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ALLIANCE

ALLIANCE 329

Landbouw
profil agricole symétrique à gros pavés imbriqués non lamellisés, épaules ouvertes

Spikes

profil agricole symétrique à gros pavés imbriqués non lamellisés, épaules ouvertes

DNA van de band

polyvalentrobusteprotecteurendurantdiagonal
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ALLIANCE 329

Voorstelling van het model

Waarom ALLIANCE de 329 heeft ontwikkeld

Alliance 329 est un pneu agricole polyvalent destiné aux machines routières et aux applications où la motricité doit être obtenue sans bouleverser excessivement le terrain. Il vise les utilisateurs qui recherchent un même profil pour évoluer sous de fortes charges, préserver la surface parcourue et conserver une durée de service élevée.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de ALLIANCE 329?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek6,0Aquaplaning6,5Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg4,5Sportief rijden2,0Comfort5,5Geluid6,0Levensduur8,5Traction /…6,5Tassement du sol…6,5Auto-nettoyage7,0Aptitude route vs…7,0Capacité de…3,0Longévité des…8,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de 329 geschikt:

  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Transport interne léger
  • Fenaison et prairies

Voor welke bestuurder is de 329 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Gros rouleur autoroute
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,56,010k km20k km40k km

Sterke punten

  • Pavés massifs peu sujets au tortillement sur support ferme.
  • Maillage diagonal offrant plusieurs chemins latéraux d'évacuation.
  • Entrée en contact échelonnée grâce aux rangées alternées.
  • Volume de rainures adapté aux matériaux meubles.
  • Liaisons entre blocs améliorant le soutien local de la sculpture.

Zwakke punten

  • Peu de micro-arêtes sur les surfaces très lisses ou hivernales.
  • Guidage moins continu qu'avec une zone centrale nervurée.
  • Risque de vibrations lié aux impacts successifs des gros pavés.
  • Pression concentrée sur des blocs séparés par de larges vides.
  • Possibilité de rétention de cailloux aux étranglements du maillage.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de ALLIANCE 329?

Une sculpture en losanges largement ouverte La sculpture en losanges de l’Alliance 329 repose sur de gros pavés polygonaux organisés en rangées diagonales alternées. Leurs multiples arêtes obliques forment des zones d’accroche orientées dans plusieurs directions, tandis que les intervalles ouverts séparent nettement les blocs. Le centre est constitué de pavés successifs plutôt que d’un élément longitudinal continu, et aucun réseau de fines lamelles n’est présent.

Une bande de roulement étendue La bande de roulement se prolonge largement vers les épaules afin de faire écran devant les agressions susceptibles d’atteindre les côtés du pneu. Cette couverture réduit l’exposition des épaules et des flancs aux coupures ainsi qu’aux accrochages latéraux. La forme arrondie des épaules accompagne le terrain et maintient une surface de contact adaptée à ses irrégularités.

Une enveloppe préparée aux contraintes sévères La construction robuste en nylon consolide la carcasse lorsque le pneu supporte des charges importantes. Elle travaille avec deux formulations de gomme complémentaires: l’une s’oppose aux coupures et à l’arrachement de fragments, tandis que l’autre résiste aux effets de la chaleur. Cette association protège la bande de roulement contre plusieurs formes de dégradation rencontrées au cours d’un usage soutenu.

L’architecture Tubeless permet enfin un montage sans chambre à air séparée, l’étanchéité étant assurée directement par l’ensemble formé par le pneu et la jante.

Gedrag van de structuur

Gros pavés polygonaux dépourvus de lamelles
Schéma illustratif : Gros pavés polygonaux dépourvus de lamelles
  • La forte section de gomme conserve des appuis peu déformables sous une charge statique.
  • Les angles des pavés sont mieux soutenus que sur un bloc subdivisé par de nombreuses incisions.
  • La faible souplesse interne limite l'adaptation aux aspérités de très petite taille.
  • Le nombre réduit d'arêtes par unité de surface diminue les possibilités d'accrochage microscopique.
Larges vides diagonaux et transversaux entre les losanges
Schéma illustratif : Larges vides diagonaux et transversaux entre les losanges
  • Le volume libre peut recevoir provisoirement de la terre meuble ou de petits débris sans saturer immédiatement le dessin.
  • La surface porteuse est répartie entre des îlots de gomme espacés, ce qui concentre davantage la pression sur chaque pavé.
  • Les arêtes bordant les grands vides restent plus exposées aux contraintes locales que celles d'une bande continue.
Nervures de liaison obliques entre certains pavés
Schéma illustratif : Nervures de liaison obliques entre certains pavés
  • Elles augmentent le soutien mutuel des blocs reliés et limitent leur basculement statique.
  • Elles réduisent l'écartement local des parois de rainure sous compression.
  • Elles rétrécissent ponctuellement le passage entre deux cavités.
  • Le changement de section entre pavé et liaison crée une zone de rigidité non uniforme.
Épaules composées de blocs distincts séparés par des ouvertures
Schéma illustratif : Épaules composées de blocs distincts séparés par des ouvertures
  • Les blocs périphériques disposent d'un espace de déformation propre lorsqu'ils rencontrent un relief localisé.
  • La rigidité latérale n'est pas continue d'un bloc d'épaule au suivant.
  • L'appui statique près du bord se concentre sur des surfaces séparées plutôt que sur une bande homogène.

