Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures et nervures faiblement lamellisées
DNA van de band
Voorstelling van het model
Le YOKOHAMA Advan Sport V107E, parfois écrit V107E, est une variante destinée à la première monte de modèles BMW. Sa mise au point conjointe avec le constructeur automobile vise une intégration cohérente avec les réglages du châssis.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
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Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbaarheid
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Technische analyse
YOKOHAMA emploie un dessin de bande de roulement asymétrique spécialement développé. Cette organisation cherche à maintenir une empreinte de contact favorable lors des changements d’appui. La géométrie du profil soutient les efforts latéraux générés en virage, ce qui limite les déplacements de la bande de roulement et rend les réactions aux sollicitations de direction plus immédiates.
La sculpture visible s’organise autour de cinq bandes de gomme séparées par quatre rainures circonférentielles rectilignes. Les nervures restent continues: les courtes incisions transversales ne les divisent pas en pavés indépendants. Cette architecture conserve donc beaucoup de gomme reliée dans le sens de roulement, tandis que le volume vide est principalement concentré dans quatre couloirs parallèles.
Les rainures droites offrent à l’eau des trajets longitudinaux simples, sans étranglement ni changement marqué de direction. Elles comportent toutefois peu de ramifications transversales vers les flancs. Quand la chaussée est seulement humide, cette continuité facilite la circulation du film liquide dans les quatre canaux. Dans une nappe plus épaisse, la capacité d’évacuation dépend davantage de la section propre de ces canaux, puisque les nervures continues créent peu de sorties latérales supplémentaires.
La faible densité d’entailles laisse subsister de longs ponts de gomme entre deux coupures successives. Contrairement à une rangée de pavés séparés, chaque nervure transmet les efforts de rotation sans multiplier les mouvements individuels de petits éléments. Cette continuité devrait contenir l’usure en dents de scie au centre. En contrepartie, les arêtes bordant les quatre rainures reçoivent une part importante des cisaillements répétés; une conduite riche en accélérations ou en freinages peut ainsi rendre l’usure des bords de nervure plus visible que celle de leur partie médiane.
Les incisions sont courtes, transversales et disposées à intervalles assez réguliers. Leur faible volume limite la quantité d’air comprimée dans chaque cavité lors de son entrée dans l’empreinte. Leur répétition géométrique laisse cependant moins de possibilités de décaler les fréquences de contact qu’un motif à pas fortement variables: une composante sonore étroite peut donc émerger sur certains revêtements et à certaines vitesses.
Les épaules arrondies demeurent presque continues, leurs encoches peu profondes ne créant pas de grands blocs ouverts. Lors du franchissement d’un raccord ou d’une aspérité, cette périphérie fermée évite la succession d’impacts associée à des pavés d’épaule nettement séparés. Sur chaussée très mouillée, elle offre en revanche peu de voies transversales profondes pour expulser vers l’extérieur l’eau arrivée sous les bords de l’empreinte.
Enfin, la dominante strictement longitudinale peut rendre le pneu sensible aux sillons parallèles de la chaussée. Les quatre rainures et leurs arêtes peuvent s’aligner momentanément sur des joints longitudinaux ou des rainures de drainage, produisant de légers efforts de guidage parasites. Ce trait est la contrepartie d’un dessin dépourvu de gros blocs obliques ou de chevrons.
Technologieën van het model
Cette technologie prend la forme d’une sculpture asymétrique nouvellement développée. Sa géométrie organise l’empreinte au sol afin de préserver le contact avec la chaussée lorsque le pneu subit une charge latérale. Elle accroît ainsi le soutien de la bande de roulement dans les courbes et transmet plus directement les sollicitations de direction.
Le composé combine de l’Ultra Micro Silica et une silice constituée de particules finement dispersées. Leur répartition dans la matrice de gomme multiplie les zones d’interaction avec la surface routière, ce qui soutient la traction sur chaussée sèche comme mouillée. La formulation réduit parallèlement les pertes d’énergie dues aux déformations répétées du pneu pendant sa rotation, avec pour effet une résistance au roulement moindre.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Sport routier premium été / homologation constructeur
Variante du même Advan Sport, spécifiquement adaptée à certains modèles BMW pour privilégier l’intégration au châssis et le respect du compromis défini en première monte.
Model bekijkenAdvan Sport V107E VS Advan Sport V107
Vergeleken met de Advan Sport V107 onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
Positionnement plus récent et plus spécialisé que l’Advan Sport V105, tout en restant destiné à la conduite sportive sur route.
Model bekijkenAdvan Sport V107E VS Advan Sport V105
Vergeleken met de Advan Sport V105 onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
Plus moderne et plus ciblé première monte premium que l’Advan Sport V105W, qui appartient à la génération sportive routière précédente.
Model bekijkenAdvan Sport V107E VS Advan Sport V105W
Vergeleken met de Advan Sport V105W onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
Moins radical que l’Advan Neova AD08R: il privilégie la haute performance routière, le confort et l’usage quotidien plutôt qu’une orientation proche du circuit.
Model bekijkenAdvan Sport V107E VS Advan Neova AD08R
Vergeleken met de Advan Neova AD08R onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
Plus sportif et plus exclusif que le BluEarth-GT AE51, davantage orienté grand tourisme, confort et usage routier polyvalent.
Model bekijkenAdvan Sport V107E VS BluEarth-GT AE51
Vergeleken met de BluEarth-GT AE51 onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
Concurrentiepositie
DUNLOP
Advan Sport V107E VS Sport Maxx RT
Vergeleken met de Sport Maxx RT onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
GOODYEAR
Advan Sport V107E VS Eagle F1 Asymmetric 2
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric 2 onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
AVON
Advan Sport V107E VS ZZ5
Vergeleken met de ZZ5 onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
HANKOOK
Advan Sport V107E VS Ventus V12 EVO2 K120
Vergeleken met de Ventus V12 EVO2 K120 onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
FALKEN
Advan Sport V107E VS Azenis FK510 SUV
Vergeleken met de Azenis FK510 SUV onderscheidt Advan Sport V107E zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
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