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YOKOHAMA

YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

DNA van de band

économeestivalprogressifconfortablesilencieux
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YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)

Voorstelling van het model

Waarom YOKOHAMA de BluEarth AE-01 (AE01) heeft ontwikkeld

YOKOHAMA Bluearth AE-01 — Ă©galement rencontrĂ© sous les graphies AE-01 et AE01 — a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© comme un pneu standard pour voitures particuliĂšres privilĂ©giant la maĂźtrise de la consommation de carburant. Il s’inscrit dans l’approche BluEarth, qui associe la rĂ©duction de l’impact environnemental Ă  des considĂ©rations liĂ©es Ă  l’automobiliste et aux nuisances produites par la circulation.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,5Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg8,0Sportief rijden5,5Comfort8,0Geluid8,0Levensduur7,5Rolweerstand7,0Remmen bij kou4,0Laadvermogen6,0Stoepranden5,0Karkas6,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de BluEarth AE-01 (AE01) geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et pĂ©riurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de BluEarth AE-01 (AE01) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,36,210k km20k km40k km

Sterke punten

  • MontĂ©e en appui progressive grĂące aux rangĂ©es intĂ©rieures Ă©troites et mĂ©caniquement diffĂ©renciĂ©es.
  • Bon maintien pĂ©riphĂ©rique liĂ© aux Ă©paules longitudinales quasi continues.
  • Transitions de contact fractionnĂ©es par les petits Ă©lĂ©ments centraux et la variation de largeur créée par les parois sinueuses.
  • Ponts de gomme conservĂ©s autour des lamelles courtes, malgrĂ© une forte densitĂ© de dĂ©coupes.

Zwakke punten

  • RĂ©ponse initiale moins incisive en raison de la mobilitĂ© des petits pavĂ©s centraux.
  • PossibilitĂ© d’usure diffĂ©renciĂ©e entre les bords d’attaque et de fuite des Ă©lĂ©ments mĂ©dians.
  • Concentrations locales de contrainte aux pointes des lamelles et aux extrĂ©mitĂ©s des entailles d’épaule.
  • Échauffement local possible dans les Ă©tranglements formĂ©s par les rainures lĂ©gĂšrement ondulĂ©es.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-74,4 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-37,2 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

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Technische analyse

Hoe werkt de YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)?

Une gomme formulĂ©e Ă  petite Ă©chelle Le YOKOHAMA Bluearth AE-01 emploie le mĂ©lange nano BLEND, dont les constituants sont organisĂ©s et dispersĂ©s finement afin de mieux coordonner les propriĂ©tĂ©s de la gomme. Cette formulation intĂšgre de l’huile d’orange, utilisĂ©e comme agent assouplissant pour favoriser la capacitĂ© du caoutchouc Ă  Ă©pouser les micro-irrĂ©gularitĂ©s du revĂȘtement.

Un dessin parcouru de voies longitudinales La sculpture symĂ©trique est divisĂ©e en rangĂ©es Ă©troites par un rĂ©seau de rainures circonfĂ©rentielles droites ou lĂ©gĂšrement ondulĂ©es. Ces canaux crĂ©ent des passages continus pour l’eau, tandis que les nombreuses lamelles courtes et les encoches latĂ©rales fragmentent les pavĂ©s et multiplient les arĂȘtes de contact. Les Ă©paules quasi continues sont dĂ©coupĂ©es par de courtes ouvertures transversales rejoignant l’extĂ©rieur du profil.

Masse rĂ©duite et travail aĂ©rodynamique des flancs drive. Cette rĂ©duction limite la quantitĂ© de matiĂšre mise en mouvement et contribue Ă  abaisser l’énergie dissipĂ©e pendant le roulage.

La technologie AERO Dynamics ajoute des creux et des reliefs dentĂ©s sur les flancs. Ces formes agissent sur l’écoulement de l’air autour du pneu afin de rĂ©duire les perturbations aĂ©rodynamiques. AssociĂ©es Ă  la gomme nano BLEND et Ă  l’architecture allĂ©gĂ©e, elles participent Ă  la diminution globale des rĂ©sistances rencontrĂ©es par le vĂ©hicule.

