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ZEETEX

ZEETEX WP1000

WinterPersonenwagenSUVPersonenwagen35 maten · van 13" tot 17"
profil routier directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil routier directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

DNA van de band

HivernalPolyvalentProgressifConfortableTourisme
Vanaf
€ 51,40incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
ZEETEX WP1000

Voorstelling van het model

Waarom ZEETEX de WP1000 heeft ontwikkeld

Le ZEETEX WP1000, parfois écrit WP-1000 ou WP 1000, est destiné aux voitures particulières utilisées au quotidien. Il vise à concilier les performances nécessaires aux trajets courants avec un niveau de confort adapté à cet usage régulier.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de ZEETEX WP1000?

Beoordeling

510Droog wegdek7,0Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw8,5IJzel6,5Snelweg7,5Sportief rijden5,5Comfort7,5Geluid8,1Levensduur6,5Rolweerstand6,0Remmen bij kou8,0Laadvermogen6,5Stoepranden5,5Karkas6,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de WP1000 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de WP1000 niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Soutien périphérique préservé par des épaules riches en gomme malgré leur segmentation.
  • Prise d’appui progressive grâce à la succession de rangées centrales étroites.
  • Pavés suffisamment rapprochés pour se soutenir après une faible déformation.
  • Répartition des petites déformations entre plusieurs bandes longitudinales.

Zwakke punten

  • Rigidité sur sol sec inférieure à celle de nervures monoblocs en raison de la forte densité de coupures.
  • Échauffement interne potentiellement plus marqué lors d’un roulage prolongé sur chaussée chaude.
  • Possibilité d’évolution différente de l’usure entre les rangées centrales étroites et les épaules plus massives.
  • Réponse initiale moins tranchante lors des changements rapides de direction.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-3,7 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1,9 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 48
ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 175/65 R14 82T

82TDC69 dB
Zeetex 175/65 R14 82T WP1000
€ 51,40 incl. btw
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ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 175/70 R13 82T

82TDC69 dB
Zeetex 175/70 R13 82T WP1000
€ 51,40 incl. btw
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ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 165/70 R14 81T

81TDC69 dB
Zeetex 165/70 R14 81T WP1000
€ 54,85 incl. btw
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ZEETEX
ZEETEX WP1000

ZEETEX WP1000 165/70 R13 79T

79TDC69 dB
Zeetex 165/70 R13 79T WP1000
€ 57,49 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de ZEETEX WP1000?

Sculpture unidirectionnelle du ZEETEX WP1000 La sculpture unidirectionnelle organise les blocs et les rainures selon un sens de rotation défini. Les arêtes inclinées présentes sur les nervures intérieures et les blocs d’épaule orientent l’évacuation des fluides et de la neige fondante, tandis que leurs angles multiplient les zones capables de transmettre les efforts de traction.

Pneumatique monté sur jante, présenté en trois quarts sur fond blanc, avec quatre rainures longitudinales ondulées et de nombreuses lamelles fines.

Lamelles multidirectionnelles Les pavés du ZEETEX WP1000 sont parcourus par des lamelles variables orientées dans plusieurs directions. Lors du freinage sur neige, leurs lèvres s’ouvrent légèrement sous la charge et forment de nombreuses arêtes fines qui s’ancrent dans la couche neigeuse. La diversité de leurs orientations permet de mobiliser ces prises lorsque les efforts longitudinaux et transversaux évoluent.

Rainures en zigzag Les rainures circonférentielles en zigzag découpent les rangées de pavés selon une succession d’angles. Cette géométrie crée des arêtes mordantes supplémentaires au bord des blocs, destinées à pénétrer la neige profonde et à y transmettre l’effort moteur.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes porteuses étroites
  • La division régulière de l’empreinte répartit la structure en bandes de largeur proche, ce qui limite la présence d’une zone centrale très massive.
  • La continuité longitudinale des séparations donne à chaque rangée une géométrie stable et clairement délimitée sous la charge verticale.
  • Le volume de gomme supprimé par les quatre couloirs réduit la surface pleine disponible par rapport à une architecture comportant moins de rainures.
  • Chaque bande étroite dispose de moins de matière pour reprendre seule une forte charge locale.
Pavés centraux allongés, rapprochés et finement découpés
Schéma illustratif : Pavés centraux allongés, rapprochés et finement découpés
  • Le faible espacement entre pavés permet à leurs faces voisines de venir rapidement en appui lorsque la gomme se comprime.
  • Le taux de plein relativement élevé conserve un support central plus homogène que des blocs courts et largement séparés.
  • Les nombreuses coupures diminuent la rigidité propre de chaque élément central.
  • Les extrémités des pavés constituent des zones de pression plus concentrée qu’une nervure continue.
Épaules semi-continues à nombreuses incisions fines
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à nombreuses incisions fines
  • Le bord extérieur conserve un volume de gomme conséquent, favorable au soutien de la périphérie de l’empreinte.
  • Les incisions fractionnent localement une épaule qui serait autrement très rigide, ce qui lui permet d’épouser plus facilement les petites irrégularités du sol.
  • Chaque incision réduit la section résistante du bloc d’épaule et crée un point de flexion local.
  • Le contraste entre le bord extérieur volumineux et les rangées centrales plus étroites produit une rigidité transversale non uniforme.

