixte route / tout-terrain
Le SL309 adopte un positionnement plus mixte que le SL305, davantage orienté vers les déplacements routiers des utilitaires légers.
Model bekijkenSL309 VS SL305
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Le SL309 constitue une option plus routière et plus utilitaire que le SL369 A/T, conçu comme un véritable pneu tout-terrain polyvalent pour SUV et 4x4.
Model bekijkenSL309 VS SL369 A/T
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Face au SC328, pneu utilitaire principalement routier, le SL309 élargit l'usage aux chemins et aux surfaces instables.
Model bekijkenSL309 VS SC328
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Le SL309 est nettement plus routier que le SL366, dont la sculpture agressive vise les terrains difficiles et la motricité hors route.
Model bekijkenSL309 VS SL366
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Le SL309 privilégie la polyvalence route-chemins, tandis que le LOADFORCE 326+ se concentre davantage sur les contraintes routières modernes des fourgons et utilitaires.
Model bekijkenSL309 VS LOADFORCE 326+
Vergeleken met de LOADFORCE 326+ onderscheidt SL309 zich door:
Concurrentiepositie
COOPER
SL309 VS AV11
Vergeleken met de AV11 onderscheidt SL309 zich door:
ACHILLES
SL309 VS ATR-K Economist
Vergeleken met de ATR-K Economist onderscheidt SL309 zich door:
APLUS
SL309 VS A606
Vergeleken met de A606 onderscheidt SL309 zich door:
AUTOGRIP
SL309 VS P308
Vergeleken met de P308 onderscheidt SL309 zich door:
BARUM
SL309 VS Bravuris 3
Vergeleken met de Bravuris 3 onderscheidt SL309 zich door:
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