Gedrag van de structuur

Zone centrale étroite composée de petits éléments successifs
Schéma illustratif : Zone centrale étroite composée de petits éléments successifs
  • La faible largeur de chaque Ă©lĂ©ment autorise une compliance locale graduelle plutĂŽt qu’une flexion concentrĂ©e dans une grande bande centrale.
  • La faible quantitĂ© de gomme continue rĂ©duit la rigiditĂ© longitudinale de la zone mĂ©diane.
  • Les nombreuses limites entre Ă©lĂ©ments crĂ©ent davantage de points de concentration des contraintes.
Quatre rainures principales séparant des rangées étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures principales séparant des rangées étroites
  • La sĂ©paration nette des rangĂ©es permet Ă  chacune d’adopter une rigiditĂ© propre, crĂ©ant une transition mĂ©canique par paliers entre le centre et les Ă©paules.
  • La proportion de gomme porteuse est infĂ©rieure Ă  celle d’une architecture dotĂ©e de bandes centrales larges.
  • Chaque rangĂ©e intĂ©rieure, bordĂ©e de vides des deux cĂŽtĂ©s, reçoit moins de soutien transversal.
Lamelles transversales courtes et serrées dans les pavés intérieurs
Schéma illustratif : Lamelles transversales courtes et serrées dans les pavés intérieurs
  • Leur faible longueur conserve des ponts de gomme aux extrĂ©mitĂ©s des pavĂ©s, ce qui limite leur dĂ©solidarisation complĂšte.
  • Le cumul des dĂ©coupes augmente la souplesse des petits pavĂ©s.
  • Les pointes des lamelles forment des zones locales de concentration de contrainte dans la gomme.
Épaules longitudinales quasi continues avec entailles transversales courtes
SchĂ©ma illustratif : Épaules longitudinales quasi continues avec entailles transversales courtes
  • La forte continuitĂ© de gomme procure une rigiditĂ© pĂ©riphĂ©rique supĂ©rieure Ă  celle des rangĂ©es centrales fragmentĂ©es.
  • Les entailles courtes conservent une liaison longitudinale importante entre les portions successives de l’épaule.
  • L’écart de rigiditĂ© avec les rangĂ©es intĂ©rieures peut concentrer les contraintes Ă  leur interface.
  • Les extrĂ©mitĂ©s fermĂ©es des entailles constituent des points mĂ©caniquement plus sollicitĂ©s que le corps continu de l’épaule.
Parois longitudinales légÚrement ondulées
  • La largeur variable des Ă©lĂ©ments Ă©vite de reproduire exactement la mĂȘme section rĂ©sistante Ă  chaque position circonfĂ©rentielle.
  • Les Ă©tranglements locaux disposent de moins de gomme pour reprendre les efforts que les portions plus larges.

La singularitĂ© mĂ©canique de cette sculpture tient Ă  son gradient de rigiditĂ© entre une zone mĂ©diane trĂšs dĂ©coupĂ©e et des Ă©paules beaucoup plus liĂ©es. Au centre, les petits Ă©lĂ©ments successifs disposent de peu de gomme continue pour rĂ©sister au cisaillement. Ils peuvent donc prendre une lĂ©gĂšre inclinaison sous un effort longitudinal, ce qui rend la mise en charge progressive mais moins immĂ©diate. À l’inverse, les rangĂ©es pĂ©riphĂ©riques quasi continues offrent un chemin de gomme plus stable pour transmettre les efforts latĂ©raux.

Les quatre rainures principales isolent mĂ©caniquement des bandes relativement Ă©troites. Une sollicitation appliquĂ©e Ă  une rangĂ©e se propage ainsi moins directement vers la rangĂ©e voisine que sur une bande centrale large et pleine. Cette indĂ©pendance favorise une rĂ©ponse graduelle lorsque l’angle de braquage augmente, au prix d’une sensation initiale moins incisive. La lĂ©gĂšre ondulation de certaines parois fait aussi varier la largeur utile des Ă©lĂ©ments au fil de la circonfĂ©rence: les dĂ©formations ne se concentrent pas toutes au mĂȘme instant, mais les portions les plus resserrĂ©es deviennent plus sensibles aux contraintes locales.

Les lamelles Ă©tant courtes, leurs extrĂ©mitĂ©s laissent subsister des ponts de gomme dans chaque pavĂ©. Ces ponts empĂȘchent une sĂ©paration complĂšte des Ă©lĂ©ments, mais la forte densitĂ© de dĂ©coupes rĂ©duit tout de mĂȘme leur rigiditĂ© globale. Sous freinage ou accĂ©lĂ©ration rĂ©pĂ©tĂ©s, les petits pavĂ©s intĂ©rieurs peuvent basculer alternativement sur leur bord d’attaque puis sur leur bord de fuite. Ce mouvement est susceptible de produire une diffĂ©rence d’usure entre les deux faces d’un mĂȘme Ă©lĂ©ment.