L’architecture visible se distingue par quatre couloirs longitudinaux qui divisent l’empreinte en cinq bandes porteuses relativement étroites. Cette subdivision limite la quantité de gomme disponible dans chaque bande, mais les pavés allongés et rapprochés conservent un taux de plein supérieur à celui d’une sculpture à blocs largement espacés. Sous charge, les éléments voisins peuvent donc se soutenir lorsque leurs séparations se resserrent, sans atteindre la rigidité d’une nervure monobloc.

Le centre étroit et fortement découpé constitue la partie la plus mobile de l’empreinte. Ses petits éléments longitudinaux peuvent s’orienter légèrement au passage dans la zone de contact, ce qui tend à rendre la prise d’appui progressive plutôt qu’immédiate. Sur une chaussée sèche et chaude, cette mobilité devient une contrepartie: elle absorbe une partie des commandes rapides, produit davantage de travail interne dans la gomme et peut accélérer l’arrondissement des arêtes.

Les épaules présentent une organisation différente. Leur bord périphérique reste visuellement presque continu, tandis que de nombreuses incisions fines traversent partiellement les blocs. Le volume de gomme conservé près du flanc apporte un soutien utile lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe. Les découpes rendent toutefois ce soutien moins franc que celui d’une épaule pleine: sous un effort latéral prolongé, chaque portion peut se vriller légèrement et concentrer l’échauffement à la base des incisions.

La coexistence de bandes centrales étroites et d’épaules plus volumineuses crée enfin un gradient de rigidité transversal. Ce choix favorise une transition graduelle entre le roulage en ligne droite et la mise en appui, mais il peut aussi conduire les différentes rangées à travailler à des températures et à des vitesses d’usure distinctes. Les quatre rainures continues isolent mécaniquement ces rangées: une bande momentanément plus chargée transmet peu de contrainte à sa voisine, ce qui rend la régularité de l’empreinte particulièrement sensible au réglage du parallélisme et à la charge effectivement appliquée.

Positie in het gamma

Welke ZEETEX-banden behoren tot dezelfde reeks als de WP1000?

Hiver tourisme polyvalent

WH1000

WH1000

Winter

Le WP1000 privilégie un usage hivernal quotidien équilibré, tandis que le WH1000 adopte un positionnement plus dynamique pour les voitures performantes.

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WS1000

WS1000

Winter

Le WP1000 se place comme un pneu hiver généraliste pour voitures particulières, face au WS1000 davantage orienté vers les conditions hivernales exigeantes.

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ICE-PLUS S100

ICE-PLUS S100

Winter

Le WP1000 est plus routier et polyvalent que l’ICE-PLUS S100, dont le positionnement privilégie davantage l’adhérence sur neige compacte et glace.

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WH1000 SUV

WH1000 SUV

Winter

Le WP1000 vise les voitures particulières, alors que le WH1000 SUV répond aux contraintes de masse et de stabilité propres aux SUV.

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WV1000

WV1000

Winter

Le WP1000 est destiné au tourisme quotidien, tandis que le WV1000 privilégie les besoins hivernaux des utilitaires et des usages professionnels.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de ZEETEX WP1000?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band ZEETEX WP1000 goedkoop?

Momenteel zijn 35 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 17"). Meest zichtbare maten: 195/55 R16, 195/60 R15, 175/65 R14, 165/70 R14, 155/65 R14.

Hoe kiest u de juiste maat voor de ZEETEX WP1000 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de ZEETEX WP1000 een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de ZEETEX WP1000 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.