La sculpture présente un maillage symétrique de gros pavés polygonaux imbriqués, dont les diagonales alternées donnent une forte présence de gomme tout en conservant des vides nettement ouverts. La taille des pavés et l'absence de lamelles leur laissent une section porteuse importante: ils s'écrasent peu sous un appui statique, mais épousent moins finement les petites aspérités qu'un dessin plus découpé.

Les rainures diagonales et transversales occupent un volume significatif entre les losanges. Cette géométrie ménage une réserve pour les matériaux meubles, au prix d'une surface pleine plus faible et donc d'une pression plus concentrée sur chaque pavé. Les liaisons obliques visibles entre certains blocs renforcent localement le maillage, mais créent aussi des étranglements susceptibles de retenir des cailloux.

En déplacement, les rainures se raccordant aux intervalles d'épaule offrent des sorties latérales courtes à l'eau et à la terre meuble. Le dessin en diagonales alternées échelonne l'entrée des pavés dans l'empreinte, ce qui évite le choc simultané d'une rangée transversale entière. La discontinuité des appuis engendre néanmoins une succession de petites variations de rigidité sur revêtement ferme, perceptibles en vibration et en précision de guidage.

L'absence de fines incisions limite la torsion interne des gros losanges lors des freinages et des changements d'appui. En contrepartie, le profil dispose de peu de micro-arêtes pour rompre un film gras ou accrocher une surface glacée. Sur route, les arêtes d'attaque et de fuite des blocs centraux subissent des sollicitations différentes à chaque passage dans l'empreinte; les liaisons entre pavés modèrent ce mouvement, sans supprimer le risque d'arrondissement progressif des angles.

Technologieën van het model

Welke exclusieve ALLIANCE-technologieën worden toegepast op de 329?

Construction robuste en nylon

Duurzaamheid

La carcasse intègre une structure résistante en nylon. Ce renfort reprend les efforts transmis à l’enveloppe et aide celle-ci à conserver son intégrité sous de fortes charges, ce qui limite la fatigue structurelle au fil des cycles de travail.

Composé résistant aux coupures et aux éclats

Duurzaamheid

Cette gomme est formulée pour mieux résister aux entailles et à l’arrachement de morceaux de matériau lorsque la bande de roulement rencontre des surfaces agressives. Elle ralentit ainsi la détérioration des pavés provoquée par les impacts et les arêtes coupantes.

Composé résistant à la chaleur

Duurzaamheid

Cette formulation de gomme supporte les contraintes thermiques produites pendant le fonctionnement. Elle aide le matériau à conserver ses propriétés lorsque sa température augmente, afin de réduire les dégradations liées à l’échauffement.

Tubeless

Veiligheid

Cette architecture supprime la chambre à air indépendante. L’air est retenu directement par l’enveloppe montée de manière étanche sur la jante.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke ALLIANCE-banden behoren tot dezelfde reeks als de 329?

Polyvalent agro-industriel à faible perturbation des sols

Uitgebracht: Février 2021

330

330

Le 329 privilégie la préservation du terrain et la résistance aux agressions, tandis que le 330 adopte un positionnement plus orienté motricité sur sols meubles.

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328 Flotation I-3

328 Flotation I-3

Le 329 est plus robuste et polyvalent sur les surfaces mixtes, alors que le 328 Flotation I-3 cible davantage la portance et la limitation du tassement avec les matériels agricoles.

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Farm PRO Implement 327

Farm PRO Implement 327

Le 329 vise les machines polyvalentes nécessitant traction et robustesse, tandis que le Farm PRO Implement 327 est davantage spécialisé pour les outils et remorques agricoles.

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551 Multiuse Professional

551 Multiuse Professional

Zomer

Le 329 constitue une solution conventionnelle robuste pour les travaux mixtes, tandis que le 551 Multiuse Professional se place plus haut pour les usages professionnels combinant route, entretien et terrain.

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331 Forestry Flotation

331 Forestry Flotation

Le 329 est destiné aux usages agro-industriels polyvalents, alors que le 331 Forestry Flotation associe portance et robustesse pour les travaux forestiers.

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Beoordelingen van dit model

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FAQ

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