Les Ă©paules associent une forte continuitĂ© longitudinale Ă  des incisions transversales peu profondes dans leur dĂ©veloppement. Cette combinaison maintient un appui pĂ©riphĂ©rique relativement ferme en virage tout en autorisant une flexion localisĂ©e Ă  chaque entaille. La transition entre ces Ă©paules liĂ©es et les rangĂ©es intĂ©rieures plus mobiles devrait ĂȘtre progressive plutĂŽt que brutale. En contrepartie, les extrĂ©mitĂ©s internes des entailles d’épaule constituent des points oĂč la pression peut se concentrer lors d’appuis latĂ©raux rĂ©pĂ©tĂ©s.

Technologieën van het model

Welke exclusieve YOKOHAMA-technologieën worden toegepast op de BluEarth AE-01 (AE01)?

BluEarth

Efficiëntie

BluEarth est le concept de conception qui structure le positionnement du pneu autour de trois axes complĂ©mentaires: rĂ©duction des pertes Ă©nergĂ©tiques pour limiter la consommation de carburant, prise en compte des besoins de l’automobiliste par la sĂ©curitĂ© sur sol mouillĂ© et la longĂ©vitĂ©, et diminution des nuisances sonores extĂ©rieures. Sur le Bluearth AE-01, cette dĂ©marche se traduit par l’association d’une gomme spĂ©cifique, d’une masse rĂ©duite et de flancs travaillĂ©s aĂ©rodynamiquement.

Mélange nano BLEND

Efficiëntie

Le mĂ©lange nano BLEND repose sur une maĂźtrise fine de la rĂ©partition des constituants dans la gomme. Leur dispersion Ă  petite Ă©chelle permet de coordonner les propriĂ©tĂ©s du caoutchouc afin de limiter sa dĂ©formation dissipative pendant le roulage, tout en conservant les qualitĂ©s de contact nĂ©cessaires Ă  l’adhĂ©rence et Ă  l’usure rĂ©guliĂšre.

Huile d’orange

Prestaties

IncorporĂ©e au mĂ©lange de la bande de roulement, l’huile d’orange agit comme un agent assouplissant. Elle aide la gomme Ă  rester suffisamment flexible pour se conformer aux aspĂ©ritĂ©s microscopiques de la chaussĂ©e, ce qui augmente la surface de contact effective et soutient l’adhĂ©rence.

Conception allégée

Efficiëntie

Drive. L’allĂšgement diminue la masse en rotation ainsi que l’énergie nĂ©cessaire pour mettre le pneu en mouvement et entretenir sa rotation, ce qui complĂšte le travail de la gomme sur la rĂ©sistance au roulement.

AERO Dynamics

Efficiëntie

AERO Dynamics dĂ©signe le dessin composĂ© de petites cavitĂ©s et de reliefs dentĂ©s disposĂ©s sur les flancs. Ces Ă©lĂ©ments modifient localement la circulation de l’air autour du pneu, organisent son dĂ©collement au passage de la roue et limitent les turbulences responsables d’une partie de la traĂźnĂ©e aĂ©rodynamique.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke YOKOHAMA-banden behoren tot dezelfde reeks als de BluEarth AE-01 (AE01)?

Touring été éco

Uitgebracht: 02.2015

Afstamming van het model

A.drive AA01

Zomer

Drive AA01 pour les citadines et voitures compactes.

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Huidig modelBluEarth AE-01 (AE01)

BluEarth-FE AE30

Zomer

Le BluEarth AE-01 prĂ©cĂšde le BluEarth-FE AE30 dans l’offre Ă©tĂ© Ă  faible rĂ©sistance au roulement et se montre moins abouti que ce dernier sur le plan de la polyvalence routiĂšre.

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Andere modellen van het gamma

BluEarth-GT AE51

BluEarth-GT AE51

Zomer

Le BluEarth AE-01 privilĂ©gie davantage l’économie d’usage, tandis que le BluEarth-GT AE51 vise un niveau supĂ©rieur de polyvalence et de prestations pour les routiĂšres.

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C.drive 2 AC02

C.drive 2 AC02

Zomer

Drive 2 AC02, davantage tourné vers la tenue de route et la conduite dynamique.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01)?

Ecopia EP25

BRIDGESTONE

Ecopia EP25

Zomer
97%
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CS2

COOPER

CS2

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96%
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Turbosteel CR28

AVON

Turbosteel CR28

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94%
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ContiPremiumContact 2 E

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 2 E

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92%
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Vigoride SUV

BARKLEY

Vigoride SUV

Zomer
92%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01) goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

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Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de YOKOHAMA BluEarth AE-01 (AE01) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

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